bastelbert

....und gerade bei Saisonautonutzern würden sie eh plus machen , da ja dann das ganze Jahr Steuern für das meist größer motorisierte Sommerauto gelöhnt würde, statt ein halbes Jahr nur für die Winterhuddel....

Ja, es gab zum Modelljahr 88 (ab 7/87) auch unter´m Blech Anderungen. Beim Cabrio gab es die zu dem Zeitpunkt nur unterm Blech und erst zum Modell 91 optisch. (daher spricht man dort auch oft von technischem und optischem Facelift)

Mit Spiritus sollte es gehen. Leicht ist zwar was anderes, aber der Kunststoff wird nicht angegriffen.

....jupp, ich sehe schon die Schlagzeilen: "Wo früher die russische Flieger und später PS-Junkies hausten wird jetzt Ökostrom...." Mitte der 90er waren dort bei Rennen und Treffen solche Massen unterwegs, das der Campingplatz teilweise bis zur "Rückfahrschleife"! gereicht hat. Die Straße von Lübben nach Luckau (damals noch die alte Straße von der die Zufahrt direkt abgezweigt hat) mußte manchmal gesperrt werden, weil sie von zu/abfahrenden komplett verstopft war....

Na wie gesagt, ich hoffe auf´s W

Wenn der Zulassungscomputer die Nummer nicht nimmt weil die Nummer von der Versicherung erst ab 1.11. freigegeben ist (weil bis dahin das andere Auto auf dem Vertrag lief) kann die sich kopf stellen in der Zulassungsstelle. Das Auto kann nicht angemeldet werden. Ich habe mir das ja nicht ausgedacht, es ist so letztes Jahr so "passiert". ...der Versicherungscomputer wiederum hat keine "Freigabe" der Bestätigungsnummer vor 1.11. akzeptiert, weil der Vertrag/die SF bis 31.10. vom Cabrio blockiert war. Wenn sie sich überschneiden würde ich (wie der TE) mit 2 Verträgen/2 SF fahren.

Wie soll das gehen? Das wär ja schon das Werchselkennzeichen. Die Tante bei der Zulassung hat mein Winterauto mit der (im Oktober) vorliegenden Versicherungsbestätigung noch nicht mal vor November in ihren Rechner tippen können weil "das System" die Bestätigung blockiert hat solange der BMW noch auf den Vetrag angemeldet war.

Das geht aber nur wenn es verschiedene Verträge sind. (was dann auch wieder das Problem mit den verschiedenen SF-Klassen mit sich bringt) Bei dieser Variante mußt du außerdem beide Verträge über 6 Monate Laufzeit bekommen, sonst geht dir die SF flöten.

Sommer/Winterauto laufen bei mir bei der selben Versicherung und in der selben SF Klasse, da sie ja nicht gleichzeitig angemeldet sind. Die Nutzung des selben Kennzeichen ist, wie schon gesagt, immer von den "örtlichen Gepflogenheiten" abhänging. Bei uns geht es z.B. bei Fahrzeugwechsel nicht, die wollen immer eine Frist (auch die ist von Amt zu Amt unterschiedlich) bis zur Wiedervergabe, auch beim selben Nutzer. (daher bin ich das Cabbi auch die erste Saison mit einem "Übergangskennzeichen" gefahren, da "meine Nummer" noch von der vorherigen Nutzung am Touring blockiert war. "Mein Kennzeichen" habe ich dann halt durch Resevierung blockiert und beim nächsten anmelden (hab damals noch an/abgemeldet, statt Saisonnummer) wieder als Wunschkennzeichen bekommen. Überbezahlte Steuern gibt es zurück. Wird das Auto von vorn herein auf Saison angemeldet, dann werden auich nur Steuern für den Zeitraum abgebucht. Ich hoffe der Sch.. hat sich mit dem W-Kennzeichen bald erledigt...

Nix Naherholung. Sammy Tosuner hat das Gelände an eon verkauft und die bauen dort einen Solarpark. Wundert mich ehrlich gesagt auch nicht das sich das ganze seit Jahren nicht mehr gerechnet hat. Wenn ich mir überlege was da Mitte/Ende 90er los war und das mit dem traurigen Resten der letzten Jahre vergleiche....

Die weißen Flecke sind einfach Kalkränder die beim trocknen der durchnäßten Spannbänder entstanden sind. Bedeuten tut das entweder das das Dach nicht mehr dicht ist, oder das es neu bezogen wurde ohne die Spannbänder mit zu wechseln. Bei manuellem Verdeck nicht so kriminell, bei e-Verdeck einfach dumm. Hat der Verdeckstoff selber Flecken ist ersters der Fall und das Verdeck an Ende. Der "Waschanlagentest" sagt über den wirklichen Dichtheitszustand gar nichts aus. Wenn es da reinläuft/tropft ist das Verdeck schon löcherig, was auch ohne Test unschwer zu sehen ist. Meins ist absolut Waschanlagenfest und wird trotzdem getauscht weil es Dauerregen nicht mehr abdichtet. (was ich als "nicht dicht" klassifiziere) Um das zu testen bleibt das Auto einfach mal bei Regen über Nacht draußen. (Tüte über die Sitze, falls es wirklich Wasser zieht) Der Stoff ist zweilagig und dazwischen liegt eine Kunststoffschicht die dem ganzen die Wasserdichtigkeit verleiht. Diese Schicht wird im Laufe der Jahre besonders in den Seitenbahnen porös. Der Stoff feuchtet dann und "Dauerbeschuß" durch, die Verdeckhaut und die Spannbänder werden feucht (was dann beim trocknen die genannten weißen Ränder gibt) und irgendwann tropft es rein. Optisch ist ein solches Verdeck nicht als undicht/defekt zu erkennen und den Waschstraßentest besteht es wie gesagt problemlos. Imprägnieren bringt in dem Fall keinerlei Wirkung (bei intakter Isolierschicht ist es eh dicht), hält nur leichten Niesel oder Tau ab. Das imprägnieren macht nur Sinn um eine schnelle Verschmutzung der Verdeckhaut zu verhindern. Ich nehme meißt Imprägnierer zum auftragen per Schwamm, da mir das "eintüten" der umliegenden Teile/Scheiben bei Spraydoseneinsatz zu aufwängig ist.

Gut, der bastelbert (noch obererer Checker ohne Intensiv mit Wischern an den Lampen ) bestellt dann mal ein normales.

Frag ich mich auch gerade. Cabrio ist doch für sportliche Betätigung eher suboptimal...

Finde ich auch so besser. (am schwarzen Touring und am schwarzen iS hatte ich auch rote MHW) Alles in dunkelschwarz muß nicht sein. Schwarze finde ich an hellen und kräftigen Farben (weiße oder rote E30 z.B.) passend.

Jedenfalls gibt es ein gutes Profilbild

Alles Gute Thomas.

Naja, mein Waschanlagenhorst (oder heißt der Wojciech? ) hat mir mal ´ne Gratiswäsche angeboten wenn ich das Verdeck offen lasse und drinne sitzen bleibe. Warscheinlich hat der nur wegen der Beleuchtungsnachrüstung überlegt und wollte das mal live sehen.

Naja, groß in offenen Bereichen mit rumwedeln würde ich nicht. (zumal andere in der Bucht dafür 50,- Euro verlangen) Ich denke bei e30forever ist sowas immer gerne gesehen...

Naja, ist halt immer schwer mit der Eintragung. So´ne Hochdruckreinigung im Innenraum wegen der Xenonvorschriften ist auch ´ne fürchterliche Schweinerei.

Nun ja, mein "Werksbeleuchteter" hat bisher keine Ambitionen angemeldet die Sonne überstrahlen zu wollen...

Warum schließt du den Knauf nicht an die Innenbeleuchtung (beim Ascher zapfen) wie die Werksschalthebel?

Naja, ´aus meinen 15ern ´n paar 16er zu machen wär da schon eher mein Ding, aber die Wunschliste davor ist auch noch sehr lang...

Interessante Sache. Hat was, aber mit wäre das Bett mit dem kleinen Stern zu hoch.

Sollte mich aber wundern, die 4x100 16" werden mit 15" Sternen und 16" Betten produziert. 17" mit dem Stern wären mir neu und sollten auch sehr merkwürdig aussehen. Das Teil wird sicher auf 5 Loch umgebaut und mit den von Volker genannten Felgen bestückt....

Nicht löten! Die Sonde braucht unverstopfte Litzen weil sie von dort die "Referenzluft" bekommt.