bastelbert

Meiner liegt normalerweise im Winter in Einzelteilen in der Garage rum. Ansonsten die "laposh´s Bruder Methode" ...

Ich glaub über das Ding brüllt bald jedes Autoforum.

Sind aber schon 318

In der Lehre flog nach so´ner Aktion mal eine Tür im Internat aus den Angeln. Der "Täter" erklärte danach beim "Verhör": "Ich pochte leicht an, dann war die Tür offen."

Nö, die sind geklebt.

... deshalb ist automatisches Scharfschalten immer das was ich als erstes rausprogrammiere.

Ja, der Freilauf war (auch beim Wartburg und B1000) sperrbar. (auch weil ein Zweitakter in Schiebebetrieb fürchterlich ruckelt) "Voraussetzung" für das festgehen sind natürlich hohe Drehzahlen und ja, es passiert durch die dann nicht mehr vorhandene Schmierung. Die Klemmer sind keine Legende, es passiert sogar recht schnell im "Hochdrehzahlschiebebetrieb". Bei Motorrädern hatten wir die Geschichte recht oft wenn wir übertrieben haben, bei Autos auch ab und an. (ich bin Baujahr 69, weiter östlich als ich kann man in Deutschland kaum wohnen und aus den zweitaktenden Sturm und Drangzeiten habe ich meinen "bastelbert" davon getragen... ) Ich habe vorhin mal "experimentiert". Im 5. kann ich bei 800 Touren durchtreten ohne das er ruckelt, Beschleunigung findet dann allerdings nicht statt. Sanftes Gas geben bringt da mehr... Gas loslassen bevor er in "sinnvollen" Drehzahlen ist den "Bonanzaeffekt". Im Schiebebetrieb ist ruckeln in solchen Bereichen vorprogrammiert. (das habe ich nicht getestet, sowas tue ich meinem Auto nicht an)

Klar, der "böse" Trabi hat natürlich auch geruckelt ....nur dumm das die Teile einen Freilauf haben der im Schiebebetrieb automatisch auskuppelt. (weil ein Zweitakter mit Gemischschmierung im Schiebebetrieb sonst in Nullkommanichts fest geht) Jeder! Verbrennungsmotor hat eine DrehmomentKURVE!, keine Gerade und ruckelt unter einer bestimmten (je nach Motorkonzept unterschiedlichen) Drehzahl. PS: Sowohl mein Fiesta als auch der meiner Frau ruckelt wenn man das Vorhandensein eines Getriebes und einer Kupplung ignoriert. Meine Ducati war aus genannten Gründen unter 30km/h nur mit schleifender Kupplung zu bewegen.

Woofer in der Ersatzradmulde und offene Lautsprechergitter habe ich auch schon gehabt, da macht es Sinn, aber ebend nicht beim FreeAir.

Markus, alter Batzi. Alles Gute von mir.

Zitat SiNO "Oder wie ich gerade Rohre ordern und den Ausschnitt bearbeiten" .....abgesehen davon reicht mir ein Blick auf´s Bild, dafür brauche ich keinen "schriftlichen Beweis".

Macht Sinn eine Heckschürze zu zerflexen weil man den falschen Auspff gekauft hat....und wenn dann schneidet man wenigstens rechts im gleichen Radius wie auf der linken Seite vorgegeben.

Der Auspuff muß schräg vom Schalldämpfer abgewinkelte Endrohre haben (wie jeder NFL), die geraden Endrohre vom VFL passen nicht.

...oder die Kupplung und die Gänge der linken Schaltgasse...

Du kennst die Funktionsweise eines FreeAir Woofers????

...ja, aber im Verhältnis zur Strecke braucht Standgas halt auch Sprit. Du brauchst halt 3 Mal so lange bis du die 100km abgespult hast als wenn du die selben 2000 Touren im 5. fährst. Eine "Phänomän"das in die in die Hirne diverser grüner Politiker schon vor über 20 Jahren nicht eingedrungen ist (und das obwohl ihr Chef Taxifahrer war ), als sie 30 Zonen zum Spritsparen propagierten. Die selben Gutmenschen erklären gerade das der Strom aus der Steckdose kommt und deshalb der Elektromotor keine Emissionen verursacht......

Ich bin zwar nicht so für HDR aber deine sind auch vom Grundmotiv wirklich gut gelungen. 95% aller Ergebnisse versuchen nur schlechte Bilder damit zu "adeln". Mit einem schönen Foto hat das dann überhaupt nichts mehr zu tun. Das selbe ist häufig bei den Versuchen "künsterische" Schwarz/Weiss Fotos zu produzieren zu beobachten. Die alten Säcke mit den analogen Knipsen wußten noch das man da z.B. mit Farbfilter gearbeitet hat um Kontraste aus flauem grau/grau zu holen und noch mehr auf die Motivwahl achten muß. Ich sage mal jetzt ganz Glaskugelig voraus das eines deiner Bilder im nächsten Kalender ist.

Ich würde sagen das Mädel neben dir hat recht. Wenn man einen Verbrennungsmotor in Drehzahlbereichen bewegt für die er nicht gedacht ist, ruckelt er. (ohne dich schockieren zu wollen, er wird irgendwann sogar aus gehen) Wenn man den Drosselklappenschalter abzieht ist es normal das der Leerlaufregler nicht mehr in Betrieb ist. Die Drehzahl die dann von Drosselklappe (die mit dem Leerlauf nichts zu tun hat) und Motorsteuerung produziert wird, mag zwar deinem "Fahrstil" entgegen kommen, löst aber nicht dein Problem das deine Angebetete (und nebenbei auch sämtliche Umstehende) "leichte" Zweifel an deiner Fähigkeit ein Fahrzeug mit Zerknalltreibling zu führen bekommen. Abhilfe ist folgendermaßen zu schaffen: Variante1: Fahre mal mit ´nen Kumpel mit und beobachte was er mit der rechten Hand (nicht wenn die Frau seiner Träume auf´m Beifahrersitz residiert ) und dem linken Bein so beim fahren macht. Variante2: Kauf dir einen Automatik Variante3: ...ein Trecker sollte auch deinem Fahrstil entsprechen. Variante4: ...lass das Mädel auf´m Beifahrersitz an´s Steuer.

Jupp

Nadelfilz vom örtlichen CarHifi Fuzzi holen und mit nicht ausdünstenden Kleber (Verdeckkleber) einkleben.

...wieso hier? Ist doch auf YouTube.