bastelbert

Konzentriere dich auf die "unauffälligen" Anzeigen, dort findest du mit´n bissel Instinkt die guten Autos! Bei meinem Cabrio bestand die Anzeige aus zwei Zeilen und Bildern die man eigentlich gar nicht so nennen konnte (und ich wollte eigentlich einen TOP Touring ), mein iX war damals völlig falsch inseriert und ich habe ihn nur zufällig angeschaut weil ich gerade mit Frust im Bauch (hatte mir gerade zwei "TOP Autos" angeschaut) dachte "schei.. , fährst einfach mal ran". Alles was mit großspurigen Versprechungen lockt, kannst du zu 99% wenn nicht mehr unbeachtet "in die Tonne kloppen". Ich bin schon wegen TOP Autos 300km eine Tour gefahren (ein Touring der fast 5000,- € ! kosten sollte und die ich auch gezahlt hätte wenn er wie im Inserat und bei zwei Telefonaten beschrieben, gewesen wäre) um mir einen Schlachter mit Vollausstattung anzuschauen. (der Typ war offenbar ein E30 Freak und wußte genau was er da anbietet) Peter hat sich mal einen Touring für mich angeschaut der dann das Gütesiegel "der Schlachter daneben war besser" bekam.... Sascha einen Blender für 4000,- beim Händler ..... (der sah wenigstens für den Laien gut aus ) Nachdem was mir auf meiner langen und vergeblichen Touringsuche (und mein Limit lag irgendwo zwischen 5-6000,- € !!!) an Liebhaberstücken, Lowmilern und TOP gepflegten Autos untergekommen ist stehen Angebote dieser Art auf "ignore".

Ich hab noch irgendwo von meinem noch das rechte Seitenteil vom iX/td zu liegen (größer, weil bei denen dort die Batterie sitzt), ideal wenn man mehr Technik verstecken will.

Naja, Stefan, er will richtige Musik hören, nicht dB Drag veranstalten wenn ich es richtig verstanden habe...

Gerade so´ne Musik braucht Tiefgang (in Gegensatz zur "Holzhammer"musik" die nur im Oberbassbereich hackt) So´n E-Bass kann richtig brummen... Vorne ´n 16er Doppelwoofersystem (keine 20er, die werden schon zu träge) um es ordendlich Klang und Dynamik zu bekommen und einen 12" der auf Tiefgang (statt wie meist üblich auf Schalldruck in unsinnigen "Kickbassfrequenzen") abgestimmt ist in die Reserveradmulde....schon kannst du vernünftig Musik hören. Für´n Touring die optimale Lösung, da das Ding ja im Innenraum spielt und du das Auto weiter voll nutzbar hälst.

Naja, da geht es eher um Altöl, Altbremsflüssigkeit, Altbatterien, Alt..... Das Zeug können sie gerne behalten.

Wird wahrscheinlich für die Schneefräsen gebraucht... Nö, die Tanklaster (Gefahrgut) dürfen bei Schnee und Eisglätte nicht fahren. Bei meiner Frau auf Arbeit stehen die Gefahrgut-LKW (die entsorgen Autohäuser und sowas) auch seit Tagen auf´m Hof rum.

Hier geht den Tanken (also den auf deutscher Seite, bei denen eh kaum jemand tankt) bereits der Sprit aus....

Fahrverbot deswegen? Ich glaub ich muß wirklich mal Fotos machen was hier liegt (und nein ich wohne nicht in den Alpen ) @Lutz: Die Oder ist schon randvoll, die haben Muffensausen das zu dem Hochwasser Eisgang dazu kommt.

Natürlich, ist auch der ältere der beiden.

...war bestimmt Biodiesel.

Gelöscht wegen Senilkonfus

...ich hätte doch mal die Gebrauchsanleitung lesen sollen...

im bergischen haben se am samstag die schneemassen mitm 5m³-container aus der stadt gekarrt. Damit werden sie bei uns bestimmt auch bald wieder anfangen müßen. Anfang des Jahres haben sie in der Stadt einen großen Parkplatz "okupiert", dort den Schnee aus der Innenstadt hingefahren und per Radlader eine riesige Halde (hat bis in den Mai gelegen) aufgetürmt.Irgendwo habe ich noch ´n Foto davon. ...sowas arbeitsintensives würde der "gemeine Volkspole" aber nie veranstalten , zumal keinerlei Spuren einer solchen Aktion zu sehen sind. Man sieht an Straßenrand leichte Anhäufungen von ´nem Pflug, auf´n Bürgersteig liegt Schnee und die Straßen sind "frei". Ich denke die laugen richtig kräftig. Wurde bei uns zu DDR Zeiten auch so gemacht. Ich kann mich nicht erinnern als Kind an ´ner Hauptstraße über 2 Meter Schneehaufen geklettert zu sein.

In Polen müßen sie mit nicht Greepeacekombatiblen Mitteln arbeiten. Während bei uns 1,5 Meter hohe Wälle (von den Türmen an Einfahrten ganz zu schweigen) inzwischen 1,5 Spurige Straßen von Kinderwagenbreiten Gehsteigen trennen, sind über der Oder die Straßen frei aber keine Schneeberge an den Straßenrändern.

...nee, noch anders! Industrienationen produzieren Kraftstoff aus Lebensmitteln für dessen Anbau in Brasilien riesige CO² bindende Regenwaldflächen abgeholzt werden....

TP hat keinen Senderspeicher, der belegt das automatisch.

Ganze Nacht wieder geschneit, so 15-20cm lag früh auf dem Auto. Den halben Meter in "freiem Gelände" sollten wir inzwischen locker geknackt haben...

Ein E30-Kollege hat mit ´nem Golf ein Problem, vielleicht hat hier einer von den VW-Schraubern Erfahrungen mit sowas...da im Golfforum keine einzige Antwort (nicht nur keine sinnvolle, sondern gar keine!) kommt. Habe einen Golf III 1.9 TDI (66kw) mit Automatikgetriebe. Getriebekennbuchstaben: CKZ - Baujahr: März 1996 EZ: April 1996 Problem: Bei kalten Außentemperaturen passiert beim Kaltstart und dem Einlegen der Fahrstufe D erstmal.....garnix. Lässt man das Auto zwei Minuten im Stand und im Leerlauf "warm werden" , dann "kommt" das Getriebe irgendwann, und der Kraftschluß ist da. Etwas zögerlich (Gedenksekunde) aber er ist da.. Fährt man zwei/drei KM, dann ist es deutlich besser, aber nicht wirklich, wie es einmal war. Insbesondere das Anfahren nach einem Ampelstopp Bedarf einer "Gedenksekunde". Danach ist jeder Start (Motor aus und wieder an) kein Problem, solange eine gewisse Standzeit/Abkühlungszeit nicht überschritten wird. Besonderheit: Der Rückwärtsgang macht überhaupt keine Probleme und funktioniert einwandfrei. Zu jeder Zeit. Der örtlich nahegelegene Spezialist für Automatikgetriebe ist bis Weihnachten ausgebucht und hatte leider keine Zeit, um dem Getriebe mal einen kurzen Blick zu widmen. Bin deshalb Heute zum Prüfen des Ölstandes in eine freie Werkstatt gefahren. Allerdings hatten die Jungs, obwohl sie sehr hilfsbereit waren, kein "Equipment/Literatur", um den Ölstand fachgerecht zu kontrollieren. Da ich aber keinen Getriebetotalschaden mangels Öl riskieren wollte, bat ich drum, zumindest ca. 0,25 ltr. Getriebeöl nachzufüllen. Danach bin ich knapp 280 km gefahren. Die Symptome waren nach wie vor die gleichen. Was für einen Rat habt Ihr für mich? Sieb des Automatikgetriebes ausbauen und reinigen?? Ölwechsel machen? Für "sachdienliche" Hinweise bin ich sehr dankbar.

Ich denke dein TP hat ein Problem. Ich habe das TP auch seit jahren drinne und keinerlei Ärger mit leeren Batterien, selbst bei wochenlanger Nichtbenutzung.

Ich habe aus dem Grund polierte Edelstahlschrauben genommen, dadurch gibt es später kein Problem mit beschädigten Oberflächen. Sie wurde inzwischen schon einmal wieder verwendet ohne Probleme. Innenliegende Ventile habe ich zwar hier liegen, aber dann doch nicht benutzt. Ein Satz Schrauben geht gut ins Geld, ja....

...und mein Fiesta hat im Schnee "Automatikfeeling"

Klarlack wird nichts (dauerhaftes). Klar pulvern (hab ich wie gesagt bei meinen auch machen lassen). Ob das allerdings auch bei einteilige Felgen geht....?

Ich habe letzten Winter für Montage/Demontage, Betten (auf)polieren und klar pulvern, Verschlüsse (auf)polieren knappe 300,-€ bezahlt. Die Felgen waren allerdings nicht beschädigt, mußten nur aufpoliert werden.

...und selbst bei ´ner nur geklebten Zubehörlippe bezweifel ich das man die ohne Lackschäden wieder runter bekommt.

Genau von der Spoilerlippe reden wir, und die ist ebend nicht geklebt sondern GESCHRAUBT. Wissen muß es jeder selber, klar....mein Rat war und ist lediglich für dieses "Wissen" nicht eine gute lochfreie Heckklappe zu opfern.