bastelbert

Das frage ich mich seit Jahren.

Das wäre dann 325i mit großem Tank, also der richtige. Wie gesagt, meiner (ebenfalls mit 4-6) zeigt auch nur maximal 55 und ´n Plus an wenn der Tank voll ist.

So, nächste Zahl. 91er NFL Edition SA798 Schaltgetriebe Linkslenker 239 Stück. (ca 20 mehr als "normale" MT2 SA335 dieser Art im selben Zeitraum) Auslieferung März bis Oktober 91. Die SA798 in den Farben war auf das Modelljahr 91 begrenzt. Anfang 92 wurden einige Autos die in der Ausführung gewünscht wurden, mit SA335 plus Sonderwunsch Ausstattung (Lederprallplatte, Felgerstern nogarosilber, MT-Einstiegsleisten, Kofferraumdeckelverkleidung), Sonderlack, Sonderpolster zusammengestellt.

Der E30 ist deshalb nicht nach vorn gekippt, weil sie den Kofferraum mit Schrott von den beiden Autos gefüllt hatten, die vorher abgeworfen wurden. Bei E34 den sie dann vom Hubschrauber geworfen haben, haben sie das Gewicht mit Beton im Kofferraum ausgeglichen.

Sehen sich outende Väter nicht so aus? http://img864.imageshack.us/img864/3170/darthvader.jpg Achso, hier mal wieder was von mir, damit ich nicht OT bin. http://img46.imageshack.us/img46/9374/pict7964.jpg ....oder "von oben" http://img190.imageshack.us/img190/2425/toz1.jpg

Die Reichweite berechnet er genauso wenig. Da steht dann "573km+" oder sowas, bis die 55Liter erreicht sind.

Na offenbar ja, der 4-6er ist ja 25er mit großem Tank. Ich frage mich nur welchen Sinn hat es einen Stecker für 55 und einen für 63 Liter zu fertigen, wenn beide das selbe anzeigen?

@JuTu Drücke mal 1 und 100 gleichzeitig, dann zeigt er dir den verbauten Codierstecker an.

Komischerweise zeigt aber auch der 4-6 immer nur 55 Liter (bei vollerem Tank "55+" an).

Hat meiner ab Werk, und nu?

Kann man so nicht direkt sagen. In der Gruppe A war ja auch das möglich, es gab nur die Sollstückzahlen die als Straßenauto verkauft werden mußten und den daran gebundenen relativ geringen Spielraum von dieser Vorgabe abzuweichen. (eine Regel gegen die Audi mit ihren illegalen Kurbelwellen verstieß, was sie später auch zugaben) Vierzylinder waren halt das optimale. Gerade diese Regel machte die Serie für Hersteller und Publikum interessant. Es waren quasi "Autos die man im Laden kaufen konnte" die da auf höchsten Niveau fuhren. Irgendwann war das Feld nur sehr ausgedünnt weil viele Hersteller den Aufwand mit der Serienfertigung scheuten, und "einfache Autos" wegen der mangelhaften Ausgangsbasis nicht mehr konkurenzfähig waren. Als zur 93er Saison das Gruppe 1 Reglement eingeführt wurde, machte BMW den Schritt nicht mit. Diese Autos hatten "nichts mehr" mit den Serienautos gemein, sondern waren waren schon Vorläufer der "Slotracer" wie sie heute fahren. Gitterrohrchassis, Motoren die nichts mit Serie zu tun hatten, Alfa und Opel fuhren mit Allrad, die Kisten waren mit Elektronik voll gestopft.... Die "richtige" DTM war für mich immer die die Gruppe A bis 92.

Mercedes ist nie mi´m V6 gefahren, sondern genauso mit 2.3/2,5 Liter R4 wie BMW.

Du wirst lachen (oder weinen ), sowas (also ein rosa Cabrio) gab es auf Sonderwunsch sogar ab Werk.

Nö, der Fiat ist ja auch kein Agnelli

Kaum, auf der Seite gibt´s mehr davon.

http://img6.imageshack.us/img6/9313/img2430s.jpg Uploaded with ImageShack.us

Bau dir ein´s vom VFL ein, dann bist du geheilt.

Wenn du beim E30 so´n Aufschlag hast das der Airbag zum Überleben notwendig wird, hat sich das eh "anderweitig" erledigt, weil die Fahrgastzelle dann schon lange nachgegeben hat. Bei modernen Autos ist das alles aufeinander abgestimmt und konstruiert. Der E30 wurde Ender der 70er Jahre entwickelt, da war sowas überhaupt kein Thema. Das Ding hat Sitze die es bei jedem "Stupser" zerlegt, Gurte die nichtmal höhenverstellbar sind, keine Gurtstraffer, keinen ordendlichen Seitenaufprallschutz, deine Airbag´s sind auch schon 20 Jahre alt...., wenn dich der (von BMW damals ausdrücklich angebotene Verzicht) auf das Airbaglenkrad schon am gesuinden Menschenverstand zweifeln lässt, solltest du dich von deinen beiden Autos aus dem selben Grund trennen.

32 31 1 120 260 dazu packen, dann sollte das normale Lenkrad passen. Da der E30 eine ABE ohne Airbag erteilt bekommen hat und es auch in der gesamten Bauzeit möglich war selbst serienmäßige (ab9/92) Airbags "abzuwählen", sehe ich kein Problem das Teil zu entfernen. Bei modernen Autos, bei denen Airbags Bestandteil der ABE sind, sieht das wohl anders aus. Die Auslieferung mit Airbag ist im ersten Teil der FIN codiert hinterlegt. Es ist also für einen der weiß wo er schauen muß immer erkennbar ob ein Airbag ab Werk verbaut war. VD hatte da mal eine Aufschlüsselung.

Ich habe meinen Touring mal gegen Vollgas laufenden Motor (klemmende Drosselklappenbetätigung) von knapp 200 auf 80 runtergebremst, um dann bei dem reduzierten Tempo erst auf der Standspur die Zündung aus zu schalten und "gemütlich auszurollen". Hat schön gestunken aber ist mit ´ner Serienbremse machbar. Trotzdem spiele auch ich mit dem Ge.......

Weil Guido in rot erstickt und sie dann weiter verteilt?

Besorge die ein Paar gute Spiegel und lasse die lackieren, ehe du dich mit dem Alufraß rum ärgerst und das ganze in absehbarer Zeit wieder hoch kommt. Noch gibt es welche und für so wenig Geld das es die ganze Schleif- und Spachtelarbeit an den vergammelten Sockeln nicht wert ist.

Macht am meißten Sinn so, ja. Ich habe die Klima aus meinem Touring genommen, mir einen gebrauchten "geregelten" Klimakasten mit Kabelbaum/Steuerteil/Sensoren besorgt und die fehlenden Kleinteile (Unterdruckanschluß, Rückschlagventil, frische Dichtungsteile...) dann beim Freundlichen bestellt.

Ach, irgend ´ne Dorfschmiede die die Dinger mi´m Strick um ´ne Birke wieder "gerade" zieht wird sich schon finden....

So in etwa hatte meine 7 jährige Tochter auf´m Beifahrersitz ihre Beobachtungen zusammen gefasst, ja.