bastelbert

318er VFL Note4 steht mit 400,- in der Liste.

Die waren zwar meist panamagrün, papyrusweis oder gletscherblau , aber mi´m bissel guten Willen findet sich bestimmt auch ein Fetzen silberner Bezug in irgend einer User"entsorgungseinheit" (umgangssprachlich Mülleimer genannt).

Lösung, siehe mein Beitrag.... Warum man trotz des (oben auch verlinkten) originalen "Online ETK" von BMW-Classic (mit korrekten Preisen/Beständen und Bestellfunktion ohne VPE) noch immer den "Russen-ETK" mit Fantasiepreisen nutzt, erschließt sich mir auch nicht.

Ich habe bei allen eFh Umrüstungen einfach Schraubabdeckungen für Waschtischarmaturenlöcher aus´m Baumarkt geholt. Die habe ich dann mit dem originalen Türstoff/Kunstleder von ´ner "Schlachtpappe" (nein, kein Trabi ) bezogen und das ganze war perfekt.

Ob sie wirklich besser sind, ist noch die Frage. Die aktuellen Jehnert-Bestückungen sehen mir verdächtig nach Rainbow aus, und das ist auch kein Plunder. Hauptproblem ist aber das damit das ganze System komplett verstimmt wäre. Wenn dann muß ein anderes komplett aufeinander abgestimmtes Doppelwoofersystem rein, oder eine neue Weiche gebaut werden. Ein schönes Focal K2 Doppelwoofersystem schwirrt mir da auch noch im Hinterkopf rum, aber gaanz weit im Hinterkopf . HighEnd und Cabrio passt en nicht wirklich zusammen und im Alltag gefällt mir das System so wie es ist. Bissel richtigen Tiefbass vielleicht noch...nur unauffällig....irgendwann.... Endstufe habe ich im Endeffekt jetzt eine alte Signat RAM 2-Kanal drinne. Die Dinger bringen richtig gut Leistung, sind hochstromfest und so kompakt das sie super links in die Kofferraumausbuchtung passen, die bei EH-Automatik das Steuergerät beherbergt. Außerdem günstig zu bekommen.

....nur wie lange war bei dir der Kauf her? Ich hatte den "Spaß" auch mal, nur da hatte ich es schriftlich das keine Vorschäden vorliegen sollten und bin die Sache nach 2 Wochen angegangen. Da brauchte ich noch nicht mal einen Anwalt..... Das Gutachten sagt das ein Vorschaden vorliegt, nicht wann es war und wer davon wissen müßte. Von dem anderen Gutachten dürfte der TE nichtmal wissen, und der Gutachter hat ihm ja offenbar schon "angedeutet" das er ihm "nie was gesagt hat".... Der TE muß selber wissen was er macht, ich will lediglich ein paar Sichtweisen aufzeigen mit denen er konfrontiert werden wird.

Wie gesagt, "hätte, könnte, müßte" (er "wußte" nichts vom Unfall und hat es deshalb auch nicht angegeben, wird er sagen)....vor Gericht zählen nur Fakten. Wäre das Teil jünger als zwei Jahre, wäre es was anderes, aber jetzt mußt du schon schwere Geschütze (arglistige Täuschung, Betrug) auffahren um was zu reißen. ....und wie gesagt, rechne dir mal an Hand der gefahrenen Kilometer aus (0,67% vom Kaufpreis pro angefangene tausend Kilometer waren das glaub? ) ob sich da überhaupt der Aufwand noch lohnt. Nachher würdest du mehr so für die Hütte bekommen, als nach einen langen und ungewissen Rechtsstreit.

schön, wenn mein Motor mit einem F1 Triebwerk vergliechen wird:devil: ...na ´n bissel muß man die geschundene Seele ja streicheln.

@Klaus Mit was hat es sonst zu tun? Unfallfreiheit ist eine zugesicherte Eigenschaft. Da die Gewährleistung lange abgelaufen ist, kann er darauf nicht mehr pochen. (und es kommt noch dazu ob die Unfallfreiheit schriftlich zugesichert wurde? Ich denke zu verstanden haben, das es nicht der Fall ist) Alles was jetzt noch greifen könnte, wäre arglistige Täuschung. Die zu beweisen dürfte, wie gesagt, schwierig bis unmöglich sein. Schließlich hat der (mit Autos nicht unerfahrene TE) es selber fast 3 Jahre nicht bemerkt und hätte es ohne das alte Gutachten (das er warscheinlich "datenschutztechnisch" noch nicht mal kennen durfte?) wohl nie. Nicht das ich dem Händler eine Sekunde glauben würde das er es nicht wußte, aber so würde die Argumentation aussehen und "Gefühle" und "Annahmen" zählen da nicht..... Selbst wenn das nach ewigem Hickhack zu einem Ergebnis führen sollte, dann wäre vom TE eine Nutzungspauschale für die (ja nicht unerhebliche) Nutzungszeit fällig, die von der Schadensumme abzuziehen ist.

Wenn es 2009 war ist das Ding gegessen. 2 Jahre Gewährleistung (Stichwort "zugesicherte Eigenschaft") sind lange vorbei. Betrug kannst du eh vergessen, das würde voraussetzen das er von dem Schaden wußte. Das zu beweisen dürfte unmöglich sein. Ich würde an deiner Stelle auch den Link raus nehmen, sonst kannst du ganz schnell Ärger bekommen. (Rufschädigung....)

Wundert mich aber auch. 6 Schrauben und das Ding ist getauscht. Bei ´nem "Fremdgestänge" noch per Plättchen justieren, gut.

Mach dir nichts draus, damals beim Formel1 "M10" waren die Pleuel auch nach einer Qualirunde am Ende, aber in der Zeit war Leistung da.

Das mit den "Serrfristen" wird von Amt zu Amt anders gehandhabt. Bei uns kann man (als "Normalsterblicher") auch nicht sofort sein Kennzeichen auf´s nächste Auto pappen. Deshalb hatte ich auch erst "irgend etwas" am Cabrio und erst nach der ersten Winterpause (damals hab ich noch manuell an/abgemeldet) wieder "mein" i325 dranne. Trotzdem war es die ganze Zeit auf meinen Namen reserviert, das heißt ein anderer hätte es nicht bekommen. Genauso kann es auch die Verkäuferin machen (egal wir die "Sperrfristen" bei euch gehandhabt werden) und das Kennzeichen ist ihres. Warum sie zur "Tusse" wird weil sie ihr Wunschkennzeichen behalten will, erschließt sich mir jetzt nicht? Meins würde ich auch nicht mit geben. Lasse dir irgend ein neues zuteilen und gut ist.

Naja, so schlimm ist das auch nicht. Wenn du das in Ruhe und zum ersten Mal machst, würde ich einen Tag Innenraum und einen Tag Motorraum kalkulieren. Durchbruch ist, wie schon gesagt, vorgestanzt. Bohren mußt du in der Mittelkonsole die Kondenswasserabläufe für den Klimakasten.

Bloß keinen MT2 Spoiler drauf (und dafür noch die gute Klappe zerlöchern), der war am Cabbi eh nie Bestandteil des Paketes. An der Limo ja, aber am Cabbi stört er mindestens offen die ganze Linie. Spätestens wenn das Verdeck offen ist sieht es ohne Spoiler auch nicht mehr nackig aus, im Gegensatz dazu mit Spoiler "suboptimal". Ich habe irgendwann sogar die kleine Lippe "entsorgt".

Quatsch, damit der Berliner sich bezeiten an die Durchschittsgeschwindigkeit gewöhnt, die er außerhalb des äußeren S-Bahnring auf der Landstraße allgemein so vorlegt.

Naja, bei dem tollen "Präsenter" für das Fahrrad?

Ich denke ein 50er Schnitt ist bei normalem "Mischbetrieb" auch realistisch. Für mehr mußt du schon sehr viel Autobahn fahren.

Ich fahre (mal mehr, mal viel zu wenig) seit Jahren ein Bergamont Tattoo Hardtail (mit XT V-Brakes ) und bin damit noch immer sehr zufrieden.

Aha..........bei ´nem Schnitt von 50 km/h wäre wirklich alle 350000km ein Wechsel fällig, das geht im Alltag nun wirklich nicht. In der Betriebszeit hast du beim M20, selbst wenn er im Stadtverkehr (niedrige Geschwindigkeitsschnitte) unterwegs ist und wirklich genutzt wird (80-90% "unserer" Autos erleben den Zahnriemenwechsel wegen der Zeit, nicht wegen der Kilometerleisung), etwa 3 (bei "Strecke" 4-5) mechanische Pumpen gewechselt, wenn man mal zu Grunde legt das die Wasserpumpe prophylaktisch mit dem Zahnriemen getauscht wird.

Woher weißt du was die Polen wie verbauen? Komischerweise (oder vielleicht regional bedingt? ) fährt bei uns "fast jeder" LPGler mit ´nem "Polenscheißumbau" und das ohne Probleme. ...und wenn du mi´m Tausender als Limit an kommst, lacht dich selbst Polen ein seriöser Umbauer aus.....

Das Problem dabei ist, das "jeder" auf seine eigenen "Geheimtips" schwört, b.z.w. auch oftmals 20 Wege zum Ziel führen. Im Wiki lässt sich das kaum ordendlich dar stellen. Geht ja schon mit "Meguiars oder nicht Meguiars, das ist hier die Frage" los. Ich könnte aber z.B. solche interessanten Treads oben anpinnen, so das sie nicht in der Versenkung verschwinden.

Ist mir vor Jahren auch schon mi´m Firmenwagen passiert. Irgend ein Bolzen oder was auf der Straße (hat im Radkasten geklappert) und es hat bei 170 den Hinterreifen schlagartig zerlegt. Ich hatte nur das Glück nicht ab zu fliegen und nur das Ersatzrad drauf schrauben zu müßen.

Ich denke von den Adaptern werden noch etliche in diversen Garagen rumoxidieren, da die ja bei den schwarzen Hella immer dabei waren, aber selten verwendet wurden.

Naja, den Einschub reparieren oder am besten gleich auf LED umbauen kostet 3 Pfennig50 ...der richtige Codierstecker ist da schon interessanter.