bastelbert

Organisatoren? Für´n Gemeinschaftsparken auf´m Ikeaparkplatz?

Wenn ich sehe was auch hier viele "Bangla-Bastler" so versuchen und welche fürchterlichen Umstände selbst das wechseln einer popeligen LWR macht (ich will mir gar nicht vorstellen was dann bei teuren/komplizierteren aber vielleicht nicht so offensichtlichen Teilen ab geht), bin ich ganz froh das da alle paar Jahre mal einer grob drüber schaut.

Alles Gute Megasuperobermod

Die RTL Kasper haben sich vielleicht mal TOP GEAR angesehen und die Idee geklaut, ja....

Bau dir in den V8 ´ne Gasanlage und du bist auf der sichereren Seite.

Ich habe extra frei genommen, das Wetter wird zum WE immer besser. Punkt.

Bei uns ist letztens einer aus dem Fenster gesprungen und war tot. Das Straßenpflaster entspricht eindeutig nicht den Crashnormen und lebt seine Unversehrtheit auf Kosten der Unfallgegner aus....

Na ich denke mal einen Tausender solltest du für ´was brauchbares schon rechnen.

Na ich denke wir werden wie immer vielleicht so 10.30 aufschlagen. Treffpunkt für Berlin/Brandenburg auch wie immer 8.00 Raststätte Michendorf.

Immerhin ist es TOP-Gear zu verdanken, das wir wissen, das ein M3 weniger als ein Prius verbraucht. ....Heiko, der das Dach weg gelassen hat, weil es eh nichts bringt.

....was noch lange nicht bedeutet das der verlangte Preis auch nur so was ähnliches wie realistisch ist.

Die Schweller ohne Ohren sind einfach die älteren (und daher natürlich heute auch weniger zu finden) und waren für´s Cabrio nie lieferbar/gedacht. Für´s Cabrio wurden die Schweller erst zum Modelljahr 87 eingeführt, als es nur noch die "Ohrenschweller" gab (oder sie auch bei der Limo eingeführt wurden?) 85 waren noch die geraden Schweller, 86 habe ich leider kein Infomaterial. Wenn du die Teile ran hältst siehst du doch wo das Problem liegt. Die Teile reichen unten bei weitem nicht bis an die Schwellerfalze an denen sie befestigt werden. Entweder durch lange Schrauben überbrücken/sieht richtig russisch aus und ob die geraden Schweller je richtig sitzen?) oder die Befestigungskante abschneiden und die Teile unten an die Karosserie kleben. (dann sind sie nicht mehr ohne Schaden entfernbar. ....oder aber einfach die passenden Teile (Cabrio mit Ohren) besorgen. Ob die Limoheckschürze/Limoschweller mit Ohren am Cabrio richtig passen, weiß ich auch nicht, da das Cabrio ja immer die "NFL Radhäuser" hatte, weshalb auch später das MT2 Paket am VFL Cabrio gepasst hat.

Deshalb gibt es auch Gewährleistungsrecht (Einhaltungspflicht zugesicherter Eigenschaften), weil es Sache des Käufers ist, raus zu belommen was der Anbieter verkaufen will vor lauter "schmückendem Beiwerk"...

Bei ´nem kürzeren Diff steigt aber nun mal der Natur nach die Drehzahl und auch der Verbrauch. Entweder damit leben das er ist, so wie er ist, oder B25 oder, zum cruisen optimal, B27 aus´m eta verbauen.

Auch auf die "Gefahr" mich unbeliebt zu machen, immer lasse laufen, vielleicht erwischt es dann endlich mal einen "Dummenfänger". Du schreibst (sogar ausschließlich!) das es ein Motor für einen 540/740 ist, du stellt eine Fahrzeugverwendungsliste (die völliger Unfug ist) ein, die wieder diese Autos enthält. An keiner Stelle erwähnst du das es sich um einen 3,5er handelt, aus welchem Auto der Motor wirklich ist..... Sich auf ein korrektes Motorkürzel zurück zu ziehen, wird da wenig bringen. Mit einem Motorcode oder einer ETK Nummer können vielleich ein paar "arme Irre" wie wir was anfangen, aber nicht Ottonormalverbraucher. Der braucht einen Motor für seinen 740i, sieht du bietest einen an, schaut nochmal in deine Verwendungsliste, da steht er auch drinne. An keiner Stelle! steht das der Motor aus ´nem anderen Auto ist! Alles was zu lesen ist, ist das der Motor aus irgend einem! Auto mit 170000km ist und das du ihn in einen E30 bauen wolltest. Sie froh das er nur fordert den Motor zurück zu nehmen und nicht noch Nutzungsausfall, zusätzliche Werkstattkosten, Standgebühren.... oder den angebotenen Motor fordert. Es ist nicht Aufgabe eines Käufers sich die von dir vorenthaltenen Infos anderweitig zu besorgen oder sich mit "Internas" aus zu kennen um die Widersprüche in deiner Beschreibung zu bemerken, wird dir wohl jeder Richter (der erstens Laie ist und sich zweitens im Privatleben warscheinlich auch schon mit so´m Mist rumschlagen mußte ) sagen. Nehme das Ding stillschweigend zurück, verkaufe es mit korrekter Beschreibung (wenn du unbedingt Suchworte unterbringen willst, dann halt "nicht! für 540 / 740, findet die Suche dann genau so) nochmal.

Kommst du nächstes WE mit nach Peine Max?

Wie gesagt, die Standheizung kommt im genannten Fall an´s rechte Radhaus (quasi über die Auspuffkrümmer) Mein 25er Touring hatte Klima, 46er Standheizung, Batterie vorn und auch noch die Leitungen von der Automatik zum Kühler, also maximal "verbaut". Bilder gibt´s nicht, da ich den Touring nicht mehr habe. JuTu hat glaub auch Klima und Standheizung im Touring, vielleicht kann der was "visuelles" zu dem Thema bei steuern.

Nochmal zum mit meißeln! Ein MT1 Paket mit eigener SA Nummer gab es nur für die Limo. Da deiner "die technischen Bestandteile" eines MT1 Paket (Shadowline, "Shadowlinelack", MT-Fahrwerk, Sportsitze, MT-Lenkrad, Lederschaltknauf, Kreuzspeiche, Grünglas) schon hat, brauchst du "nur noch" Frontspoiler, Heckschürze, Seitenschweller und MT1 Heckspoiler (rechne mal ´n lockeren Tausender) zur "Vervollständigung". Hätte man bei einem 90er Cabrio MT-Paket geordert, wäre ein MT2 Paket verbaut worden! (fehlen bei dir Frontspoiler, -stoßstange, Heckschürzen/Stoßstangenkombination, Seitenschweller, Seitenbeplankung, kostet noch "einiges" mehr und ist gerade für VFL-Cabrio so gut nicht zu bekommen) Beim VFL ist es eher gängig/sinnvoll das MT1 Geraffel nach zu rüsten, einfach weil es bis auf das letzte Jahr das verbaute war, eh keiner weiß das 90 schon MT2 verbaut wurde und dein Baujahr ja auch nicht auf die Türen lackiert ist. Es gab 89 übrigens ein MT-Sondermodell das aber sinnigerweise gar kein MT-Karosserieteil verbaut hatte.

Du mußt noch erwähnen, daß es Jungfrauen sein müssen. Die Feger oder die Küsser?

Verdichten kannst du dir bei RS schenken. Laut "meinem" Felgenmann ist das Material so gut, das da kaum noch was zu verbessern ist. Gut polieren langt. Originalton: "Es gibt in Deutschland vielleicht 2 oder 3 Leute die von sich sagen können, das sie bei RS damit noch was raus holen können." Ich habe meine Betten nach dem polieren noch klar pulvern lassen, um sie nicht jeden Winter wieder wegbringen zu müßen.

Mir auch, nur was nutzt es wenn die passenden wieder nicht das machen was sie sollen... Ich werde wohl mal ein Business aus´m Schrank buddeln, spaßeshalber mit PreOut versehen und testen....

Wie gesagt, 1990 wurde bereits MT2 verbaut und das liest sich dann so: FahrgestellnummerWBABB110X0EB91811Typ-CodeBB11Typ325I (EUR)E-BaureiheE30 (C)Baureihe3BauartCABRIOLenkungLLTüren2MotorM20Hubraum2.50Leistung141AntriebHECKGetriebeMECHFarbeALPINWEISS 2 (218)Polsterung(0379)Prod.-Datum1990-05-12 [url="http://javascript:collapse( '2' );"] [/url]Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) S288ALEICHTMETALLRAEDERS314AFRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZTS320AMODELLSCHRIFTZUG ENTFALLS335 M TECHNIC SPORTPAKETS339ASHADOW LINES350AWAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUMS370ASTOFFVERDECK SCHWARZS423AFUSSMATTEN IN VELOURSS428AWARNDREIECKS494ASITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRERS498AKOPFSTUETZEN IM FONDS510ALEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHTS551ABORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNGS655ABMW BAVARIA C BUSINESSS680ARADIOANTENNE MANUELL S704AM SPORTFAHRWERKS708AM SPORT-LEDERLENKRAD IIL801ADEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Für MT1 am Cabrio gibt es scheinbar keine SA-Nummer (die Cabrio SA für MT2 ist ja auch eine andere als bei der Limo), sprich die MT1 Teile scheinen alle Sonderwunsch Kunde (SA940) oder Nachrüstung zu sein. ...abgesehen davon, das ich nicht die Problematik an nachgerüsteter MT nachvollziehen kann, solange es vernünftig und mit den richtigen Teilen (nicht etwa Limoschweller "ran gewürgt") erledigt wurde.

Indi ist auch ´ne Navimaschine und ausgerechnet bei der BMW-Version fehlt die sonst vorhandene Freisprechfunktion. Optisch passt keins der moderneren Becker so gut wie das "gute alte TP". Das Problem das Becker die Betreung seine "Din-Schacht-User" nicht mehr interessiert erstreckt sich auch auf alle Becker, nicht nur auf die BMW.Versionen. Daher hätte ich ein Problem 500,- plus für einn Cascade an zu legen und dann auf dem trockenen zu sitzen. Da probiere ich lieber das mal aus (schon weil ich meine beim TP schmezlich vermisste Lenkradfernbedienung wieder nutzen kann) und stecke es bei nicht gefallen in ein anderes Auto aus unserem "Fuhrpark". Die letzte Option ist dann ein umgebautes Professional+Dension. Die "totale Originaloptik" werde ich mit meinen Jehnert-Borads allerdings auch damit nicht mehr schaffen, zumal ich dafür ja auch eins von meinen Business reaktivieren müßte. Die 3,5 Mal im Jahr die ich das Navi nutze, macht es dann das Mobile Teil das im "Daylidriver" und bei meiner Frau auch Dienst tut.

Ich habe mal nach geschaut, es sieht wirklich so aus, das es das MT1 für´s Cabrio nur als Nachrüstvariante gab. Erst 1990 wurde das MT (dann schon das MT2 am VFL) am Cabrio angeboten. Auch beim Touring kam das MT2 erst später. In der 88er Preisliste gibt es MT nur für 25er Limos.

@Dani Ich glaube nicht das es irgend jemanden bei BMW oder seinen Händlern gibt, der die Individualdaten sämtlicher VFL Cabrio kennt....., das es die Kombination "nicht von der Stange" gab, ist klar. @teikess Original kann es nicht sein. Weder hat dein Auto eine MT-Farbe, noch hat es die zum Paket gehörende Shadowline. Wäre bei dieser Farbe ein MT-Paket verbaut worden, würde oder Sonderwunsch Kunde (SA940) auftauchen. MT-Lenkrad fehlt auch in deiner Abfrage. Das einzige was bei deinem Auto (wenn es der schwarze in der FIN-Abfrage ist) ab Werk geordert wurde, ist das Fahrwerk.