bastelbert

Definitiv. Prinzipiell sind Swisswax Produkte vom Preis/Leistungsverhältniss Unsinn. Sie bieten nicht annähernd den Gegenwert für das Geld was da teilweise aufgerufen wird und die Werbeversprechen sind teilweise wirklicher Schwachsinn. ...aber das Autobahn ist ja noch etwas weniger abgehoben und ein wenig muss man ja mal spinnen. Für dem Fahrzeuglack favorisiere ich aktuell Hybridwachse mit nachvollziehbarer Preisgestaltung. Aktuell meist das Kiwami. Eine kleine Dose Neowax No2 wartet auf den Testlauf.

Ja, gerade für glänzende Felgen an "Spielzeugautos" ist das "Poserzeug" gut. Nutze ich da auch gerne. Hat natürlich nicht annähernd die Standzeit/Resistenz einer Keramik aber ist dafür ohne großen Aufwand und sehr unkompliziert/fehlerverzeihend wieder frisch aufgetragen. Keramik auf engen Kreuzspeichen auftragen macht eh keinen Spaß.

Ich bin zwar kein Keramikfan aber auf den Felgen verwende ich eine. In meinem Fall Gyeon Rim. Felgenreiniger kommt an keinen meiner Autos zum Einsatz. Neutraler SnowFoam und Shampoo genügt vollauf, selbst beim Alltags Alfa Romeo mit klassischen "Schwarzstaubbelägen". Auf dem Ci und dem Zetti stecken eh ATE Keramik, bzw. Jurid White Beläge. Felgenreiniger (Sonax oder Dr.Wack) habe ich nur stehen um z.B. verranzte (ähh "dem Alter entsprechende") Felgen nach Gebrauchtkäufen in Form zu bringen. Dazu dann mein aktueller Favorit für Reifen. Schön matt und schwarz. Das sind übrigens Winterräder.

Es gibt kein pauschales "Verfallsdatum". Keiner weiß wie die Stoffqualität deines Verdecks ist, wie das Auto genutzt/ "gelagert" und wie oft das Verdeck bewegt wird. 20 Jahre Funktion im Alltag ist aber auch für Werksqualität ein guter Wert... Wenn es optisch gut ist, ist der Punkt wo es aufgibt (von der Heckscheibe abgesehen) die Faltstelle über den Vordersitzen. Da macht irgendwann die Kunststoffschicht zwischen den Stoffschichten schlapp. Ist dann an den Wasserflecken innen am Verdeckstoff zu sehen...bzw. daran das es bei längerem Regen dort feucht wird...später auf den Sitz tropft. Kurze Schauer/Wäsche sind kein Indikator....und imprägnieren hilft absolut nichts. Der Stoff ist nicht das wasserdichte, sondern die innere Kunststoffschicht. Zum Thema Filz nochmal...rausreißen den Werksmist. Der ist seitlich mit einer Art Doppelklebeband verklebt worden, welches immer irgendwann suppt. Dann neuen weichen Nadelfilz, gerne ein paar Zentimeter breiter, mit lösungsmittelfreiem Kleber (ich nehme Heißkleber) verkleben und es ist Ruhe.

Nö, beim E30 die Tankfüllung. 915 ist "nur Unterboden konserviert / Außenhautschutz Entfall"

Scheint auch als Exportversion rausgegangen zu sein und deshalb nur mit KAT-Vorbereitung. Hier zu Lande waren eta glaub immer mit KAT ausgeliefert worden. 086 Schwarz 0206 Perlbeige passt.

Na gut, dann machen wir aus den Codes mal das was damals hinterlegt war. 200 Kat Vorbereitung andere Motorisierungen 215 Servolenkung drehzahlabhängig 286 Räder Leichtmetall 6x14 mit 195/65 E30 Design (Gullideckel) 300 Zentralverriegelung 311 Außenspiegel rechts, elektrisch verstellbar 320 Modellschriftzug Entfall 497 Mittelarmlehne hinten 667 Bavaria Electronic II 682 Antenne elektrisch 850 Zusätzl. Tankfüllung Export

Ein 89er ist auch kein VFL. Der sieht als Cabrio nur von außen so aus, ist aber technisch komplett NFL.

Mach mich nicht schwach. In meiner "Ducati-Zeit" fuhren zwei meiner Kumpel T300. Einer eine rote Daytona 1200 (Vierzylinder, wie gewöhnlich) und einer eine schwarze Speed Triple (schon damals etwas "auf meinem Zettel" ). ...als ich letztes in einem Museum! vor einer Ducati stand wie ich sie mal neu aus dem Laden geschoben habe, war das schon komisch. Ein Kumpel der die selbe hatte (mit aufeinander folgenden Nummernschildern ), meinte zu meiner MidlifeCrisis Bemerkung "spricht nur dafür das wir einen guten Geschmack hatten. ...und ja, die Speed Twin ist auch genau das was mich schwer ins Herz getroffen hat...als Bastelbert und Freund der übertriebenen Fahrzeugpflege würde ich natürlich Speichenräder der Thruxton 1200 (auch was endgeiles) im Hinterkopf haben. ....um das mit den knirschenden Gelenken dachte ich mir auch und hole deshalb in der Saison den "das Gebälk fordernden" Z4 aus der Garage.

Nö, ist jetzt auch weg und meine Teilesammlung habe ich auch aufgelöst. Habe ich nur nie hier oder in irgendeiner Plattform angeboten, weil ich keine sinnlosen Diskussionen wollte.

Wie gesagt, muss jeder selber entscheiden. Bei mir waren es so 30 Jahre ein oder mehrere E30. Das hat schon angefangen, da standen noch welche neu im Showroom. ...und ist ja nicht so das nicht noch Spielzeug in der Garage steht...nur auch welches was regelmäßig Tageslicht sieht und nicht soviel das man bewegen schon zeitlich nicht mehr schafft. Bei mir war der letzte Knackpunkt das ich kurz hintereinander bei mehreren alten Kumpels in der Garage gesehen habe wie solche "Jugendträume", von denen sie sich zig Jahre nicht trennen wollten, ungenutzt enden.

Die Entscheidung kann nur jeder für sich selber treffen. Beim ersten Mal "totaler" E30 Trennung 2001 waren es die Umstände...Familiengründung, Kind unterwegs,.... ....und es war irgendwo klar das es nur auf Zeit sein wird. Beim zweiten Mal (jahrelang nur noch gefahren "weil er mal bewegt werden sollte" und später gar nicht mehr.... ich dachte davon wird er weder besser, noch ist das der Sinn eines Autos) hat der in Sachen E30 Szene/Herzblut sehr beschlagene Forenkollege dem ich ihn angeboten hatte gesagt: "ich nehme ihn nur, wenn du mit dem Thema E30 wirklich komplett abgeschlossen hast"...und ich glaube das ist die richtige Herangehensweise. Ja, im inneren steckt die Liebe zum E30 immer. Ich merke es jedesmal, wenn mal jemand zu mir kommt und Rat/Hilfe braucht und ich mich an sein/ihr Auto ran setzte...aber einen in der Garage kaputt stehen lassen muß ich nicht mehr. Wer sich heute von einem wirklich guten Auto trennt, sollte mit dem Thema allerdings wirklich ab schließen, sonst ärgert er sich später die Platze. ....und man sollte auch ehrlich zu sich sein. Beim Motorrad habe ich es auch ähnlich gehalten. Klar juckt es immer mal in der rechten Hand und ich habe mich erwischt das ich vor einiger Zeit begann um diverse "Retro-Triumph" rum zu schleichen (aus dem Ducati-Alter bin ich dann inzwischen doch raus ) ....aber habe es dann gelassen. Ich habe vor Jahren mal aufgehört, weil ich mir gesagt habe: "So wenig wie du noch fährst, fährt das Teil mit dir und nicht du mit dem Motorrad." ....und das kann nicht gesund sein. Bei ehrlichem Nachdenken kam ich im Jetzt zum selben Ergebniss. Ich würde das Gerät nach kurzer Eingewöhnung noch 2 oder 3 Mal im Jahr ans Tageslicht zerren...und das vielleicht nur weil "es mal wieder bewegt werden muß".

Noch vie "interessanter" als VFL/NFL wird es sein, eine Klimaanlage für einen Vierzylinder zu finden.

Gasfedern wechseln ist mit passendem Greifwerkzeug (lange Arterienklemme) zum entriegeln, in 10 Minuten erledigt. Wichtig ist es die Hülsen mit zu bestellen, weil frische Federn, je nach Charge, etwas dicker sind als die damals verbauten und dann nicht in die alten Hülsen passen. Bei manuellen Verdecken verbessern (erleichtern) sie "nur" die Handhabung erheblich. Bei e-Verdecken sind gute Gasfedern quasi eine Lebensversicherung für den Antrieb. Was ich (wenn es zur Wahl steht) immer (auch bei manueller Betätigung) empfehle, ist ein Bezug für elektrische Verdecke. Der dort verhandene "Hilfsspriegel" (ein langer Draht in Höhe der Vordersitze, der auf einer Seite um das Spannband geschoben wird) sorgt dafür das sich das Verdeck "automatisch" richtig faltet und man nicht ums Auto rennt um es richtig zu legen oder es falsch in den Verdeckkasten stopft. Außerdem grundsätzlich den Nadelfilz aus dem Verdeckkasten reißen, sämtliche Kleberückstände entfernen und neuen mit lösungsmittelfreien (zB. Heißkleber) Kleber verbauen. Ansonsten hat man die frische Heckscheibe umgehend wieder eingesaut.

Also meine (gut, 001) waren nicht glanzgedreht. Die waren definitiv glatt und mit Klarlack versehen. Ich habe sie dann zerlegt, polieren und klar pulvern lassen.

....oder darauf das es gar kein 25er ist.

Wenn es beim blinken und rückwärts fahren rot leuchtet sind sie nicht legal. Wenn kein Reflektor drinne ebendso. ...ergo die Teile sind alles aber nicht legal. Das E Prüfzeichen prägt dir der Chinese gerne auch 4 mal drauf. Wenn gewünscht auch ein BMW Logo und Teilenummer.

Dann müssen sie sich ernsthaft mit den (jetzt noch teilweise deutlich teureren) Ledermax Produkten messen lassen....und da sieht es dann dunkel aus. In Tests schneiden sowohl die Reiniger als auch die Farben (2K System + Topcoat separat) teilweise deutlich besser/langlebiger ab. Ich habe inzwischen beides von Ledermax hier liegen und werde es diesen Winter mal zum Einsatz bringen. Beim Lederzentrum habe ich den problemlosen Zugriff auf ein riesiges Portfolio an Sonderfarben, ohne erst Muster hin und her zu schicken und ebend den besseren Preis für schon gute Produkte. Wenn der neue Eigentümer aber nicht auf passt (und Koch Chemie ist nicht für innovative Denke bekannt, eher für exorbitante Preise) werden sie irgendwann rechts überholt. Ist wie Mezerna. Haben sich auch sehr lange auf ihrem mal erarbeiten guten Namen ausgeruht und punkten heute nur noch mit selbigen und den Preis. Inzwischen gibt es etliche innovativere/bessere Produkte und sie verlieren mehr und mehr ihre angestammte Klientel. Waren beides mal "meine Marken". Jetzt dreht sich langsam aber sicher der Wind.

Lederzentrum wurde im Oktober von Koch-Chemie übernommen. Mal sehen wie es dort jetzt weiter geht.

Ich behaupte keine Reling ist original BMW Zubehör. Von BMW gab es nur die Teile zum befestigen an der Regenrinne. Mir ist jedenfalls noch kein BMW-Zubehör Katalog untergekommen wo sowas angeboten wurde. ...und ich behaupte mal den einen oder anderen im Leitzordner zu haben. Die einzige Ausnahme sind die Grund-Träger für das Hardtop. Das hat auch die entsprechenden Befestigungspunkte dafür. Für den E36 gab es sowas dann sogar für das Stoffdach. ...gut, dafür den Skiträger für den Kofferraumdeckel vom E30 Cabrio.

War ein N43B20, kein Diesel. Die Direkteinspritzer Benziner waren ..... suboptimal. Wenn er lief, konnte man nicht meckern. Wie frotzelte mal ein Dresdner Autohändler und Youtuber über diese Generation Benziner...."Wenn die MKL nicht leuchtet, sollte man nach schauen ob sie kaputt ist."

Mit dem habe ich hier mal angefangen.... Touring mit Klima, Automatik (später auf Schalter umgebaut), Standheizung...und vieles mehr (Sportleder, 4xeFh, eDach, BCII, Sitzheizung,....) ...2007 geschlachtet, weil er in Teilen damals mehr als komplett brachte, Klima und BC ins Cabrio sollten und die Produktionsaufnahmen fällig waren.

Ich nicht...aber meine Frau wollte nicht hören. VFL geht optisch gar nicht (funktioniert aber dafür) , NFL (war einer der letzten, mit M-Paket usw.) optisch viel besser. Innen mit der Ausstattung wirklich optisch schick....aber viel mehr Hartplastikvibes als bei den Vorgängern. Wenn du da nicht mit einer entsprechenden Ausstattung gegen hältst, exteme Billiganmutung. Motoren, Getriebe bei den späteren Autos: absolute Katastrophe...zumal wenn auch noch mit Blindpesen in Werkstätten gepaart. Mir (nach 11BMW!) kommt kein (modernerer) BMW mehr in die Garage!!! Da nehme ich für den Alltag lieber irgendeine andere Wegwerfleasingkarre für die Hälfte. Das Ding hatte bei guten 80000km bereits 2 Mal eine neue Steuerkette und einen Satz neuer Einspritzdüsen (jeweils satt 4stellig Geld) ....von diverser Sensorik, Zündspulen usw, nicht zu reden. Vieles aber auch den genannten Blindpesen geschuldet. Wenn du da nicht selber ein wenig Einblick hast, bist du komplett verloren. Wir haben ihn mit knappen 100000km (da gelten Autos davor noch als Lowmiler) "gerade noch rechtzeitig" verkauft. Der Nachbesitzer (ist mir so peinlich so eine Mistkarre verkauft zu haben aber wir wußten wirklich nicht was kommt) hat immerhalb kürzester Zeit erst einen kapitalen Motorschaden gehabt und einige Monate später ein neues Getriebe gebraucht. Jetzt wird er ja vielleicht wieder 50000km laufen. ...und nein, das ist keine Ausnahme. Mein Frau fährt inzwischen Alfa Romeo!!!!

Wir (also eher meine Frau) nutzen an mehreren Autos so ein Magnetteil für die Lüftungsdüsen. Funktioniert einwandfrei (auch von der Ablesbarkeit) und kommt bei "Nicht-Navibetrieb" außerhalb von Urlaubstouren sofort wieder raus. Dauerhaft möchte ich sowas nicht am Armaturenbrett haben...reicht schon wenn meine Frau den Pinockel im Auto vergessen hat wenn ich fahren möchte. Im E91 (absichtlich ohne den "Navibuckel" gekauft) hatte sie so einen kleinen Magnethalter an das Armaturenbrett geklebt. Funktionierte noch besser und ließ sich auch wieder rückstandsfrei entfernen. Klebt auch auf rauhen Oberflächen bestens, lässt sich per Kugelkopf super einstellen und der Magnet hat richtig Qualm. Das Ding wär mein Favorit, wenn du nicht "mobiles" willst. Klein, relativ unauffällig und funktioniert super.

War sicher jemand von Golf3.de. ...gut, man muss der Fairness halber sagen das die Aussage unkorrekt (mindestens inzwischen) ist und die furzenden und knallenden Dinger keine Golf 3 mit BMW Spiegel-Immitaten sondern abgerockte C63 oder Audi mit irgend welchen Zusätzen von S, R, RS oder wie auch immer (ist jetzt nicht wirklich mein Fachgebiet) sind. Der verantwortlich Zeichnende hat seinen Fauxpas offenbar erkannt und sich seit 4 Jahren nichtmehr hierher gewagt.