bastelbert

Für´s "H" ist das nicht relevant wenn es kein Werks Kat ist, richtig. Das Problem ist eher einen zu finden der die Emissionsklasse wieder runter stuft. Das "ökologische Gewissen" würde sich mir nicht mal melden wenn ich ´n 60er Jahre BigBlock Ami die Straße lang treibe.

In Stellung Null darf der nur laufen wenn dein Auto Klima hat und selbige oder die Umluftschaltung eingeschaltet ist. ....man muß ja keinen neuen kaufen, die Dinger gibt es ja noch reichlich gebraucht und funktionstüchtig. Wenn die schon quietschen, sind die Lager normalerweise dermaßen ausgeleiert´, das schmieren da eigendlich sinnlos ist, abgesehen von den dann ach schon extrem eingelaufenen Kollektoren. Wieviel Unterschied ist zwischen Deckel öffnen und "groß ausbauen"? Eine einzige Klammer.

Ein Katlose B25 geht definitiv besser, auch wenn er (erstaunlicherweise für damals) auf dem Papier nur 1 PS mehr hat, ist er viel bissiger und außerdem noch günstiger im Verbrauch. Im Fall BMW sind die Motoren auch für den Kat-Betrieb modifiziert (was Biss gekostet und Mehrverbrauch geschaffen hat), dadurch ist es auf´m Papier nicht ganz so extrem wie bei anderen Herstellern, die einfach ´nen Kat drauf gesteckt haben. Besonders hochgerüstete Motoren haben in den Zeiten damals richtig Federn gelassen, wenn man sie mit Kat versehen hat. Schaue dir einfach mal die Werte von ´nen 16V GSI oder GTI mit und ohne Kat an. Da braucht´s keinem Prüfstandslauf, da reichen schon die damaligen Katalogwerte. Heute ist die Kat-Technik natürlich schon viel weiter, die Motoren daraufhin entwickelt und die Wahl hätte man eh nicht...

Hier in Deutschland auf eine schlechtere Emissionsklasse wechseln ist nun mal nicht einfach so drinne. Ansonsten ist es doch eh (wie immer) müßig jetzt über eine Eventualität in 4 Jahren zu diskutieren, abgesehen das du erstmal das H haben mußt um überhaupt darüber nach zu denken. Ansonsten sieht es ja wohl mit fahren in Berlin eher schlecht aus.

Wechseln, ölen ist sinnlos wie Oli schon schrieb und der gleiche "Aufwand".

Runter den verrauchten Kram, frische Raufaser drauf und dann in Wunschfarbe gestrichen...wäre auch die Methode die ich wählen würde.

Hehe, die Gubener sind bestens mit "Partyräumlichkeiten" ausgestattet, keine Angst.

Dann machst du die Scheibenwischer an. Der Hebel rechts am Lenkrad.

Hmmm, ne Knarre mit 1/4" Anrieb, ein paar Bleche als Zwischenlage und ein Wasserrohr als Verlängerung auf den zu kurzen Griff gesteckt?

Jetzt, wo du es sagtst, stimmt. Wenn ich es mir recht überlege passiert es bei mir auch immer auf´m Dienstrechner mit IE. Edit: Test erfolgreich, zu Hause mit Firefox geht es, wie man sieht.

Passiert mir auch regelmäßig wenn ich versuche Youtube Videos hier ein zu betten. Keine Ahnung was wir da falsch machen.

Muß ich mal aus buddeln.

Müßte ich haben, ja.

Cabriogestell sollte ich haben. Die Limowangen haben übrigens einen Keder, die vom Cabrio nicht. Die tauschen wäre optisch auch nicht der Brüller.

Ich hatte die Gewindezapfen auch an allen 3 Zweitürern die ich bisher hatte drinne.

Den gibt es ja, kenne ich aber nur von Katalogbildern. Im "echten Leben" fährt wohl alles auch am NFL "illegal" die Standardversion.

Für NFL mit DE-Linsen sind die Dinger unzulässig, da sie die Standlichter verdecken.

Ja, deine deutsche Staatsbürgerschaft.

Der Unterschied ist sowohl im Sitzgestell, als auch in den Sitzkissen. Beides ist beim Cabrio niedriger. Rein technisch passen die Vordersitze der Limo ohne Probleme in´s Cabrio. Man sitzt dann allerdings höher, wodurch der Sollabstand Gurtumlenkpunkt/Sitzfläche nicht mehr stimmt. Das war der Grund, warum es damals das Cabrio nur mit Sportsitzen und diese tiefer als normal gab. Bei anderen Sitzen hätte der Gesetzgeber ein Henkelcabrio oder wenigstens B-Säulenstummel gefordert. Rein optisch passen die Limositze, wie schon geschrieben, überhaupt nicht in´s Cabrio.

Die Kiste wurde von ´nem Vorbesitzer auf NFL umgebaut, fertig. NFL (große Rückleuchten) kamen erst ab 11/1990

.... und was hilft das jetzt weiter? In den Fahrzeugpapieren wird genauso stehen das der TÜV abgelaufen ist. Bei uns mußt du die HU/AU Bescheinigung vorlegen, was in den Papieren steht interessiert die nicht. Ich hatte z.B. mal ´n Zahlendreher drinne und hätte gar keinen TÜV mehr gehabt. Aus den Grund ist mein Cabrio in den Papieren auch weiß. Zahlenfehler in den alten Papieren und schon steht jetzt bei den neuen im Klartext Unsinn da. Abgesehen davon steht im "Teil1" (früher der KFZ-Brief) z.B. überhaupt kein HU Vermerk drinne und das das Auto micht umgemeldet wird, sondern abgemeldet ist......

Ich denke er meint nicht "anmelden", sondern ein Kennzeichen zuteilen lassen um zum TÜV zu fahren, das erst nach der HU gestempelt wird. Das wäre auch alle Fälle ´ne Frage beim Amt wert.

Bei uns haben manche Versicherungen mit Schildermachern einen Deal und geben die Gutscheine für ermäßigte Kennzeichenpreise mit.

....die versicherung übernimmt dann die kosten für das KZK beim strassenverkehrsamt,hab ich das richtig verstanden?... Nein, nur die Versicherungskosten, bei der Zulassungsstelle und beim Schilderpräger mußt du löhnen.

Ohne darfst du nicht. Wenn die alten Kennzeichen nicht mehr vorhanden sind, mußt du wohl auf Kurzkennzeichen zurück greifen.