bastelbert

Also bei 125tkm ist schon sehr früh, dass lässt ein schlechtes behandeln oder Produktionsfehler bzw. Matetialermüdung nicht ausschließen. Der Kettenspanner nutzt sich nunmal ab, das ist nen normaler Verschleiß trotzdem arbeitet er richtig. Sonst könnte man auch behaupten das er nach der ersten Umdrehung seinen Dienst nicht mehr richtig verrichtet. Wenn die Kette reist hat das eher was mit dem Material der Kette Zutun. Ohne Spanner kommt sie garnicht auf die Spannung zu reissen. Eher das sie mal springt. Ausserdem kann man das auch in einem freundlichen Ton schreiben. Kein wunder das die leute alle hier weg gehen ... Gehe ich richtig in der Annahme du liebst unsinnige Pauschalisierungen wie alle oder nie? Wenn die Kette rasselt schlägt sie und wenn sie das lange genug macht erleidet sie Schäden die sich später entsprechend auswirken können. Sicher reißt sie nicht einfach so bei der Kilometerleistung. In meinem Fall war es ein seit einem guten Jahr verschleppter "Virus Jungstänzerus" den ich, leider erfolglos, versucht habe noch zu heilen. Achso, und sie war gerissen, nicht über gesprungen. Was beim TE das Problem ist, steht natürlich in den Sternen, aber eine rasselnde Kette bei weit über 200000km würde ich (zumal aus meinen Erfahrungen) nicht weiter verwenden. Alles frisch machen und dann ist an der Front die nächsten 250000km Ruhe.

Wenn die Kette nicht reißen kann, dann frage ich mich warum die von meinem iS bei knapp 125000km! gerissen ist? Habe ich warscheinlich nur geträumt. Selbstverständlich kann die reißen. Kettenspanner einmal nicht richtig gearbeitet (was er ja offenbar nicht tut wenn sie rasselt), Kette vorgeschädigt und du hast ´ne "rollende Zeitbombe". Wenn man den Spanner wechselt weil er Probleme gemacht hat, dann selbstverständlich auch die Kette... ... und wenn das Ganze schon am rasseln war, sowieso.

Gerade bei dunklen VFL-Startec ist der Unterschied zu lasierten Rückleuchten auf den ersten Blick sichtbar. Bei NFL-MHW ist da, je nach Lichtverhältnissen/Bildaufnahmewinkel, schon eher ein zweiter Blick notwendig.

Ich hatte letzte Woche beim Ausmisten eine Motor Classic von 2004 in den Fingern in der das E30 Cabrio als Geheimtip "Gute 25er Cabrios ab 4500,-" drinne war. In der letzten war wieder das 25er Cabrio als Tip für die nächste Saison drinne, aber für´n etwas anderen Preis.

Jupp, steht im Gutachten auch drinne das man die nicht zerlegen darf. Sie verkaufen 3-teilige Felgen für ein Heidengeld, verbieten die Dinger zu zerlegen, bieten aber auch selber keinerlei Service an. Ein klassisches Beispiel wie man sich mit Arroganz und Ignoranz selber kaputt macht und es nach mehreren Pleiten noch immer nicht gelernt hat. Als Antwort auf miese Geschäfte folgt dann nicht etwa irgendwann eine saube Problemanalyse und -bewältigung, sondern "Leute entlassen, Produktion auslagern um Kosten zu sparen".

"Für reihenweise hergestellte Teile ist eine Bauartgenehmigung, Teilebetriebserlaubnis, EG- oder ECE-Genehmigung, ein Nachtrag zur Genehmigung des Fahrzeugtyps oder ein Teilegutachten erforderlich. Prüfungsbestätigungen dürfen für diese Teile nicht verwendet werden." Das ist ja schon mal ´n Wort. Prüfungsbestätigung fällt definitiv raus, von ISO muß ist keine Rede. Ich schaue mal was auf meinen Papieren drauf steht. Das, wie vermutet, von BBS nichts zu erwarten ist, beweist das Erlebniss des Kollegen aus dem anderen Thread zu dem Thema.

Wenn diese Regelung für Produkte gilt die 2002 noch produziert wurden, sehe ich das ein. Wenn aber jemand für eine Teil von 1985 eine ISO Zertifizierung eines Herstellers verlangt, ist das schlicht Schwachsinn. Keines unserer Autos wurde je in nach ISO laberlaber zertifizierten Betrieben gebaut, b.z.w. mit Teilen von so zertifizierten Teilelieferanten ausgerüstet, ebendso wie kein einziges zeitgenössisches Zubehörteil so zertifiziert wurde. Mich würde wirklich mal der Wortlaut dieser Regelung interessieren.

Wenn der Prüfer sich an der fehlenden ISO Geschichte aufhängt, hilft nur ein wechseln der Prüfstelle.

Nun ja, die Sache ist im Falle alter Gutachten schon deshalb unsinnig, weil es vor 25 Jahren noch gar kein ISO 9001 gab. Eine spätere Zertifizierung des Herstellers (was bei BBS mit Sicherheit der Fall ist) herzlich wenig über die damaligen Produktionsmethoden aussagt. Wenn ich die Endverbraucherorientierung der Firma BBS sehe, glaube ich kaum das die da irgend einen Zettel raus rücken. Ich schaue mal was das dicke Pampflet zu meine RS aussagt. Ich vermute mal auch nichts anderes, nur da alle Autos drinne stehen für die das Gutachten gilt, nicht nur E30.

Ich schaue mal ob in meinen "BBS-Akten" "Gutachten" statt" Prüfbericht" drüber steht. Neuer sind sie aber mit Sicherheit nicht und wird es auch nicht geben. Waum sollte jemand für Felgen die vor über 20 Jahren produziert wurden auch ein neues Gutachten erstellen? Interessanter wäre, wenn der Knabe gesagt hätte was ihm in dem Gutachten an Angaben fehlt?

Hast du den Prüfer gefragt ob das nicht genügt oder nimmst du es nur an? ... und wenn ja, wo liegt der Unterschied zwischen einem "Gutachten" und diesem Prüfbericht?

Wenn ich mich recht erinnere wollte der Kollege nur das einer das Auto besichtigt und nicht über die Fahrwerte einer Vertreterkarre aufgeklärt werden.

... und der Kollege hat keine Antwort zur Kat-Frage gegeben, bevor er sich hat löschen lassen.

Naja, angepasst ist relativ. Entweder die Befestigungskanten werden abgesägt und die Teile unten verklebt (optisch sicher die bessere, aber nicht mehr schadfrei zu demontierende Methode) oder es werden mehre Zentimeter lange Schrauben benutzt um die unten entstehende Lücke zu "überbrücken". (das sieht dann richtig schön "sowjetisch" aus)

Abgesehen davon das die Limoschweller für ein Cabrio nicht breit genug sind, werden sie unten am Schwellerfalz auch anders befestigt.

Der Restwert wird wohl ein paar Hunderter kaum überschreiten.

Schaue mal oben in EBA´s, da sollte ein Einbauplan für die Seitenblinker drinne sein. Nicht von der englischen Tabelle abschrecken lassen, die EBA´s sind in deutsch.

Ich denke eher der Dämmschaumstoff ist am Boden fest gegammelt/mit Bitumenmatten eine Klebeverbindung ein gegangen. Das hintere Teppichende einfach mal kräftig nach oben ziehen. Mehr als das der Schaumstoff reißt kann nicht passieren, und machen mußt du es eh.

Sitze raus, Mittelkonsole raus, Gurtanlenkung/Führung vordere Gurte unten ab, B-Säulenverkleidung unten (zwei Plasikschrauben) lösen, Einstiegsleisten ab, Lautsprecherblenden Fussraum ab, Gaspedal abziehen (ist von oben ein geklickt), eine große Plastik"mutter" oben im Fahrerfußraum raus, die Verbindungsteile zur Fondraumheizung raus. Dann ist der Teppich frei und kann raus genommen (unterm Heizkasten evtl. etwas mit Fluchen verbunden, besonders beim Einbau ) werden.

Logisch geht der Blutdruck nach´m Bier etwas runter. Alkohol erweitert die Blutgefäße. Rauchen verengt sie, erhöht also den Blutdruck.

Das wird eh auf wirtschasftlichen Totalschaden hinaus laufen, egal was veranschlagt wird. Es ist also nur die Differenz Wiederbeschaffungswert/Restwert entscheidend. Dazu Auslagen und Nutzungsausfall.

Du gehst einfach schnell zu ´nem Gutachter (gelbe Seiten), sagst was Sache ist und der erledigt den Rest. Rechnung wickelt der über die gegnerische Versicherung ab und ein Exemplar vom Gutachten schickt er auch gleich dort hin. Geregelt wird sowas grundsätzlich über die Versicherung. Dein Unfallgegener bekommt dann nach Abschluss der ganzen Geschichte von seiner Versicherung die Möglichkeit den Schaden bei ihr zu begleichen und wird dann auch nicht hoch gestuft. Dein Unfallgegener soll also den Schadensfall sofort! seiner Versicherung melden und braucht auch keine Angst zu haben das er dann hochgestuft wird, wenn er es nicht will. Sowohl er als auch du haben nur Vorteile wenn ihr das korrekt über die Versicherung abwickelt. Du hast keine Rennerei und er wirklich eine Gesamtrechnung (und die kann höher ausfallen als ihr jetzt denkt, Gutachter, Schadenskosten, Auslagen, Nutzungsausfall....) und kann dann in Ruhe entscheiden ob er das selber zahlt oder die Versicherung ran lässt. Meist bekommt er sogar von der Versicherung ausgerechnet ob sich das ganze lohnt oder ob er bei der Hochstufung drauf legt.

Schaue mal ins Wiki, da stehen die Maße. Den Schriftzug gibt´s beim Freundlichen.

Das sich wer (es war von Die Ärzte und Rammstzein die Rede) aufgeregt hat ist eh nur wieder mal eine Haulinie (Schlagzeile ) der "Taxifahrer-Times" (Bild) und wurde von beiden Bands dementiert.

Wie sagte schon Mark Twain? "Die Quintessenz der Medizin. Wasser, in Maßen genossen, ist ungiftig."