bastelbert

... und laut der FIN Abfrage im Profil des TE hat Auto keine solche Vorrüstung. Das mit dem KLR wird also so einfach nichts.

Dann möchte ich bitte die FIN sehen um sie ab zu fragen (auch per PN). Würde mich wirklich interessieren, da ich solche Sondergeschichten archiviere. Man konnte für einen 16er ein MT-Fahrwerk ordern, aber kein M-Technic mit Normaler. Wenn sowas ab Werk geordert worden wäre, dann würde es, wie schon gesagt, als Sonderwunsch Kunde SA940 afgeführt werden, nicht mit der "normalen" SA333. Da war BMW sehr eigen. Selbst lumpiges Shadowline zur falschen Farbe führt schon zum Sonderwunsch. Als Sonderwunsch war natürlich so gut wie alles möglich. Ich habe FIN von "manuell zusammengestellten" Editionscabrios, von Ferrarilackierungen, von schwarz/gelben Bicolorleder und ich hätte auch schon fast ein 320i Cabrio mit Werks-MT aus promonentem Vorbesitz gekauft. Alles aber über Sonderwunsch.

Wende deine Blicke auf meinen letzten Beitrag, falls es nicht unter deiner Würde ist meine Worte zu lesen. Da habe ich schon mal erklärt was "330" ist und das das M-Technic Paket SA333 hat (und außerdem auch die bei dir nicht mitgelieferten Sportsitze, keine "Front/Heckspoiler in Wagenfarbe" und 15er Kreuzis statt 14er Gullideckel gehabt hätte) Es gibt für den 320i kein M-Technic Paket (wenn, dann würde es unter Sonderwunsch Kunde SA940 auftauchen) und dein krumm und schiefes Gebastel ist auch nicht ab Werk dranne gewesen. Du kannst davon ausgehen das ich "einen Plan" habe....und das ich an meinem Auto den Klopftest jederzeit machen kann ohne die bei dir auftretenden Symptome. ....achso, und solltest du deinen Tonfall nicht umgehend ändern...., Unwissenheit ist keine Schande, nicht lernen wollen schon.

Da unterliegst du einem Irrtum. M-Technic gab es ausschließlich für 325i und 318iS. Der SA Code lautet 333 für die Limo und 335 für Cabrio/Touring. Das was du hast ist das Sportpaket 330, welches beim NFL den 320i und dem 324td vorbehalten war. (Front- und Heckspoiler in Wagenfarbe, Shadow-Line, Metalliclack in diamantschwarz, lachssilber oder delphin, Colorverglasung grün, 14"Alus, M-Technic Fahrwerk)

Momentan bin ich gerade auf der Suche und fahre solange den Fiesta meiner Frau runter (obwohl ich den "gerade" wieder frisch getüvt habe :klasch:. Sieht momentan nach ´nen späten Primera P11 aus. Billigst, viel Platz, unkaputtbar, gammeln kaum, Kettenmotor, kein Direkteinspritzer, ein ordentliches Ersatzradloch für´n Gastank und so stockhäßlich das ich garantiert nicht auf die Idee komme in das Auto irgend welches Geld für Verschönerungen zu investieren. .... ich mußte mich schon wieder gewaltsam von meinen stängig schielenden Blicken auf diverse Alfa 156 Sportwagon los reißen, die "verstoßen" gegen "emotionslos häßlich":sabber: und "unkaputtbar".

Naja, war eine Entwicklung. Ich bin ja schon so 2-3 Tage auf´m E30 Trip. (meinen ersten 320er Buchhalteredition habe ich gekauft als die letzten Touring noch im Showroom standen) Die Teile wurden natürlich im Alltag bewegt und gepflegt und keiner meiner ganzen E30 ist mir je weg gefault. Irgendwann wurde es immer schwerer ein brauchbares Auto zu finden und so kam es so vor schätzungweise 7 Jahren zum Entschluss mir als Abschluss einen richtig guten Touring zu holen der dann als Liebhaberstück bleiben sollte. Obwohl ich dafür soviel Geld in die Hand genommen habe das mir die meisten mit den üblichen Worten "dafür bekommte man ja schon..." einen Vogel gezeigt hätten, war es schon damals unmöglich mehr als ein hättekönnteaußer zu bekommen. Nach über einem Jahr und entsprechendem Frust fiel mir ein grünes Cabrio, völlig miserabel beschieben und fotografiert zu einem Preis bei dem man nicht nein sagen konnte, in München auf......und so hatte ich plötzlich ein Cabrio obwohl ich eigentlich niemals eins wollte. Naja, den ersten, hier fast völlig schneefreien Winter bin ich noch durchgefahren, dann wurde das Teil nur noch Sommers als Alltagsauto bewegt (erst im Winter abgemeldet, dann mit Saison) und irgendwann wurde aus dem Winterauto ein Alltagsauto und das Cabrio wird nur noch für Urlaubstouren (wo es dann natürlich auch Mistwetter sieht) und für schönes Wetter genutzt. Es ist einfach so das mir das Auto inzwischen zu Schade dafür ist ihm sinnlos geschlossene Kilometer zu geben und auch mir ist das Teil geschlossen auch zu laut und mit zuviel Kompromissen behaftet. Es ist aber noch immer herrlich mit dem Teil offen und entspannt in den Feierabend oder dem Urlaub zu fahren. (was dieses Jahr bis jetzt ganze zwei Tankfüllungen waren) Im Alltag (und das bedeutet bei mir gut 30000km im Jahr) lautet mein Beuteschema "Kombi, keine positiven Emotionen weckend (also möglichst keine Alfa, BMW oder sowas ), solide, billig, gasanlagentauglich".

Warum muß man sich einen Verkauf "schönrechnen"? Wenn das Teil Spass macht, fährt man es und investiert, wenn nicht kommt es weg. Ich habe auch schon ab und an überlegt ob mir mein Cabrio vom "Kosten/Spaß/Zeit Verhältnis" noch zusagt oder ich es zur Disposition stelle. Ist doch im Laufe der Jahre ein ganz normaler Vorgang.

Wenn der die Note 4+ hat,was hat dann deiner bastelbert.? Keine Ahnung, vielleicht kannst du es ja aus ähnlicher Perspektive einschätzen? http://imageshack.us/a/img844/9345/kal20111k.jpg Ich traue es mir bei deinem nicht zu. .... kann dir aber sagen das ich ihn für 5000,- nicht verkaufen müßte. .... und das du wohl kaum irgendwo eine Stelle finden wirst in der ich mein Auto auch nur ansatzweise zum Maßstab erhoben habe, eher im Gegenteil. In übrigen kann ich nicht erkennen an welcher Stelle ich dein auto auf 4+ taxiert habe, wie auch wenn ich es gar nicht kenne. Preislich bewegt er sich im Bereich Zustand 3, und was anderes habe ich wohl kaum irgendwo geschrieben. .... und wer mir erzählt das er (zumal mit Ahnung von der Materie) einen Zustand 2 für 5000,- "verschenkt" hat, tut er mir leid oder ich muß an seiner Aussage zweifeln, erzählt er dann noch das er einen noch besseren! (was soll das für ein Über-Auto sein?) in der Preislage gekauft hat, handelt es sich entweder um eine krasse Häufung von Geldverbrennung, oder ......... .... daher habe ich mir mal die Anmerkung erlaubt das "nicht jedes Auto" bei dem man nicht aus dem Kofferraum das Reifenprofil hinten rechts überprüfen kann mit Zustand 2 zu benoten ist.

So kann man natürlich auch dokumentieren das es keine mehr gibt. Ich denke die Zahl der originalen MT2 Zweitürer in Deutschland (nicht hier im Forum) kann man an zwei Händen abzählen. Rechnet man mal den durchschnittlichen Schwund von den 2012er Zahlen runter, werden in D noch etwa 2000 25er Limos existieren. Wenn davon vielleicht jeder 20. ein MT2 war, sind wir bei 100 MT2. Wie hoch dabei der originalanteil ist, lässt sich ja hier ablesen, und der größere Anteil davon ist 4türig (passte nicht so in´s "übliche Beuteschema" und überlebte beim einen oder anderen Opa. Selbst wenn man die paar iS dazu nimmt (Gesamtzahl vieleicht nur noch gut die Hälfte, durch den "Einstiegsautostatus" noch seltener mit MT2 bestellt) wird sich da kaum was nennenswertes ändern. Cabrios sind noch etliche mehr, was einfach daran liegt das noch locker 3 Mal soviele 25er Cabrios existieren, das der Anteil der MT2 (obwohl nur 3 Jahre angeboten) Autos durch die Editionsmodelle überdurchschnittlich hoch ist und viele als Zweit-/Drittauto überdauert haben. Außerdem wurden viele der Editionsautos schon früh als "aufhebenswert" eingestuft. Die "normalen" MT2 sind ja auch so gut wie völlig verschwunden.

Einfach oben auf EBA´s klicken. Keine Bange wegen der englischen Auswahl, die EBA sind auf deutsch.

Könnte die 51 48 1 938 725 sein?

Naja, damit kann ich leben. Notfalls habe ich die originalen auch noch liegen. Links originale Clips/mauelles Verdeck, rechts "zweckentfremdete" Motorhaubenclips/e-Verdeck und inzwischgen etwas "aufgehübschter" Werkzeugkasten. (farblich passender Drehverschluß und Abdeckkappen für die Befestigungsschrauben)

Bevor deine Birne abraucht....... es gab natürlich MT1 Schweller (allerdings auch nicht von Anfang an) und Front/Heck Schürzen/Spoiler für das Cabrio zum nachrüsten (oder per Sonderwunsch) beim Freundlichen. Ein orderbares Paket gab es aber nicht. Selbst M-Technic Sondereditionen hatten vor 1990 keine M-Technic Karosserieteile. Ein MT-Paket mit SA Nummer ab Werk gab es für das Cabrio erst 1990 und dabei wurde dann immer (auch beim zu der Zeit noch gebauten VFL Cabrio) das MT2 Paket verbaut. Das gab es nicht nur als "Editionspaket SA798" sondern auch schon zu der Zeit als ganz normales MT2 Paket SA335. Im Zuge dessen wurde auch das MT2 Lenkrad eingeführt, daher ist beim Cabrio und beim Touring MT-Paket auch immer mit MT2 Lenkrad verbunden.

Wie gesagt, ich würde die "richtigen" gar nicht mehr verwenden. Hatte sie damals mal probehalber ausgetauscht und war sofort überzeugt.

Die Clipse für die Motorhaubendämmung sind zwar nicht identisch, haben aber den gleichen Dorndurchmesser, passen also. Ich bin sogar der Meinung (sprich ich verwende sie statt der original vorgesehenen deshalb) das sie besser geeignet sind. Erstens haben sie breitere Auflageflächen (gerade bei den oft schon etwas ausgeleierten Verkleidungslöchern vom Vorteil) und zweitens halten sie durch den zusätzlichen Spreizdorn besser.

Das ist ein MT1, MT2 gab es nicht für den E28. Selbst die ersten E34 hatten MT1. Da die Schlüsselnummer nicht zwischen MT1 oder MT2 unterscheidet, spuckt die FIN Abfrage MT2 (als das was als letztes hinterlegt war) aus.

Gab es schon. Lenkrad und Fahrwerk waren nicht modellspezifisch.

Das M-Technic2 Lenkrad hat nichts mit dem Facelift, oder dem MT2 Paket zu tun und wurde nicht mit den Facelift eingeführt, sondern erst im Laufe des Frühjahr 1990. (....und das NFL Cabrio schon ab 11/1990 ) Etwa das letzte halbe Jahr hatten die VFL Cabrios (z.B. alle VFL MT2) also schon das MT2 Lenkrad, anders herum haben die meisten NFL Limos (ergo auch die meisten MT2), selbst die ersten iS noch das MT1. M-Technic Cabrios (MT1 gab es nie am Cabrio) und M-Technic Touring wurden, da erst spät eingeführt, immer mit MT2 Lenkrad ausgerüstet.

Da das Cabrio keine hinteren Schalter hat, kann es auch nicht das gleiche sein.

Egal warum einer nicht voll bremst und wie nachvollziebare Gründe er dafür angibt. Er hat einen verhinderbaren Unfall sogar billigend und bewust in Kauf genommen und 100% verschuldet. Würde das Auto aus technischen Gründen nicht vernünftig bremsen wäre "Polen offen", hat der Fahrer aber gerade "keine Lust" zu bremsen ist es natürlich nicht so schlimm? Demnächst erklären dann LKW Fahrer die ein Stauende abgeräumt haben, sie seien nicht Schuld, weil sie vorsichtshalber nicht bremsen wollten, da sie nicht sicher waren ob sie ihre Ladung ordentlich gesichert haben....?

Wenn einer die Szenarien liest, der mit der Materie zu tun hat, macht der sich in Hose vor lachen. Was soll da kommen? Einer der vor Wochen mal irgend wo in der Großstadt mi´m Auto evtl. eine Spur gewechselt hat und einen Unfall irgendwo hinter sich nicht bemerkt hat... ... ominöse Zeugen die gesehen haben wollen das der "Unfallfahrer" ???? seinen Unfall (der nachweislich nie passiert ist) bemerkt hat????? (wie bitte????...und wie merken die das er ihn bemerkt hat) und weiter gefahren ist.... ..... und dazu ein (tatsächlicher) Unfallverursacher der sogar zu Protokoll gibt! nicht richtig gebremst zu haben (aus welchen Gründen spielt dabei sowas von keine Rolle) und damit sogar zugibt das er den Unfall hätte verhindern können. ... was natürlich im gängigen Horrorszenario keine Rolle spielt, schließlich hat 3 Autos weiter vorn ein alter BMW..... ..."knallharte hochtrainierte Verhörspezialisten" die dem "Terrorverdächtigen" auch noch alle Infos erzählen die er im Falle des Falles zur Verteidigung brauchen könnte... Bei der Aktenlage schickt der Anwalt des Pseudozeugenunfallverurschacherflüchtigen in Zweifel seinen Praktikanten zur Mandantenvertretung los, das der ein Erfolgserlebnis hat. .... und natürlich kommt bei so´m Schwachsinn mindestens eine eigene SOKO + Generalstaatsanwalt zum Einsatz. Was meint ihr denn was die Polizei sonst noch für Hobbys hat? Die machen einen Stempel auf den Zeugenfragebogen und gut. .... und abgesehen davon gehen dir Jungens von der Executive genau dann richtig ab, wenn da einer mit "seinem Anwalt" auf dicke Hose macht. Dann fühlen sie sich herausgefordert nicht mehr nur Dienst nach Vorschrift zu machen. Ich bin in meiner "Single-Zeit" mit genügend Polizisten und Staatsanwälten "um den Block gezogen" um zu wissen das es für die ein Fest war wenn sie mal wieder "so´n Ar.... von Anwalt" in die Schranken gewiesen hatten. ....

Nö, die ist nur das Drehgelenk von der Mechanik. Hab´s nicht mehr im Kopf, muß ich in der Garage mal in meinen Teilen wühlen und nach sehen. Geht auf alle Fälle problemlos, ich habe den Zug bei mir auch mal gewechselt. Ist aber schon einige Jahre her.

Bowdenzug gibt es einzeln beim Freundlichen. Deckel öffnen (darunter ist eine Art Wippenmechanismus), den Zug zum Kofferaum wechseln.

Sachlich betrachten können das Ganze nur die, die es erlebt haben. Nur die wissen was war und warum. Die haben so viel unvorstellbares erlebt (heute wär man wohl nach einen Bruchteil der Erlebnisse in lebenslanger Behandlung wegen Posttraumata) das sie größtenteils beschlossen das die Scheiße einfach nur ein Ende haben soll. Wie schieb Matthias? "Eine halbe Stunde Stalingrad....., wahlweise die selbe Zeit im Keller beim Bombenangriff, auf´m Flüchtlingstreck....! Sich als "spät geborener" hin zu stellen "auf zu arbeiten", mit dem Finger zu zeigen, sich selbst auf die Schulter zu klopfen ist einfach nur billig. "Wir" bekommen ja nicht mal unsere lächerlichen Probleme gebacken! (unsere Enkel werden uns allwissend erklären was wir alles falsch gemacht haben und wie bescheuert wir waren, während sie gerade mit der Nase im Dreck liegen ) Ich habe Vorfahren die als Freiwillige los zogen und welche die im Zuchthaus saßen (und später trotzdem noch "Für Führer, Volk und Vaterland antreten mußten ) und beide Seiten hatten nie ein Problem miteinander, weil sie wohl die Umstände kannten. Ich habe genug Geschichten aus erster Hand gehört die mit keiner Geschichtsschreibung konform gehen....und die sind es, die das Leben erklären. Ich kann das inzwischen vielleicht ansatzweise verstehen, da man mir heute auch von völlig unbeteiligter Seite erklären will wie ich meine ersten 20 Jahre verbracht habe. Was den Ingo betrifft, was der betreibt ist keine "Geschichtaufarbeitung", der gehört auch nicht in den Knast, der braucht dringend ärztliche Behandlung.

Ich vermute an der Endstufe hängt die Antennenremoteleitung statt der Endstufenremote, daher läuft die Endstufe, je nach Betriebsart, nicht.