bastelbert

... und gibt´s jetzt in deiner Scheune?

Wurde auf der ersten oder zweiten Seite bereits angesprochen - die Editionsverkleidung für den Kofferraum ist durchaus als selten einzustufen. Mein 323i hat hinten auch ein "extra" Schloss für die Alarmanlage - fliegt aber alles raus! Naja, ich weiß ja nicht ob ein zu tausenden verkauftes Extra als selten ein zu stufen ist. Selten wäre, wie schon gesagt, die Kombination großer Werkzeugkasten (an sich schon recht selten)/Verkleidung. Die paar die heute noch mit der Konstellation unterwegs sind haben das Ganze (incl. ich bei meinen Cabrio) selber gebaut. Verkleidung, M-Einstiegsleisten, SWRA, Alarmanlage, Ausstellfenster, elektronische Temperaturregelungen...alles Sachen die zu tausenden oder zig tausenden verbaut wurden. Farbige Mittelkonsolen sind heute nur deshalb heute selten, weil sie üblicherweise in frühen VFL (siehe "Braunglas") oder in silber in Editionsautos steckten. EH Verdeck sitzt in jedem M3 Cabrio und in allen automatisch betätigten Verdecken (auch in kompletten Editionsserien) vor Modell 1990. Ich würde schon mal nichts als selten einstufen, was mit eigener SA-Nummer orderbar war. Selten sollte mindestens "SA940 Sonderwunsch Kunde" voraussetzten, also nur in speziellen Zubehörkatalogen zu finden sein. Belederte Armaturenbretter sind z.B. sowas wirklich selten geordertes. Diverse Sonderpolster/Sonderlacke sind teilweise einmalig. Wer hat schonmal ´n Skiträger für´n Hardtop live gesehen, oder die schon genannte Fußstütze für hinten? Der abschließbare Schalthebel, die Seitenfensterrollos, das elektrische Heckrollo, die schon genannten großen Soundboards.....? Sicher gibt es einen Haufen Ausstattungen die weniger oft als "diamantschwarz, Schiebedach" geordert wurden, aber selten....? Edit, die Radsicherung mit Schlüssel gehörte zu allen ab Werk gelieferten 15" Kreuzis dazu....

Ist die Kühlleitung für die Servo? hab noch nicht genau nachgesehen. Den Heckspoiler habe ich aber trotzdem fast noch nie gesehen, evtl. weil MT2 beim Touring selten ist Häufig ist ein MT2 Touring nicht unbedingt (und heute sind 50% der MT2 Touring nachrüstete bei denen Heckspoiler fehlt), unter wirklich selten würde ich es aber nicht einstufen. Das heute einiges als selten eingestuft wird, liegt eher daran das die E30 weniger werden, weniger das es selten per se war. In den frühen 80ern hätte z.B. keiner braunes Colorglas als selten eingestuft. Standheizungssteuerung kann z.B. auch jeder BC2. Ist nur heute kaum noch übrig weil die so ausgerüsteten Autos normalerweise zum Kilometerfressen gekauft wurden. Die M///-Schlüssel sind später nachgekaufte Schlüssel/Beleuchtungscontainer.

Die Kühlleitung für die Servolenkung haben alle iX, den großen Dachspoiler haben alle MT2 Touring. Wenn ich lese was alles so selten ist, ist mein Auto ja quasi gar nicht, genau wie die meißten seiner Vorgänger. Ich werfe mal eine Fußstütze für hinten in den Raum. Ja sowas gab es ganz offiziell von BMW...oder Kofferraumdeckelverkleidung zum großen Werkzeugkasten.

Jetzt wird einer gefunden

Also wenn ich Federteller eingebe, kommen 500 Ergebnisse. http://e30-talk.com/search.php?searchid=5004211 Kombiniere ich Federteller mit Bonrath werden es immer nich 47. http://e30-talk.com/search.php?searchid=5004218

Im Zubehörkatalog steht bei den Styling10 Felgen nichts von "geschmiedet".

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/kal20111k.jpg Bitte, 7x15 4x100 geschmiedet. Die Fuchsfelgen auf meinem Touring sind auch Schmiederäder. http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/22/5wfx.jpg Schmiedefelgen ab Werk gab es auf´m E30 nicht. Das war den größeren Baureihen vorbehalten.

http://e30-talk.com/ausstattung/t-seltene-extras-sa-und-sonstige-teile-am-e30-25401.html ... und ein EH-Getriebe würde ich nicht zu seltener Ausstattung zählen. Der größte Teil der 6-Ender Automatik E30 wurde damit ausgeliefert.

Warum fragst du ihn nicht einfach direkt per PN?

Konkret bestellen mußt du das was bei dir defekt ist und "mitmachen" muß man die Dichtung, wie gesagt, nicht vorsorglich. ... und preislich ist die auch nicht so das ich sie "vorsichtshalber" kaufe. Dichtschienen hat ein e30 versierter Sattler normalerweise immer vorrätig, weil man ebend erst bei der Demontage merkt ob man sie braucht. Die könntest du dir natürlich vorsichtshalber mit nehmen, dann aber auch den kompletten Schraubensatz dafür. Die sind eigentlich immer völlig vergammelt.

Nö, schaue dir mal die Dreiecksfenster an.

Hmm, ist mir nicht aufgefallen das mein iX mehr Spass gemacht hat als meine Hecktriebler. Höherer Verbrauch, höhere Unterhalts/Reparaturkosten, schlechtere/teurere Teileversorgung, schlechtere Fahrleistungen...wo da mehr Spass sein soll ist mir unklar. Die Traktionsvorteile im Winter sind natürlich ganz lustig, nur bei uns nicht wirklich oft gebraucht. Bei mir war es eher so, das das Auto insgesamt so gut war das ich die Nachteile in Kauf genommen habe. Der stand so gut und verlockend da, das ich ihn vom Fleck weg gekauft und meinen 20er in Zahlung gegeben habe. Ist schon 20 Jahre her aber ich hätte es auch heute wieder so gemacht, weil es ein wirklich schönes Auto war. Aber mehr Spass? .... nein. Hätte ich die Wahl zwischen einem gleichwertigen iX oder i, würde ich immer den i nehmen. Vorteil ist das die iX oft überdurchschnittlich gut ausgestattet und bei kanadischen Winterverhältnissen wirklich besser sind. Für deine Verhältnisse also durchaus sinnvoll, hier im mitteleuropäischen Flachland eher Unsinn.

Die Dachspitzendichtung muß man meißt gar nicht erneuern. In den meisten Fällen ist die noch in Ordnung und kann außerdem auch später problemlos gewechselt werden wenn sie in die Binsen geht. Wenn sie defekt ist, dann meißt an den Ecken zum Dreiecksfenster. Sie muß daher nicht wie die Spanngurte gewchselt werden wenn das Verdeck einmal runter ist. Was fast immer ein Loch hat sind die Seitendichtungen dort wo die "B-Säule" auftrifft. Verdeckbetätigung ohne Scheiben absenken oder falsch eingestellte hintere Seitenscheiben sind da die Ursache. Die sind aber in 10 Minuten gewechselt. Was dagegen öfter bei der Demontage in die Binsen geht, ist die Schiene in der die Dichtung vorne sitzt. Dort sind dann entweder die Befestigungsschrauben völlig vergammelt oder die Verklebung löst sich nicht und sie verbiegt sich bei der Demontage. Ich würde die Chance vielleicht 50/50 schätzen das sie drauf geht. Das weißt du aber erst wenn das alte Verdeck demontiert ist, also nicht vorher "auf Verdacht" kaufen. Was man immer mitmachen sollte sind die Spannbänder.

Da ich bei meinen Dach die Farbe wechseln wollte und noch ein E-Gestänge liegen habe habe ich das schwarze im Herbst verkauft und mich auf der Suche nach ´ner grünen Haut gemacht. Nachdem ich mir so einiges angesehen hatte, bin ich doch wieder bei ´nem "Dilge-Verdeck" gelandet, welches jetzt in der Garage auf seine Montage wartet. Sicher gibt es auch etliche andere Hersteller guter Qualitätsverdecke nur irgendwann muß man sich entscheiden und die/diese Bauart sagt mir! am meisten zu. Ich denke mal das z.B. die nahtlose Ausführung wie sie dort angeboten wird bestimmt akustisch auch soviel bringt wie der Akustikstoff (der eh nicht in "meiner Farbe" lieferbar ist)...und das beides beim e30 Verdeck in der Praxis nicht zu hören sein wird. Ich kenne allerdings auch niemanden der so ein Akustikverdeck hat. Ich meine auch mal irgendwo gelesen zu haben, das der Stoff mindestens für e30 e-Verdecke nicht empfohlen wird, da er die Mechanik mehr belastet. (ohne Gewähr) Im östlichen Ausland mögen die Arbeitsleistungen an sich billiger sein, ein gutes Verdeck sicher nicht, zumal das verlinkte Kabinett des Grauens oben das ja anschaulich zeigt. Die 50,- "spare" ich gerne". ... und ich bin da nicht ablehnend aus Prinzip, sitze ja quasi "an der Quelle" und habe meinen Touring auch jenseits der Brücke auf LPG umbauen lassen. Bei mir zählt aber erst das "Wie" und dann das "Wieviel" und ich habe eine Allergie gegen "naja, für den Preis...".

Genau, schön satt Dämmmatten auf die Vorderseite der Platte die Dann zur Schottwand seitlich abdichten. Zum verschrauben der Platte nimmst du die Dübellöcher der originalen Pappverkleidung und selbige kannst du auch als Schablone benutzen. Das Ganze mit grau meliertem Nadelfilz bezogen und du hast schnell und einfach ein brauchbares Ergebniss.

Bei ´ner Limo hast du die Option einen FreeAir durch die Skisacköffnung arbeiten zu lassen. Auf die dafür genutzte Platte kann die Endstufe auch gleich drauf und das Ganze ist problemlos rückrüstbar, relativ unauffällig und platzsparend. Hatte ich damals im iX auch so gemacht.

Ich würde sagen "Thema verfehlt", der Kollege sucht einen Sattler so halbwegs in der Nähe der ihm ein Verdeck aufzieht. ....abgesehen davon das das einzige was ich da billig sehe die Verarbeitung der Lappen ist. Sowas gibts in D billiger. Was die wirklich verkaufen ist auch nicht ersichtlich, da so ziemlich jedes Bild ein anders geschnittenes Verdeck zeigt.

Im Süden würde ich mal beim Rüdiger (Youngtimers) als E30 Spezi vorsprechen. Näher bei dir wäre http://www.der-autoausstatter.de/ auch noch ´ne Option. Ob der Rainer überhaupt noch was macht, weiß ich nicht.

Dann würde ich ein Paar normale nehmen. Die passen genauso und kosten quasi nichts. Zweitürer uind Cabrio sind auch gleich. Ich würde mir dann nur überlegen die Längsstruktur vor´m lackieren weg zu schleifen.

Wenn ich das nächste Mal in der Garage ist, mache ich mal Fotos vom Gestänge ohne Bezug, das du ´ne Vorstellung bekommst wie das aus sieht/was zu tun ist.

Klingt nach "Wasch mich, aber mache mich nicht nass". Unsichtbarer guter Woofer bedeutet nun mal Ersatzradmulde... und mal ehrlich? Wie oft hast du das Rad gebraucht? Endstufe ist kein Problem. Passt auch da mit rein, passt beim 2türer hinter die Seitenteile, passt in den Kofferraum links, wenn dort kein Automatiksteuerteil sitzt, u.s.w. ..... je nach Größe und Bauform. Die Lautsprecher müßen natürlich auch entsprechend angepasst werden.

Eilt nicht.

Bei einen Ex-Azubi mußte ich auch mal 1,5 Liter nach gießen bis das Öl wieder den unteren Strich bedeckt hat. Der M40 hat sich danach sogar noch mehrere Monate Zeit gelassen bis auf der BAB ein Pleuel nach Luft geschnappt hast.

Junge, das Kraut was der Kollege raucht muß wirklich übel sein.