bastelbert

Egal. Wichtig ist nur alles auf den gleichen guten Massepunkt zu ziehen falls Pfeifen auftritt. Welcher es ist, spielt keine Rolle. Damit ist dann schonmal ein Potentialunterschied zwischen den einzelnen Massepunkten (Masseschleifen) ausgeschlossen.

Alle Geräte im Hifi-System brauchen den selben Masseanschluss bzw. das selbe Massepotential....also nicht ein Gerät vorn und ein anderes hinten an der Karosserie. Ist da irgendwo eine "schlechte Kontaktstelle" im Blech kann es zum Pfeifen kommen. Kann man ja erstmal zur Probe als fliegenden Draht verbauen.

Was hat dieses brüllend hässliche "Monster-SUV-Ding" jetzt mit "Neue Klasse" zu tun?

...egal, ist günstig.

Ja, kommt hin. Ablaufdatum bei dem war 2018. ...ich sollte meine Brieftasche mal ausmisten. Kam mir gerade vor wie Sheldon Cooper der seinen Comic-Club Ausweis aus Kindertagen nicht in die neue Brieftasche bekommt.

Es geht überhaupt nicht um original....ein originaler E30 ist eh nicht zeitgenössisch....es geht um den Sinn eines Typen-Clubs. Das ist gegenüber der BMW Classic die Interessen seiner Mitglieder zu vertreten. Das setzt aber eine gewisse Rührigkeit und eine Zusammenarbeit mit der Szene voraus die nicht mehr gegeben war. Für "Stammtische" brauchts keinen offiziellen Club. ....weil das nicht mehr gegeben war, habe ich meine Mitgliedschaft schon vor vielen Jahren nicht weiter geführt. ....Ausweis habe ich sogar noch gefunden.

Jupp....deshalb habe ich das Thema Club auch nach etlichen Jahren irgendwann gecancelt.

Ja, ist keine große Sache aber nervt wenn selbst Lemförder nach 30000km schon wieder müde werden.

Die genannten Lager für die Querlenker an der Karosserie.

Ja, die Dinger melden sich bei mir auch schon wieder....Auto rennt schon wieder Spurrinnen hinterher. Beim Zetti war es kaum möglich bei Regen zu fahren....und die Dinger sind nicht alt. Der Hydrolagermist fliegt jetzt endgültig raus. Powerflex liegen schon da...ich warte nur noch das das bestellte KW kommt und dann lege ich mich mal drunter. Dafür wurde die Saisonpause ja erfunden. ...gut, da liegen auch noch Aero-Schweller, Lordosenstützen, Kameras, eine Seitenscheibe, Stahlflexleitungen, ..... Beschäftigung im Winter ist gesichert. ...und das ein Z im Winter den Schraubplatz blockiert scheint gesetzt...auch wenn es bei mir kein 1 sondern ein 4 ist. Querlenker mußten bei meinem Ci so bei 230000km raus.

Schon im November 2 Stück geordert. Das für den F32 liegt schon im Keller. Z4 wird erst Anfang März.

Ich glaube nicht gelesen zu haben das das von Interesse ist. Die offizielle 18" Mischbereifung fahre ich an beiden Achsen noch mit deutlich Spurplatten das sie halbwegs satt im Radhaus stehen. Ansonsten nutzt eine ET Angabe ohne Felgenbreite, Reifenbreite und an der "Kotzgrenze" selbst Marke/Typ garnichts. 8x18ET34 und 9x18ET37 mit der üblichen 225/255 Mischbereifung war bei meinem Coupé schon oben ohne Nacharbeit. ...das war dann die Grenze die hinten nur mit schmal bauenden Reifen geht. Sonst muss man die Verkleidung der Stoßfängerbefestigung etwas bearbeiten oder mehr Sturz fahren.

Sag ich ja...deshalb werden die Dinger ja nach im "weit über H-Alter" noch immer massenhaft gefahren. Da "wir" schneller sein durften gab es eine Sonderregelung im Einigungsvertrag das Simsons bis 1990 das weiterhin legal durften. Sonst hätte man die ja alle außer Betrieb nehmen oder umrüsten müßen. Gilt aber nur für "echte DDR Simson". Was danach als "Knattersimson" noch gebaut wurde unterliegt nicht mehr dieser Sonderregelung. Die E-Schwalbe ist schon keine Schwalbe weil sie eine Telegabel hat. Ein Schwingenfahrzeug fährt sich komplett anders. Gehe eim Bremsen vorne nicht runter und verhärtet das Fahrwerk. Ich habe noch auf einer ES (uralte 60er/Anfang 70er Jahre MZ mit Schwingenfahrwerk) meinen Führerschein gemacht.

....naja, mit unseren Summis durfte man mit 15 sogar offiziell 60 fahren. ...gut, ich weiß nicht warum man eine Schwalbe heute zu Kult erklärt wird. Sowas fuhr man zu DDR Zeiten nur im Notfall, wenn das "richtige" Moped (was auf keinen Fall serienmäßig sein durfte...Schutzbleche kräftig kürzen, Heck hoch biegen, breiterer Motorradlenker drauf war das Mindeste) gerade nicht wollte und so ein Ding von irgendwelchen "Vorfahren" rumstand. Das musste dann wegen der Peinlichkeit auch deutlich dokumentiert werden.

Gut, meine 3Gang S50 ging "nur" 80.

Ach, da ging mehr als 120. ...Scheibenbremse war dann aber eine meiner ersten Amtshandlungen.

Ja, abartig. Wenn dann noch in irgendwelchen Edelrostpostillen bei älteren Autos steht "kann man im heutigen Straßenverkehr mithalten...." ....mit meinem damaligen Trabi von 1971wär ich heute einer der schnellsten.

...naja, wenn du keine fette Akte in Flensburg hast, wird das zu Fuß gehen entfallen. ...und alles andere kann der Fachanwalt vor Ort mindestens genauso gut erledigen. ...und soviel ich weiß ist der wesentlich besser verfügbar als ein Arzt...von einem guten reden wir da noch nicht mal.

....naja, ändern würde ich das mit der Frau mit Bart eher nicht auf die Schnelle, sondern gleich eine andere Ausführung suchen.

Den von meiner Physiklehrerin benannten Elektronenstrahloszillographen. ...zeigt Spannungsverläufe graphisch an. Also ob/wie dein ABS regelt, dein Zündimpuls an der richtigen Stelle in der richtigen Stärke kommt oder so....mal vereinfacht. ...kann heute natürlich auch ein besseres Universalmessgerät oder ein vernünftiger Tester....aber alle Säcke wie wir lieben halt analogen Kram.

....schon auf Seite eins steht "zahlt deine Rechtsschutz". ...und "mal schnell den Brief ein sehen und entscheiden geht nicht seriös"....so mit meinen Worten. ....abgesehen das dir ein Anwalt nichtmal eine offizielle Beratung gratis erteilen darf. Es wird also sondiert ob du eine Rechtsschutz hast oder sonst zahlungswillig bist und das war es....das mehr nicht geht schreiben sie selber. Kommt Kohle wird immer vertreten, kommt keine wird dir erklärt das in deinem Fall ein Einspruch sinnlos ist. ....und wieviel von dem Drittel deren Verfahren falsch waren kennt ihr übrigens so? Ich meine die Leute die "blitzen" sind ja auch nicht von gestern und wissen wie man das korrekt bewerkstelligt. Alle!!! Fälle die ich kenne in denen was abgeschmettert wurde, liefen darauf hinaus das der Fahrer nicht/nicht eindeutig zugeordnet/idendifiziert werden konnte....und ein Bild kannsu du selber abrufen.

Eine "Kombi aus...." bedarf immer! einer Einzelabnahme bei der dann die entsprechende Kombination aus Teilen begutachtet und eingetragen wird. Für alles Weitere wär der Prüfer deines geringsten Mißtrauens der Ansprechpartner. Die Argumentation "die beim Talk haben gesagt..." ist als "Argument" eher kontraproduktiv.

Die werden dir natürlich sagen das du da garantiert was machen kannst (das ist nun mal deren Geschäfsmodel) wenn du ihnen einen Haufen Geld gibst, es wird genau nichts bewirken und der Spaß ist damit viel teurer.... Hast du eine Rechsschutz gehe zu einem entsprechenden Fachanwalt und frage....läuft allerdings in der Regel auch auf Beschäftigungstherapie raus...ansonsten zahle (gerne dabei mit den Zähnen knirschen) und gut ist.

Naja. Kommunikationsoffizier. ....deshalb hat sie übrigens auch nicht navigiert. Spock ist aber mit so´m Tricorder rum gerannt. Erinnert mich an die 80er Jahre in Physik. Die Lehrererin kommt rein. Sieht das (also einen, nicht den...hatte damals viel mehr Schalter und war nicht mobil .... eher noch Generation "Raumkreuzer Orion" statt "Enterprise"....fällt es auf das wir Westfernsehen konsumiert haben?) Teil laufen und schaut uns streng an: "Wer hat den Elektronenstrahloszillographen eingeschaltet?". ....und dann wollte sie das Teil entschlossen abschalten und fand den Ausschalter nicht. Aber sie konnte immerhin eine wissend klingende Gerätebezeichnung aussprechen.

Das blöde war das der 9000er CD-Receiver nicht das große Display hatte. Also das ARX und 12er Wechsler....und Soundprozessor dranne..... Ein 8000er ARX habe ich auch noch rumliegen. Konnte eigendlich das selbe und hatte sogar Endstufen...aber der "Coolitätsfaktor" war erhebliche geringer.