Jonas325
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Ich würde das mit Brantho-Korrux vom Korrosionsschutzdepot streichen. Das ist genau da richtige dafür. Bleibt leicht elastisch und haftet gut. Das hält ewig. Pulverbeschichtung kann bei Steinschlägen auch abplatzen. Ausserdem kostet das Brantho-Korrux nur nen Bruchteil. Gruß Jonas
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Das Gewicht hat mit der Endgeschwindigkeit nicht soviel zu tun. Ich glaube aber auch nicht, daß M-Tech 7 km/h bringen soll.
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Ich auch. Und zwar immer.
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Ja, ja die Vorbesitzer. Da hätte ich auch schon dem einen oder anderen den Hals umdrehen können. Hoffentlich bekommst du sie nochmal hin. Gruß Jonas
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Ich bin mal ein astreines in e-bay für 30 euro losgeworden. 150 find ich schon ordentlich, da würd ich noch mal schauen bei sonnstigen Gebrauchtteilequellen im Internet.
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Laut ETK gibt es nur einen. Der öffnet bei 88 Grad Gruß Jonas
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Ohne Windkanal ist das sowieso alles nur Spekulation. Aber ich kann mir auch nicht vorstellen, daß das nennenswert was ausmacht.
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Ich denke eher er meint die Verbindung zwischen 1 und 11: http://bmwfans.info/original/E30/2-T/325i-M20/ECE/L/M/1989/07/mg-23/ill-23_0580/ Da hats bei mir auch schon gesifft. Allerdings nie so stark als daß Handlungsbedarf bestand.
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Ich habe Hirschman Automatikantennenfett. Hat halt warscheinlich die Charakteristik, daß Staub nicht so dran haftet. Weil das wäre ja fatal. Ich muß allerdings gestehen, daß ich noch nie anderes Fett hingetan habe und daher keinen Vergleich habe.
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Ich hab meinen damals von GAT-KAT neuj gekauft. Der Vordruck ist schwarz weiß. Ich habe den immer noch. Irgendwie hab ich den damals gar nicht gebraucht.
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Also man sollte die Antennen schon hin und wieder reinigen und mit Antennenfett leicht einfetten. Sonnst ist es kein Wunder, daß sie verreckt. Wenn die bei dir schon so hakt ist es höchste Zeit. Ordentlich mit WD40 spühlen und die Antenne einige male aus und einfahren. Am besten wäre es natürlich du würdest das Teleskop ausbauen. Dann geht es am gründlichsten. Gruß Jonas
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Da gibt es schon unterschiedliche Pumpen. Du solltest dir also auf jeden Fall eine von einem 318er besorgen. Beim Austausch gibt es eigentlich nichts besonderes zu beachten. Gruß Jonas
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Die Töpfe rosten von innen nach aussen. Da kannst du von aussen so viel rost entfernen, pinseln, schleifen, etc wie du willst.
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Also wenn du einigermaßen schweissen kannst sollte das ja kein Problem sein. Daß jeglicher Schaumstoff und sonnstiger Stoff vorher entfernt werden muß versteht sich ja eigentlich von selber.
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Je nachdem an welchen Teil vom Schaltgestänge man ran will kommt man schon deutlich besser bei wenn man das Getriebe ein Stück ablässt.
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M-Tech 1 und 2 hat mit den M-Terchnik Fahrwerken nichts zu tun. Die sind alle gleich. Es heißt bei den vorderen Federn haben die M-Technik 6 Windungen, die normalen 7. Wirklich sichergehen kann man nur anhand der Teilenummer die in alle Federn unten eingeschlagen ist. Gruß Jonas
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Als ich bei meinem Ledersportsitz neulich das Leder von der linken Seitenwange abgezogen habe um die Naht nachzunähen habe ich auch festgestellt, daß das Gestell mal ordentlich geschweißt wurde. Es gab neulich auch schon mal einen Thread über das Thema. Die Dinger scheinen irgendwie ein bisschen zu schwach gebaut zu sein. Gruß Jonas
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Es gibt tatsächlich Radios mit 2 remote Ausgängen. Einer für die Endstufe: immer Strom wenn Gerät an. Einer für Antenne: nur Strom wenn Radioempfänger an. Gruß Jonas
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Da ist wohl die Pumpe im Eimer. Einfach ne neue gebrauchte vom Schrott oder E-bay. Gruß Jonas
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Dann würde ich das mal als nächstes machen. Wenn dann immer noch nichts kommt mal die Bremsleitung am Bremssattel runterschrauben. Wenn da dann was kommt ist im Sattel was verstopft. Gruß Jonas
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Hatte ich ganz überlesen. Dann kannst du vorne an der Riemenscheiben eigentlich keinen Geber haben. Kann mir auch grad nicht vorstellen was das bei dir da sein soll. Gruß Jonas
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DME-Relais schon geprüft? Was hat das Ruckeln zwischen 4000 und 5000 u/min mit dem ausgehen zu tun? Gruß Jonas
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Könnte schon sein, daß es der Drehzahl oder Bezugsmarkengeber ist. Die befinden sich an der Getriebeglocke auf der linken Seite. Vorrausgesetzt dein Auto hat die alte zweigeber Motronic. Was mich wundert ist der Induktionsgeber von dem du sprichst vorne an der Riemenscheibe. Den haben nur die Kat-Modelle. Die beiden Geber an der Getriebegocke wurden bei denen nicht mehr verbaut. Welche Motronicversion hast du? Bzw. welches Bj. ist dein Auto. Gruß Jonas
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Das wären ja auch über 4%. Das ist zuviel.
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Oftmals handelt es sich auch nur um einen Wackelkontakt zwischen Birne und Fassung.
