Jonas325

Hört sich gut an. Wird der dann zwischen Leitung und Kompressor montiert?

Obwohl ich nur M-Technic sprich 20mm tiefer hab, sind die ersten 1000km bei jedem Reifensatz schwammig. Das ist völlig normal.

Doch doch, immer weiter. Kupplungen sind echt ein bisschen zäh.

Das liegt sicher am Entlüften. Kupplungen sind manchmal ein bisschen schwierig zu entlüften. Es ist auf jeden Fall wichtig, daß der Bremsflüssigkeitsbehälter ganz voll ist wenn du die Kupplung entlüftest, weil der Abgriff für die Kupplung ziemlich weit oben ist. Ausserdem solltes du, falls du es nicht eh schon so gemacht hast, ein Schlauch auf den Entlüftungsnippel stecken und diesen erst mal ein gutes Stück nach oben richten. Gruß Jonas

Echt krass! Wenn ich mir überlege wie es bei mir schon gescheppert hat wenn die Hülsen sich grad gelöst hatten. Da muß es sich ja bei dir angehört haben als hättest du einen halben Schrottplatz im Kofferraum.

Kabelbruch in der Kabeldurchführung von der Tür?

Hi Andy Das mit dem Wasser von oben aus dem dünnen Schlauch ist normal. Mit dem Blubbern ist gemeint von unten aus dem Wasser heraus. Ich habe jetzt mal in der Reparaturanleitung geschaut und beim M21 ist wohl genau wie beim M20 die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse. Das ist vorne links am Zylinderkopf. Es ist übrigends auch sehr wichtig, daß du beim Entlüften das Heizventil auf machst, sprich, die Heizung hochdrehst. Gruß Jonas

Schau erstmal ob es bei laufendem Motor im Ausgleichsbehälter blubbert. Sollte das nicht der Fall sein kann man höchstwarscheinlich ausschließen, daß die Kopfdichtung was hat. Das glaube ich aber eh nicht, weil sonnst hättest du Temperaturprobleme. Aber trotzdem mal nachschauen. Dann solltest du auf jeden Fall mal entlüften. Wie das jetzt beim diesel konkret geht weis ich nicht, aber da wird es wohl auch irgendwo ein Entlüftungsschraube geben. Beim M20 z.B. ist die am Termostatgehäuse, beim M40 am Kühler. Wenn du die Schraube findest, schraub sie raus und lass den Motor laufen. Wenn das Wasser blasenfrei austritt mach die Schraube wieder zu. Wenn du dann immernoch morgens das Zischen hast wechsel mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter. Gruß Jonas

Ja und was wars?

Ok, dann fahr ich erst mal so und schau was passiert. Das ist denke ich schon ein echter Boschdienst. Steht zumindest überall Bosch. Eigentlich hört man auch viel gutes über den. Wenn andere Werkstätten nicht weiter kommen, rufen die immer den. Selbst im VW Autohaus habe ich den schon an Karren rumfummeln sehen. Der ist in Figueres kurz hinter der französisch-spanischen Grenze. Gruß Jonas

Das freut mich aber! Habe ich also nicht zuviel versprochen. Gruß Jonas

Befüllen lassen habe ich die Anlage schon vor zwei Wochen, also bevor ich diesen Thread überhaupt eröffnet hatte. Wie gesagt, die Anlage kühlt ja astrein, sie hat auch in keinem Moment abgeschaltet. Ins rollen kam die ganze Sache hier nur, weil der Typ vom Boschdienst meinte mein Kompressor sei am Sack. Die Anlage hat halt einfach nicht mehr wie 1,5kg eingesaugt und der meinte es müssen 2kg rein. So ein Penner, man kann sich echt auf niemanden verlassen! Was meint ihr, soll ich erst mal abwarten oder lieber gleich hingehen um das Zeug absaugen und mit der richtigen Menge befüllen zu lassen? Gruß Jonas

Vielleicht der Deckel. Der hat zwei Ventile. Eines um den Überdruck aus dem System entweichen zu lassen wenn es heiß wird. Ein weiteres um, wenn sich das System wieder abkühlt und Unterdruck entsteht, wieder Luft hinein zu lassen. Könnte sein das letzteres bei dir verstopft oder kaputt ist. Gruß Jonas

Was leidet da drunter? Sollte ich das korregieren lassen?

Gut zu wissen, dann kann ich mir die Kohle für das Expansionsventil sparen. Danke für den Tip. Nur komisch, daß mir der Typ vom Boschdienst hier gesagt ich soll ein neues kaufen. Aber irgendwie trau ich dem eh nicht. Der hat irgendwas gelabert von 2kg Kühlmittel für den e30 und daß bei mir nur 1,5kg reingingen. Mein Kompressor sei kaputt hat er gesagt. Nachdem die Anlage jetzt aber Perfekt kühlt und ich mitbekommen habe, daß die Füllmenge nur 975g sind, kann ich mir vorstellen, daß eigentlich alles in Ordung ist. Ich werde jetzt auf jeden Fall erstmal abwarten. Gruß Jonas

Das saf-xj ist meines Wissens nach für Lamellensperrdifferentiale. Wenn du kein solches hast, kannst du einfach ein normales Hypoid sae 90 nehmen. Gruß Jonas

Das ist wohl unter T3 Besitzern eine beliebte Methode um die von ihnen aufzuwendende Bremskraft zu verringern. Da wird nur der BKV getauscht. Der passt perfekt ohne jegliche Anpassungen. Gruß Jonas

Benzindruckregler, Benzinfilter, Benzinpumpe prüfen. Ansonnsten könnte es auch noch der Verteiler sein.

Na also. Dann hast du den Fehler ja schon gefunden, das DME-Relais. Gratuliere.

Super! Dann ist das ja alles ganz einfach. Nochmals danke an alle. Gruß Jonas

Ja das ist sicher die Visco. Soweit ich weis sind das alles die selben. Gruß Jonas

Ne umrüsten will ich nicht. Wie gesagt, in Spanien ist das R12 noch überall erhältlich. Und da die Kühlleistung mit dem 134a schlechter sein soll gibts für mich eigentlich keinen Grund umzurüsten.

Was heist das noch auf Deutsch? War das nicht irgendein Schimpfwort? Von mir auch noch ein dickes "Willkommen".

Ich habe schon seit über einem Jahr eine von "Desi". Waren zwei Sender dabei. Einer zum Schlüssel einpassen, einer so. Gute Reichweite (ca. 25m), super leichter Einbau (6 Stromdiebe), mit Stinkeranbleuerung. Hat glaub ich auch so um die 30 euronen gekostet. (bei Ebay) Gruß Jonas

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem. Ruckelartiger Leistungverlust oberhalb von 4000 u/min. Aber nur manchmal. Komischerweise oft wenn es feucht war. Ausserdem hat er oft leicht geruckelt wenn ich mit 80-100 im 5ten dahin geschlichen bin. Nachdem TDCIAndre vorhin das mit dem BDR gepostet hat hab ich das auch gleich mal probiert und siehe da, wie weggeblasen. Arschgeil!!!!! Gruß Jonas