Jonas325
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Kurbelwellensensor ist vorne an der Kurbelwellenriemenscheibe auslassseitig. Von oben kommst du gut ran. Gruß Jonas
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Erst mal danke für die Antworten! Nach drei Tagen hatte ich die Hoffnung schon aufgegeben. Also ich fasse zusammen: das Expansionsventil ist das selbe. Aber beim Trockner sagt Jenad die seien anders, Torben sagt sie sind gleich. (oder zumindest für beides geeignet) Was stimmt nun? Gruß Jonas
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Nö mit dem Lenkradschloß hat das nichts zu tun. Ich hab das Lenkradschloß ausgebaut und muß trotzdem nicht auf das geile Parklicht verzichten.
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Das mit dem T3 war mir bekannt, hab nen Kumpel der ist auch T3 begeistert. Den 6ender erkennst du am besten wenn du einfach die Motorhaube aufmachst und die Zündkerzen oder die Krümmerrohre zählst. Ums von aussen zu erkennen haben die 6 Zylinder ausser bei wenigen Ausnahmen hinten ein doppeltes Endrohr, die 4 Zylinder nur ein einzelnes. Meines wissens nach sind die BKVs aber alle gleich ausser dem vom 325ix. Gruß Jonas
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Das mit der Benzinpumpe ist soweit richtig. Die kann schon mal kaputt gehen. Bei deinem Symptom würde ich aber eher auf das Relais tippen. Aber probieren geht über studieren. Wenn das Problem da ist, zieh das Relais raus und brück die Stromzuleitung von der Pumpe. Gruß Jonas
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Das vordere ist das DME Relais, das mittlere Lambdasondenbeheizung und das hintere von der Benzinpumpe. Wenn das Auto das nächste Mal nicht anspringt kannst du ja das Benzinpumpenrelais einfach mal überbrücken und schauen was passiert. Gruß Jonas
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Na erst mal gratuliere! Freut mich, dass es noch geklappt hat. Ich hatte bis jetzt eigentlich noch nie Probleme mit dem einsetzen. Wichtig ist halt, dass die Oberfläche vom Lagerauge schön sauber ist. Dann ordentlich Gleitmittel drauf und mit nem ordenlichen Hammer reinklopfen. Das muß halt alles zügig gehen bevor das Gleitmittel verdunstet, sonnst bleibt das Lager stecken. @Hannes K: Na du hattest die Hinterachse ja ausgebaut. Da ist es ja keine Kunst.
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Richtig! Kleine schwarze Abdeckung zwischen LMM und Kotflügel.
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Ja, muß ganz rein!
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Ich würde eine Gewindestange von oben (Sitzbank) durchstecken, durchs Tonnenlager durch, unten eine breite dicke Unterlagscheibe drunter und versuchen das Tonnenlager so reinzuziehen. Durch unterlegen mit Holzstücken verhindern, dass der Hinterachsträger mit hoch kommt. Ausserdem würde ich dabei das Lager ordentlich mit WD40 oder änlichem behandelt. Ansonnsten gibts meiner Ansicht nach nur 2 weitere Alternativen, Hinterachsträger ausbauen und Lager mit Presse reinpressen oder Lager mit Abzieher wieder raus und frisch ansetzen. Oder du fragst den Mathes. Der drückts kurz rein. Gruß Jonas
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Na dann, willkommen!! Als erstes würde ich mal das Benzinpumpenrelais und das von der Motorelektronik wechseln. Die sind unter einer Plastikabdeckung links im Motorraum und dafür bekannt derartige Probleme zu verursachen. Gruß Jonas
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Da geb ich Mathes recht. Es ist was ganz anderes wenn man bei Halbgas mit 120 fährt als mit Vollgas 180. Bei 120 produziert der Motor nur einen Bruchteil der Hitze. Da macht das bisschen mehr Luftzug nicht viel aus.
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Die Massemutter hinten im Kombi an der Tankanzeige mal nachschauen. Gruß Jonas
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Mach dir keine Sorgen! Wenn man nach 30km nichts sieht kauf die Karre und fertig.
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Ne,ne, ich füll ja wieder R12 ein. Das gibts in Spanien noch. Sind die Trockner alle die selben und kann ich den von Waeco nehmen? Bei den ganzen online Teileshops steht beim Expansionsventil hin und wieder was von r134a. Sind die für mich nicht geeignet? Gruß Jonas
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Hallo, da mein Klimakompressor laut Boschdienst kaputt ist habe ich mir jetzt einen anderen besorgt. Ich werde auch gleich den Trockner wechseln. Unterscheiden sich die für R12 und R134a? Ist der 8880700005 von Waeco für R12 geeignet? Wie siehts mit dem Expansionsventil aus? Der Boschmann meinte das soll ich auch tauschen. Da könnten Späne vom Kompressor drin sein. Was meint ihr dazu? Sind die unterschiedlich von R12 und R134a? Und noch das Verdichteröl, was hat es damit auf sich und wo bekommt man es her? Gruß Jonas
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Das glaub ich nicht mit den 6,2 sekunden. Das ist mit den 150 ps in nem Kadett nicht möglich. Warscheinlich geht der Tacho völlig falsch. Vielleicht Getriebe umgebaut? Oder Räder mit kleinerem Durchmesser montiert? Dann zeigt der Tacho gleich mal 10-20% zuviel an. Und von 80 auf 100 vergehen locker noch mal 2 sekunden.
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Wird sich wohl nicht viel verändern. Die Drehzahl wird halt ein paar hundert Umdrehungen höher sein.
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Da irrst du dich aber gewaltig! Bei allen Autos die nicht im extremen Kurstreckenbetrieb laufen ist der 5te Gang, im Verhältnis zur Laufleistung, der mit Abstand am meisten benutzte Gang. Vorausgesetzt es handelt sich um ein Auto mit fünfgang Getriebe.
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Seit wann denn das?
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Was meinst du konkret? Sagt mir nichts.
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Lass die Kupplung mal richtig schleifen bis es stinkt, am besten mit Handbremse oder am Berg. Keine Angst da ist genug Belag drauf. Manchmal bringts das. Gruß Jonas
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Ich würde auf jeden Fall erst mal entlüften. Das ist keine große Sache. Wenn du das noch nie gemacht hast, lass es einfach bei einer Werkstatt machen. Kostet nicht viel.
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Also mit Kupplung oder Differential hat das sicher nichts zu tun. Ich würde eher mal richtung Zündung gehen. Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler oder sogar die Zündspule selber. Um was für einen Motor handelt es sich eigentlich?
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Der Schalter kostet 24,24 laut meinem ETK. Zum reinigen muß er zerlegt werden. Die Kontakte innen drinnen sind fertig. Nicht die hinten am Stecker.