Jonas325
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Oben beim Lenkzapfen ist eine Markierung, die die Mittelstellung des Lenkgetriebes markiert. Aber selbst wenn das flasch drauf ist, kann man einfach das Lenkrad versetzen. Also das sollte eigentlich nicht das Problem sein. Gruß Jonas
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Die gängigsten Möglichkeiten sind folgende: Wasser geht ins Öl --> grauer Schleim unter dem Ventildeckel, Schaum am Meßstab, Ölstand Tendenz steigend. Öl geht ins Wasser --> Ölfilm auf dem Wasser im Ausgleichsbehälter. Wasser geht in die Zylinder --> Weißer Dampf aus dem Auspuff, Kühlwasserverlust. Kompressionsdruck aus dem Zylinder geht in das Kühlsystem --> Hoher Druck im Kühlsystem, Kühlwasserverlust, sehr starke Temperaturschwankungen, sehr schnelle Motorüberhitzung. Öl tritt nach Aussen --> Ölverlust. Jetzt beschreib mal deine Sympthome.
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Da ist wohl was mit der Dichtfläche nicht in ordnung. Bau das Teil doch noch mal ab und schau es dir genau an. Wenn es das Ölfiltergehäuse ist nimm einfach einfach ein anderes. Oder schmier richtig fett Dichtmasse drauf. Gruß Jonas
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Danke. Hab die gleich mal angeschrieben. Bin mal gespannt was sie für eine einzelne Scheibe aufrufen. Eine einzelne Scheibe geht nicht da doch leichte Unterschiede zum Original vorhanden sind und man diese sehen würde. Ein komletter Satz mit 260er Scheibe kostet 69 + Versand. Gruß Jonas
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Bei einer defekten Kopfdichtung muß nicht immer was am Öl sein. Was läßt dich denn vermuten, daß die Kopfdichtung am Sack ist? Wenn es tatsächlich so sein sollte, dann läßt sich das für relativ wenig Geld reparieren. Ein gebrauchter 316er kostet sicher auch nur ein paar hundert Euro, aber der Aufwand ist um einiges grösser und du weißt dann auch nicht was mit dem neuen Motor Sache ist. Gruß Jonas
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Besser mit einer CSD-Scheibe. Drahtbürste schmiert eher gesundes Metal über den Rost drüber und der wuchert dann da drunter weiter. Ich würde dann zusätzlich noch mit einem Rostumwandler (z.B. Fertan) behandeln. Dann hast du die Chance, daß der Rost nicht wieder kommt. Gruß Jonas
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Danke. Hab die gleich mal angeschrieben. Bin mal gespannt was sie für eine einzelne Scheibe aufrufen. @Roadrunner: Das Eichen ist, wenn man weiß wie, keine große Sache. Dann ist es auch mit Sicherheit genauer als original. Gruß Jonas
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Wenn wir schonmal beim Thema sind. Wo bekommt man eine originalgetreue schwarze 260er Tachoscheibe her? Und zwar keine wo die Skala einfach weiter geht, sondern die 260 sollten an der Stelle sein wo sonnst die 240 sind. So wie beim M3-Tacho eben. Das kann man ja mit dem Poti hinten am Tacho dann selber angleichen. Gruß Jonas
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Das mit der Bremsbelagverschleißleuchte ist sicher nur ein kontaktfehler in einem Stecker. Das kommt schon mal vor. Schau aber trotzdem mal ob eventuell ein dicker Grat an den Bremsscheiben den Fühler ansägt wie von Tobias schon gesagt. Die Mutter hinten am Kombi ist aber keine m10 Grufti!
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Direkt unter der Hinterachse würde ich nicht abstützen. Da ist es mir schon passiert, daß die Tonnenlager ein Stück rausgerutscht sind. Entweder direkt unter die Tonnenlager, oder an die Wagerheberaufnahmen vor den Tonnenlagern. Gruß Jonas
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Ne, die sind geschraubt. 19er glaub ich. Du brachst die auch gar nicht ganz abmachen, dann kommt schon kein Schmutz rein. Du solltest übrigends vorher alles schön sauber machen aussenrum.
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Einfach an der Servopumpe die beiden Leitungen lösen. Nach dem Befüllen, die Lenkung bei laufendem Motor ein paar mal von ganz links nach ganz rechts durch kurbeln. Dann Stand korrigieren. Gruß Jonas
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Vielleicht hilft dir das ja weiter.
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Ich halte zwar nicht absichtlich direkt auf den Bremssattel, aber die Felgen tue ich schon gründlich abstrahlen.
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Ja, die kann man einfach so raushebeln. Sind aber pervers fest. Paß auf, daß du keine Spuren am Amaturenbrett hinterläßt mit dem Schraubenzieher.
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Hol dir ne 65er aus dem Baumarkt. Andere raten dir sicher zu einer Markenbatterie, da scheiden sich eben die Meinungen. Gruß Jonas
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Ich tu da überhaupt nie Kupferpaste drauf und bei mir quitscht trotzdem nichts. Was fährst du denn für Beläge? Kanten brechen bringts übrigends auch gegen quitschen.
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Dann hat schonmal jemand dran rum gepfrimelt. Original ist das nichts!
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Sieht so aus als wäre die Undichtigkeit in der Trennstelle zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter. Die Dichtungen kann man bei BMW kaufen und dann abdichten. Oder du holst dir gleich nen neuen Kühler. Gruß Jonas
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Da gibt es zwei oder drei verschiedene. Je nach Motorisierung. Sind aber soweit ich weiß vergriffen.
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Bucheli
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Also mit wenig Arbeit ist da nix. Du müsstest die ganze Motorelektronik nachrüsten, die Einspritzpumpe tauschen und was weiß ich noch alles. Das lohnt sicher nur, wenn du sehr an deinem Auto hängst. Ansonnsten einfach das ganze Auto wechseln. Ach ja, die Saugeransaugbrücke ist schon anders, da kommt man bei der td-Brücke besser bei. Gruß Jonas
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Ist ne Sache von einer halben Stunde.
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Also wenn ich mich für eins entscheiden müsste, würde ich "Jetzt helfe ich mir selbst" behalten. Aber Tatsache ist, daß die sich beide gut ergänzen. Gruß Jonas
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Am besten beide.
