Jonas325
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Ich denke eher Kupplungnehmerzylinder. Schau mal ob der feucht ist und nach dem Bremsflüssigkeitsstand.
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Genau, der auf der Einspritzleiste.
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Bei dem Link kommt man nur auf die Startseite. Aber du wirst schon die richtige Gefunden haben. Mit dem Laden bin ich übrigends sehr zufrieden. Hab da schon ein paar mal bestellt und es lief immer alles perfekt. Schnelle Lieferung, gute Ware. Gruß Jonas
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Bei autoteilebox.de gibts eine von SKF für 39 Euro. Das ist sicher keine schlechte Wahl. Gruß Jonas
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Meiner Meinung nach, sit das einfach die Tanknadel die Falsch auf der Welle steckt. Ich hatte das auch mal bei einem. Da war die Nadel links vom roten als die Reserveleuchte anging. Hab dann einfach die Nadel etwas verdreht und fertig.
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Hätte schon sein können, daß deswegen der Auspuff wo anschlägt. Der ist ja fest am Motor. Aber es ist ja nicht der Fall also können wir es wieder vergessen.
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Hast du dir die Motorlager mal angeschaut? Die haben sich manchmal schon vollkommen gelöst. So das der Motor praktisch nur noch lose drinnen liegt.
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Das Auto, bei dem ich das Problem hatte, hatte gar keine Lambdasonde. Von daher kann ich da nichts zu sagen, aber eigentlich kann das kaum was miteinander zu tun haben.
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Ich hab grad extra noch mal nachgeschaut. Ist 7 und 19. Vielleicht gehts ja mit 7 und 11 auch.
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Ich hatte auch mal so ein Problem. Bei mir wars der Benzindruckregler. Gruß Jonas
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Wann wurde das letzte Mal zurückgestellt? Wenn extrem überzogen wurde, kann es sein, daß es etwas resistent ist. Habe bei einem vernachlässigten Neukauf den Rückstellvorgang auch ein paar mal wiederholen müssen. Versuch es tatsächlich mal mit der Büroklammer. Ich mach das schon seit Jahren so. Irgendwie traue ich dem mehr als so nem komischen Gerät. Ne, ist 7 und 19 bei nfl und 1 und 7 bei vfl. Um Ölservice zurückzustellen 3 sek, für Inspektion 12 sek überbrücken bei Zündung an. Gruß Jonas
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Wegen dem Lüfter evtl. noch während dem Klopfen mit dem Fäustel mit der anderen Hand den Riemen durchdrücken damit der nicht durchrutscht. Welche Schwungscheibe meinst du? Die Kurbelwellenriemenscheibe? Da brauchst du kein Spezialwerkzeug. Einfach die 6 13er Schrauben raus und fertig. Durch die Kompression des Motors dreht sich die Welle nicht mit. Gruß Jonas
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Ich hatte das neulich auch. Ich hab mir dann einen neuen gekauft (kostet echt nicht viel, knapp 20 Euro glaube ich), aber noch bevor ich ihn einbauen konnte hat sich der alte selbst repariert. Mal schauen wie lange es hält. Ich kann ihm ja ab und zu mal mit dem neuen drohen. Gruß Jonas
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Wasserpumpe: 11 51 9 070 759 Preis laut meinem ETK 60 Euro. Ist aber schon alt. Dichtung: 11 51 1 722 677 Preis: 1,11 Euro Gruß Jonas
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Die Kühlwasserentlüftungsschrauben gehen auch immer kaputt, da nehm ich inzwischen immer gleich die Grupzange.
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Ich weiß was du meinst, aber bei diesen hatte ich noch nie ein Problem. Sind zwar auch oft sackfest, aber die sind aus gutem Material. Da kannst du von ganzem Herzen dran reißen. Gruß Jonas
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Ja, auffüllen, entlüften, warmlaufen lassen und gucken. Wenn du nicht viel Ahnung von der Materie hast schau, daß du jemanden dabei hast der was von versteht. Vorher würde ich so noch mal gründlich schauen.
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Ausser der Welle selber mußt du nichts abbauen. Als erstes wärend das Auto noch auf dem Boden steht das Sicherungblech von der 30er? Mutter rauspopeln. Das kann ganz schön störrisch sein. Dann mit Schlagschrauber oder ordentlich langem Hebel die Mutter lösen. Dann Auto anheben und die schon von dir erwähnten Inbuse rausdrehen. Wenn du Glück hast läßt sich die Welle dann einfach rausziehen. Kann aber sein, daß sie fest in der Nabe steckt. Dann die Mutter einige Windungen wieder draufschrauben und gib ihm mit nem Hammer. Hinterher ne neue Mutter drauf. Im aller schlimmsten fall mußt du die Nabe heißmachen. Drehmoment Inbuse: 80nm Drehmoment 30er: 200nm Gruß Jonas
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Das ist es. Aber das willst du doch nicht neu kaufen? Das schenk dir sicher irgendein netter Forenuser. Oder du gehst zum Schrott und steckst es in die Tasche.
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Kann beides sein. Das Wischerrelais ist das große schwarze im Sicherungskasten. Das würde ich erst mal probieren da der Aufwand geringer ist es zu wechseln.
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Was geht am BC nicht? Wenn der Tacho nicht geht, liegt das normalerweise an Kabelbruch hinten am Diff-Stecker.
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Wenn der Geschwindigkeitsmesser geht, aber der Kilometerzähler nicht, ist wohl der Tacho am Sack.
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Hab da zufälligerweise was auf meinem PC gefunden. eba tempomat.pdf
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Bosch haben Metalreflektoren und sind daher haltbarer und lassen sich reinigen. Die Hellas gehen beim reinigen an den Sack, wenn sie es nicht sowieso schon sind. Frontgitter brauchst du kein neues. Was sind Nightbreaker? Ne bestimmte Glühbirnensorte? In den alten Scheinwerfern und in den DE´s sind die selben Birnen drin. Nämlich H1 Die Stecker sind soweit ich weiß anders. Sonnst müsste alles gleich sein. Bin mir da aber nicht wirklich sicher. Gruß Jonas