Jonas325

Das nennt sich Kreuzgelenk. Wenn das unter Spannung steht könnte das vielleicht schon sowas verursachen. Ist die Servolenkung laut? Verändert sich das Geräusch gerade wenn es schwerer geht?

Drehzahlabhängig war die Servolenkung im E30 immer. Das hat damit nichts zu tun. Weißt du ob die Lenkung im Schlachter das Phänomen nicht aufgewiesen hat?

Mit gebrauchten Pumpen wurden schon viele schlechte Erfahrungen gemacht. Vorallem wenn sie eine Zeit ausgebaut rumliegen. Nicht das ich dem 02Schrauber das Geschäft verderben will aber das sollte schon erwähnt werden. Gruß Jonas

Meinst du, daß der Lenkwiederstand ungleichmäßig ist? Das sollte eigentlich nicht sein.

Die Blinkeransteuerung tut auch ohne, daß es an die ZV angeschlossen ist. Aber es brauchen natürlich alle drei erwähnten Kabel Masse.

Nein, das Kraftstoffpumpenrelais ist in Fahrtrichtung gesehen das hintere. Das in der Mitte ist für die Lambdasondenheizung.

War vielleicht noch Öl in der Lenkung ? So wird es wohl gewesen sein. Mach dir keine Sorgen und geniess die Servo.

Ein paar mal von ganz rechts nach ganz links und umgekehrt lenken. Dann Stand korrigieren.

Ich habe das Problem jetzt gelöst. Der Tempomat funktioniert. Und zwar war folgendes. Das Auto wurde ja von irgendeinem Vorbesitzer von Automatik auf Schalter umgebaut. Bei Automatik gibt es ja dieses Relais das verhindert, daß man das Auto starten kann ohne, daß der Wählhebel auf N oder P steht. Dafür gibt es in der Schaltkulisse einen Schalter. Der selbe Schalter gibt dem Steuergerät das Signal, daß eine Fahrstufe eingelegt ist und somit der Tempomat funktionieren darf. Der Umbauer hat nun anstatt das Relais einfach zu anulieren, die Kabel dort wo der Wählhebelschalter war, so doof gebrückt, daß an dem Steuergerätkontakt für den Tempomat immer Plus anlag. Ich habe das Relais nun anuliert und den Kontakt auf Masse gelegt. Ein Wunder, daß das Steuergerät durch das Plus nicht abgeraucht ist. Auf dem Schaltplan steht: 2a.4 B Kannst ja trotzdem mal schauen. Interessant was das für ein komischer Schaltplan ist. Gruß Jonas

Hatte ich mir doch gedacht, daß du dich noch meldest. Also auf dem Schaltplan steht nur E30 links oben drauf. Ich habe mir das jetzt noch einmal ganz genau angeschaut und da stimmt wirklich fast nichts überein. Angefangen bei der Tatsache, daß da nur ein Motorsteuergerät drauf ist und der 324td ja zwei hat. Anderersteits gibt es einen Pedalwertgeber, die Vorglühanlage, usw. Es kann also eigentlich nur von einem 324td sein. Ist schon wirklich äusserst sonderbar. Ich werde da heute nochmal hingehen und nachhaken. Der Teilemensch hatte mir das rausgesuch da ich ja immer mit dem Kontakt habe. Werde jetzt mal nach jemandem fragen der mehr Ahnung hat.

Ne für die Trommelbremse gabs das nicht. Wenn das Kabel nicht drauf wäre würde die Birne immer leuchten. Bei Zündung an leutet die aber nie. Die leuchtet immer nur kurz beim Anlassen und geht dann, wenn alles in Ordnung ist, aus.

Jeder E30 den ich bisher gesehen habe hatte die. Nachrüsten ist kein Problem aber davon rät dir hier sicher fast jeder ab.

Man sollte schon wissen wo man abnehmen muß. Ausserdem muß hinterher gewuchtet werden.

Ich kann dir nur sagen, daß beim M20 schon gern mal 3-4 kg abgenommen werden. Beim M40 habe ich keinen Plan aber wird wohl in einem ähnlichen Bereich sein. Verbrauch, Verschleiß und Vmax sollten sich kaum verändern. Die Beschleunigung ist möglicherweise ein kleines bisschen besser. Ich würde mir ne gebrauchte holen und damit zu einem Fachmann gehen und mich beraten lassen.

Ein paar kg kann man da normal schon wegnehmen.

Vorteile: Besseres Hochdrehen, allgemein spritziger. Nachteile: Evtl. unruhigerer Leerlauf, geringere Motorbremse. Kommt natürlich immer auf das Maß an in dem erleichtert wurde. Gruß Jonas

Entweder der Simmerring von der Kurbelwelle oder der von der Getriebeeingangswelle.

Danke für den Tip. Werde ich mal nach schauen.

Also meine 13er habe ich bei 120 hz mit 6 dB / O abgetrennt. Ich denke da ist ein geschlossenens Gehäuse schon von Vorteil. Der Einbauort ist übrigends der selbe nur anstatt unter die Abdeckung wie normalerweise, hab ich sie auf die Abdeckung drauf gemacht. So ist es natürlich auch nicht richtig dicht aber hundert mal besser als wenn die so völiig offen drin hängen. Vorher, noch normal eingebaut, hatte ich da auch gute Focal über ne ES laufen und es kam für mich einfahc kein zufriedenstellender Bass zustande.

Ich erwarte nur einen knackigen Kickbass und ich muß echt sagen, daß es echt ein himmelweiter Unterschied ist so wie ich die Speaker jetzt eingebaut habe. Ich habe ja von meinen anderen E30 den direkten Vergleich.

Ist ne 76er FXE. Die ist noch mit 106 dB eingetragen. Wenn ich sie nach Spanien ummelden würde, müsste ich Schalldämpfer dran machen, jetzt sinds nur leere Rohre. Daher laß ich das so wie es ist. Stimmt, in der Provinz Girona war früher Kennzeichen GI (GE war ganz früher, auf Spanisch heißst Girona Gerona, Girona wiederum ist katalanisch, was ja seit einigen Jahren wieder Amtssprache ist hier in Katalonien). Jetzt wurde das Kennzeichensystem aber eh reformiert, ist nun nicht mehr ortsabhängig. Ich habe SA von Salamanca. Dort habe ich das Auto gekauft. Hier in Spanien behalten die Autos ihr ganzes Leben lang das selbe Kennzeichen. Egal ob man umzieht oder das Auto den Besitzer wechselt. Gruß Jonas

Das Problem bei dem Einbauort ist einfach die Tatsache, daß die Vorder- und Rückseite von dem LS nicht voneinander getrennt sind. Dadurch entsteht ein akustischer Kurzschluß. Was an Schall vorne raus kommt wird von hinten wieder geschluckt. Gerade wenn man bei so kleinen Lautsprechern einen gescheiten Kickbass haben möchte ist das einfach sehr ungünstig.

Hab ich mir doch gedacht als du gesagt hast seit zwei Tagen. Jetzt wo es wärmer wird lässt man den Regler auch mal auf kalt. Gruß Jonas

Klar, wenn man normale Musik in gemäßigter Lautstärke hört ist das schon in Ordnung. Aber wenn man schon mit ner Endstufe anfängt. Ich bin eigentlich auch ein verfechter von Originalität und mir kommt auch kein komischer Kruscht ins Auto, aber wenn was einfach so offensichtlich scheiße ist, wage ich mich schon mal ran.

Für mich ist das größte Manko einfach der Einbauort von den vorderen Lautsprechern. Dadurch, daß die praktisch offen drin hängen ist da einfach kein gescheiter Klang rauszuholen. Auch mit Endstufe nicht. Ich hab die jetzt von vorne auf die Abdeckungen draufgemacht und diese mit Bitumen versehen. Ist zwar nicht mehr hundertprozentig Original aber wer sieht das schon im Fußraum...