drencrom

mein lieber, du kannst dir sicher sein, dass das cab wenn es richtig gepflegt wird eher noch an wert gewinnen wird. warte noch 10 jahre, dann sind e30 cabs in gutem originalzustand unbezahlbar. die frage nach aussagen anderer leute finde ich echt gut. ich habe auch schon die geilsten aussagen gehört z.b.: kumpel, fährt selbst passat, bei einer probefahrt mit meinem gerät geht er scharf in eine kurve und sagt: alter, meiner wäre bei der geschwindigkeit schon umgekippt. onkel neuwagenfetischist bei einer grillparty, bei der der e30 sehr wirkungsvoll danebengestanden hat gegen ende der party: ist echt ein schöner wagen, hat echt was. anderer kumpel fährt letztes wochenende aus essen zurück mit meiner karre, schaut einen moment nicht auf den tacho und schon fliegen wir mit über 200 über die wundervoll freie a2: alter, der fährt so ruhig, dass ich das gar nicht mitbekommen habe. freundin bei einer probefahrt mit einem neuen fiat geht sie ziemlich scharf in eine autobahnausfahrt und kann die scheisskarre kaum noch auf der straße halten danach kommt: na ja, ist nunmal nicht der e30. anderer onkel bei einer probefahrt: der schnurrt ja richtig geil, damals war es noch der m40. ich habe die erfahrung gemacht, dass praktisch alle leute, die sich mit dem e30 etwas befasst haben, sehr positive erfahrungen machen und wahrhaftig begeistert sind.

yes, so sieht es aus. das geile bei bmw ist, dass du jedes noch so kleine teilchen einzeln bekommen kannst. bei anderen herstellern werden oft nur komplette baugruppen verkauft.

bei mir ist er kalt ganz normal gelaufen. je wärmer er wurde, um so schlimmer war das zucken. ist auch logisch, mit steigender motortemperatur verringert sich das ventilspiel.

herzlich willkommen aus hannover heisst dich der rafael, der auch einen 320i fährt und sehr zufreiden ist. vielleicht trifft man sich mal auf ein pils?

ich werde mir für den sommer 20W50 mineralöl besorgen. ist nicht ganz so einfach aufzutreiben, wie 15W40 bietet jedoch bei sommerlicher hitze besseren schutz bei hohen drehzahlen.

jeder kilometer, den du in deinem polo zurücklegst, ist einer weniger im e30.

so ähnlich sehe ich das auch. rechnungen, nach denen ich den kaufpreis und die kosten für einen POLO TDI in 2 jahren über den verbrauch wieder drinhabe, interessieren mich herzlich wenig, denn ich will e30 und keinen VW oder OPEL fahren und es ist mir vollkommen egal, ob der e30 das doppelte an sprit kostet. punkt aus ende

Wo is das Problem, ich hab mein cab nicht gekauft um es ins Wohmnzimmer zum fernseh gucken zu stellen. ich fahre täglich 200 km mit meinem cab, und ich seh da kein problem drin! is zwar klar das der irgendwann 200000km hat, so wie mein ex m40, den hab ich leztes jahr 70000 km getreten. Das einzige ist nur der sprit bei dir wahrscheinlich. Würd ich nen diesel haben würde ich mir die hälfte an sprit sparen, aber da ich bekloppt bin wie wir alle hier tanke ich immer brav8-) Wie bezahlst du dein neues Auto? neuwagen oder guter grbrauchter? unter 7k€ wirst du nix finden, und ob du in deiner ausbildung 7k€ vertankst oder nen neuen kaufst und den dann fährst?!? insbesondere der letzte absatz trifft den nagel auf den kopf. darüberhinaus beneide ich dich richtig mann. 200 km täglich mit einem 325i cab, einfach herrlich. ich habe in letzter zeit selten die gelegenheit gehabt, längere strecken zu fahren. habe nur in der stadt zu tun. wenn du dir unbedingt einen kleinen billigen und zuverlässigen zweitwagen kaufen musst, dann gibt es eigentlich nur ford fiesta GFJ (89-94 oder so). gibt es auch mit geilem 1,8 l 16v triebwerk mit 136 PS. da kann sich der 325i warm anziehen bei unter 900 kg lebendgewicht beim fiesta. meine freundin fährt so ein teil mit einem uralt 1,1 l motor. sie hat damit bisher ca 40000 km zurückgelegt. mit einem kleinen blechschaden vorne hat das gerät 150,- gekostet. er kam aus 2 frauenhand mit 76000 km. da er ein garagenwagen gewesen ist, ist er für einen fiesta relativ wenig verrostet. kiste läuft absolut zuverlässig und verbraucht auf der langstrecke bei voller besetzung ca. 6,5 l bei 120-130 km/h. viel schneller geht der allerdings nicht mehr...

youa, ist doch cool. hätte ich auch gerne. der arme is. was für ein golf ist es denn gewesen?

sehr interessante aussagen. so ähnlich habe ich das auch bereits erlebt. leute steigen skeptisch ein und begeistert wieder heraus. einen neuen bmw kann ich mir vorerst noch nicht leisten. in diesem sinne ist der e30 auch wirtschaftlich. wegen dem günstigen anschaffungspreis kann man ruhig etwas in die wartung investieren und dann hält so ein wagen ewig. ich habe bisher nichts investiert. das geht ganz einfach: mit der kohle, die ich aus dem teileverkauf des schlachters beim motorumbau gemacht habe, habe ich die bisher gatätigten investitionen abgedeckt. ich behaupte, dass ich sogar leicht im plus liege. allerdings habe ich nicht viel an dem wagen verändert, denn original gefällt mir ein e30 noch am besten.

genau das ist vor der maßnahme bei mir der fall gewesen. jetzt hat er diese leichten schüttler ebenfalls noch, sie pflanzen sich jedoch nicht mehr in die karosse fort. vorher war es echt nervig. ll drehzahl ist bei mir bombenstabil so ca 2 mm über dem strich unter 1000 u/min.

ich fahre einen e30 in absolutem originalzustand und es erfüllt mich mit stolz, ein so gepflegtes uns altes fahrzeug bewegen zu dürfen, insbesondere weil ich die technik selbst eingepflanzt und gewartet habe. einige meiner freunde waren nach einigen tagen mit meinem e30 vollkommen begeistert über den sound des 2.0, die leistungsentfaltung, die strassenlage mit dem m-technik fahrwerk, die ergonomie, über die immer noch hervorragende material- und verarbeitungsqualität und nicht zuletzt den schieren spassfaktor. mein wagen hat jetzt runde 150000 km auf der uhr, der motor ist 14000 km mehr gelaufen. ich bin mir sicher, dass ich mit einem pleuellagerservice bei ca. 200000 km und der bald anstehenden überholung des fahrwerkes sowie der bremsanlage weitere 150000 km spass am e30 haben werde. ich werde mir in nächster zeit einen 324td touring und ein cabrio mit m20 maschine zulegen. damit bin ich automäßig bestens bedient. ich habe ein relativ sparsames und bequemes langstreckenfahrzeug, eine heizerkarre und ein stilvolles cab zum cruisen. was will man mehr? klar, es gibt leute, die ihre bmws richtig verschanden. in anderer augen mögen das proleten sein. ich selbst nenne mich connoisseur.

am drehzahlmesser war bei mir auch bei 0,25 nichts sichtbar. ich habe wie gesagt auf recht stramme 0,35 eingestellt.

so, ich habe mein leerlauf problem endlich in den griff bekommen. es lag alles an zu stramm eingestellten ventilen. ich hatte die teile auf 0,25 eigestellt gehabt. ingo köth von motorrevision.de hat mir geraten, sie auf stramme 0,35 einzustellen, was ich heute gemacht habe. der leerlauf ist jetzt ruhig. er zuckt zwar immer noch ab und zu, es ist jedoch um klassen besser als vorher. insgesamt ist der motorlauf jetzt deutlich ruhiger in allen drehzahlbereichen. leistung wie gehabt, vielleicht sogar besser als vorher. heute konnte ich das nicht wirklich testen, denn ich habe einen vollen tank und einen beifahrer dabeigehabt. also leutz, wenn der m20 einen stabilen aber holprigen leerlauf hat, und ihr alles andere ausschließen könnt stellt die ventile lockerer ein, und es wird sich eine deutliche verbesserung zeigen.

ich denke in deinem fall sollte der hausmeister seinen ermessensspielraum voll ausnutzen.

vielen dank benjamin, große klasse .

eine echte mailbox, mit der ich auch versenden kann, würde ich einer weiterleitung vorziehen.

die methode ist ganz einfach: du bringst die lichtmaschine so nahe an den motorblock wie nur irgendwie möglich. danach spannst du den keilriemen auf die rollen und zwar so, dass die größte am ende überbleibt. machst du es umgekehrt, bekommst du das teil nicht drauf. mit meiner methode geht es per hand ohne irgendwelches werkzeug.

noch korrekter wäre eine mailbox mit 2 adressen. so könnte man standardmäßig den nick benutzen und alternativ sinen richtigen namen damit es etwas offizieller klingt.

jetzt ist es fein. danke.

wäre es dir möglich, auf dem server emailaccounts für forumsmitglieder anzulegen? drencrom@e30-talk.com wäre meine wunschadresse. um aus der angelegenheit keine freemailadresse zu machen, könnte man klare regeln für die vergabe von emailaccounts und deren nutzung definieren, beispielsweise könnten nur aktive nutzer, die bereits eine gewisse zeit hier angemeldet sind, eine gewisse anzahl von beiträgen verfasst und sich nicht daneben benommen haben, berechtigt sein, eine emailadresse zu erhalten. was denkst du? ginge das ohne zusätzliche kosten? wenn welche entstehen, was würde eine solche adresse pro kopf kosten?

neee, hat sich nichts geändert. unter dem pokal steht immer noch der alte. der neue ist in der liste der absoluten highscores rechts davon auf der startseite der spielhalle.

stimme voll und ganz zu. habe gestern den nissan primera kombi (2003er) von einer bekannten probegefahren, weil sie sich über irgendwelche komischen geräusche beim bremsen beschwert hat. fazit: ganz davon abgesehen, dass die karre innen wie aussen scheisse aussieht fällt auf: verarbeitungs- und materialqualität im innenraum ganz bescheiden. kann dem e30 nicht das wasser reichen. mann, mann, mann ich befürchte, ich werde seeeehr lange nicht von der droge e30 wegkommen.

@hausmeister: hast du zugriff auf die highscoretabelle? wenn ja, kannst du meinen tetris highscore berichtigen? rechts in der liste wo absoluter highscore angegeben ist erscheint er. einen pokal habe ich jedoch nicht bekommen...

ich habe das auch nicht gewusst. ein großes habe ich dann mal bei ebay ersteigert. hat mir aber nicht gefallen. das kleine habe ich bei einem schlachter auf dem schrott erspäht und ausgebaut und nur 15,- dafür bezahlt. na ja, das große ist dann bei ebay für 56,- weggegangen.