drencrom

das wird ihm nichts bringen.

von der et her passt das 100%ig. sollte mit deinen reifen auch nicht schleifen. für optimale optik empfehle ich eine dezente tieferlegung. 40mm eibach federn für vorne habe ich noch im keller liegen.

bei solchen problemen würde ich als erstes den benzindruck untersuchen, insbesondere wenn ich an die ausrüstung komme, weil ich in einer werkstatt arbeite. ein benzindruckmanometer werdet ihr bei toyota wohl haben, oder?

unter umständen die masseleitung zwischen karosse und motor vergessen? beim m40 sitzt das masseseil rechts beim m20 links. oder das dicke pluskabel vom anlasser zur batterie? bei der bei euch vorhandenen konfiguration geht alles andere eigentlich plug & play.

probiere es doch einfach aus. wenn es klemmt oder du die schrauben nicht ganz hineingedreht bekommst weisst du mehr.

hydroagregat? wat is dat denn? meinst du das abs steuergerät?

wir können gerne helfen, wenn du uns ein paar eckdaten lieferst. baujahr und typ des spenders und des umgebauten fahrzeuges wären schonmal ein guter anfang. bei meinem umbau von m40 (bj. 90) auf m20 (bj. 89) beide ohne abs hat alles plug&play gepasst. ich musste nicht ein einziges kabel im kabelbaum anpassen und die karre ist sofort angesprungen.

dazu kann ich dir nichts sagen ausser, dass m.e. 9" auf dem e30 absoluter schwachsinn sind. alternativ kannst du 225/45R16 aufziehen, passt vom durchmesser ebenfalls hervorragend und sollte technisch machbar sein, wenn du jetzt 215er hast. aber: ich habe neulich von 185/70R14 winterreifen auf 195/65R14 sommerreifen umgerüstet. der unterschied in der beschleunigung und in der allgemeinen spritzigkeit des wagens ist schon beachtlich, obwohl ich sehr leichte felgen und reifen verwende. mit den winterrädern kam er besser von der stelle. ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, dass man mit 215 oder 225 auf 16" noch richtig spritzig vorankommt. klar, ich habe nur einen zweiliter, der unterschied wird jedoch mit einer stärkeren maschine mit sicherheit auch spürbar sein. roll- und luftwiderstand müssen eben überwunden werden, egal ob man einen b20 oder einen b35 unter der haube hat. das einlenkverhalten wird durch den vergrößerten lenkrollhalbmesser DEUTLICH schlechter sein als mit schmaleren felgen, die nicht so weit nach aussen bauen. eine negative auswirkung auf das einlenkverhalten ist für mich bereits spürbar, wenn ich von 6x14et35 (kanaldeckel) auf 6,5x14et30 (kleine kreuzspeiche) umrüste. die großen kreuzspeichen in 7x15et24 lenken dann noch ein stückchen schlechter ein, und es liegt nicht an den reifen, denn ich habe auf beiden sätzen neue premium contact auf den 15" jedoch in 205/55R15. ich konnte es selbst kaum glauben, trotz breiterer reifen schiebt die kiste mit den 15" stärker über die vorderachse. wie schlimm muss es dann erst mit 9x16" sein? nur ein paar gedanken zum thema tiefer, breiter, - das andere vergessen wir jetzt mal, denn schneller wird er dank deiner 9x16" latschen weder in der kurve noch im sprint werden.

warum willst du den überhaupt noch tieferlegen? 40/40 ist für mich bereits die absolute schmerzgrenze. alles, was deutlich tiefer kommt, ist in meinen augen nicht mehr praxisgerecht. das fahrverhalten verschlechtert sich eher, komfort, alltagstauglichkeit und die karosse leiden darunter ebenfalls. an deiner stelle würde ich 205/50R16 reifen aufziehen und gut ist. der abrollumfang entspricht fast exakt dem standard 195/65R14.

du hast definitiv eine elektronische temperaturregelung, also eine heizungsautomatik ohne klima. ist ganz geil das system, hatte ich in meinem schlachter auch. es hält die eingestellte temperatur unabhängig von der temperatur des kühlwassers perfekt ein, ohne nachregeln zu müssen. war mir aber zu stressig das bei mir einzubauen. ansonsten hast du glück gehabt würde ich sagen, sieht sehr gut aus das autole. dürfen wir erfahren, was du dafür auf den tisch gelegt hast?

verkaufe die beiden autos selbst. der händler stellt die doch gleich mit einem sehr saftigen aufschlag auf den hof. warum kohle verschenken? einen gepflegten e36 würde ich ebenfalls jederzeit nehmen. sind unter vielen aspekten deutlich besser als der e30. das einzige was wirklich fehlt ist das beinharte und direkte e30 feeling. wenn du 2 kleine kinderchen hast, empfehle ich ebenfalls einen e34 wenn es unbedingt ein beemer sein soll, denn ein raumwunder ist der e36 nicht. wenn nicht, hol dir doch einen citroen xantia kombi. einen 98er turbodiesel in gutem zustand kannst du für ca. 3000,- bekommen. einen benziner noch billiger. sind ebenfalls sehr korrekte autos. das platzangebot wird mit dem e34 vergleichbar sein. wenn du wirklich platz ohne ende willst, ist ein xm kombi erste wahl. krasses raumschiff mit extrem viel platz und sehr komfortabel dank aktiver hydraulischer federung, die übrigens standhaft und problemlos ist. muss man getestet haben. ist mit anderen autos überhaupt nicht zu vergleichen.

welche beru kerzen hast du genommen? kannst du den genauen typ nennen? vielleicht teste ich die auch mal.

tja gute reifen sind das letzte woran ich sparen würde. mit meinen good year ultra grip 6 wäre dir das nicht passiert.

aha, wo gibt es die denn so? mann degrees , gegen dein wissen um die elektrik und elektronik des e30 kann hier wirklich kaum einer anstinken, aber warum musst du immer so geheimnisvoll tun?

bei mir perlt es nach 5000 km immer noch goldgelb vom messtab. erst nach ca 7500 bis 8000 km geht es in dunklere brauntöne über. fahre ganzjährig liqui moly touring hightec 15w40.

ich habe sehr gute erfahrungen mit conti premium contact und kleber dynaxer dr gemacht. die conti haben eine etwas schmalere aufstandsfläche und laufen präziser geradeaus. die kleber kleben besser in der kurve, sind aber ein stück behäbiger und nicht so direkt. nässegrip bei beiden absolut genial.

marylin manson - antichrist superstar

marylin manson - antichrist superstar das geht richtig ab, vergiss den ganzen anderen shit, der ist entweder zu lahm oder zu laut und zu hektisch. antichrist ist genau richtig, aggressiv aber dabei smooth, mit geiler melodie und abgefahrenem drive und du fühlst dich wie GOTT wenn es laut genug abgeht.

willkommen beim e30-talk. 5000,- hast du für den bezahlt? der beschreibung nach würde ich maximal 2.500,- ansetzen. wenn es ein 325i wäre dann vielleicht. trotzdem viel spass mit deinem cabbi.

sofort ab in die presse.

danke. ist mir jetzt auch egal denn nach genauer einstellung der wireless übertragungsparameter geht es jetzt richtig ab.

ja, ich habe das bereits gestern gemacht und alles funktioniert jetzt bestens. dummerweise bin ich 2 tage lang nicht auf die glorreiche idee gekommen . der netgear ist deutlich besser als mein alter compex. kannst du mir erklären, warum der unter umständen zugemüllte festplattencache den zugriff verlangsamt?

krass. auf der anderen seite: wie blöd sind die typen, dass sie so eine nummer nicht mitbekommen logistik hin oder her?

ich sage es euch leute, auch wenn es nicht zur lösung des problems oder vereinfachung der aufgabe beiträgt: bevor ich eine zv einbaue , mache ich einen kompletten motorumbau .

wo liegt das problem? hingehen, bares auf den tisch, das wirkt wunder.