drencrom

ich habe keine ahnung, ob überhaupt öl drin ist. ich habe es eben erst bekommen:saufen: . na ja, welches öl soll ich für das gerät nehmen? irgendein vollsynthetisches oder reicht mineralisches castrol w90? aha, noch eine frage: sind die deckel vom kleinen und vom großen gehäuse identisch?

ich fahre 185/70R14 auf kanaldeckeln. sind nicht ganz so schmal wie die 175er. der abrollumfang ist ebenfalls näher an dem der originalen 195/65R14 dran.

auf dem schildchen steht 3,91 OHNE S. wenn ich am eingangsflansch drehe, muss ich richtig kraft aufwenden. bei den anderen diffs, die ich bisher in der hand gehabt habe, ist es auch nach langer standzeit von mehreren monaten nicht so gewesen.

ich habe mir ein gebrauchtes ersatzdiff besorgt. das teil soll angeblich geräuschfrei laufen. es lässt sich jedoch nur schwer per hand durchdrehen. ich überlege, ob ich mir überhaupt die mühe machen sollte, es zu verbauen. mein jetziges lässt sich mit einem finger durchdrehen, obwohl es wie hölle heulen tut. passt ein diff im großen gehäuse in einen wagen, der vorher ein kleines gehabt hat? brauche hier ein paar meinungen.

warum nimmst du nicht einfach einen von contitech? der kostet bei meinem händler ca. 20,- euronen - und gut ist.

ich drehe meinen sehr oft aus und verbrauche ca. 300g auf 10.000 km. laufleistung im moment 175.000 km.

zuviel pimp my ride geglotzt???? flügeltüren

ich hatte bei meinem dasselbe symptom nach dem wechsel auf beru ux79 mehrelektrodenkerzen. nach einigen zig kilometern trat es plötzlich auf. es stellte sich heraus, dass der verteilerfinger defekt war und der funke wohl wahllos über die zylinder verteilt worden ist. das komische daran ist, dass der finger (ebenfalls beru ) erst 25000 km alt gewesen ist. ich habe die neue kappe draufgelassen und probeweise den gereinigten alten bosch finger von 1988 eingebaut und die karre läuft jetzt besser denn je.

318is power hat noch einen kofferraumdeckel rumliegen. den werde ich dranbauen, sobald ich ihn habe, damit der kofferraum wieder dicht ist. ich bin hart am überlegen, ob ich mir nicht einen 328i e36 holen soll, ich habe auch schon ein paar gute an der hand. das dumme ist bloss: ICH WILL KEIN ANDERES AUTO!!! was habe ich von einem tollen e36, wenn ich ihn nach ein paar monaten wieder verkaufen muss, weil das feeling einfach nicht da ist? ich hatte vor 2 wochen die gelegenheit, eine schöne langstrecke mit dem compact meiner schwester zu fahren. fazit: unbequeme sitze (obwohl es sporthocker sind reichen sie den recaros aus dem e30 nicht das wasser), schlechtere übersicht, deutlich schlechtere lenkpräzision (mag vielleicht an den 225er reifen gelegen haben, die servo gefällt mir trotzdem nicht), trotz klima schlechtere belüftung des innenraumes als im e30... ich habe bisher keinen guten 325i e30 gefunden... leider. die preise für ordentliche e30 sind inzwischen DEUTLICH höher, als für jüngere e36 325i mit m50 motor. ein schöner e34 könnte es auch werden, obwohl die tendenz im moment eindeutig zum e30 geht.

der hammergeile originalgrill und die 4 scheinwerfer sind doch das geilste, was ich an autofronten bisher gesehen habe... mann, das ist doch des e30 schönste seite und du willst sie verschanden? obwohl meine karre nix besonderes ist und völlig original dasteht, bekomme ich jeden morgen ein grinsen ins gesicht, wenn ich den e30 am bordstein lauern sehe. ich habe mich in 4 jahren noch nicht sattgesehen...

das leistungsgewicht möchte ich im e30 haben .

am e30 lässt sich mit einem gutsortierten knarrensatz und ein paar spezialnüssen alles machen. ich finde, die lösungen sind insgesamt sehr intelligent und durchdacht. bereits an einem e36 kommt man nicht so schnell voran. der e30 ist ein sehr schöner wagen zum schrauben. ich denke, dass viele von uns ihn genau deswegen so sehr lieben.

dieser sehr treffenden meinungsäußerung kann ich mich uneingeschränkt anschliessen.

habe meinen e30 vor ein paar wochen rückwärts gegen einen laternenpfahl gesetzt . der aufprall war wohl schon ziemlich heftig, der kofferraum ließ sich nicht mehr öffnen. es hat den kofferraumboden ziemlich verbogen, die reserveradmulde hat einen ganz leichten knick, die linke seitenwand hat sich leicht verzogen. nach auskunft des karosseriefritzen, der den shit provisorisch gerichtet hat, läßt sich das einwandfrei beheben, insbesondere wenn ich ein neues heckabschlussblech einschweissen lasse. würdet ihr das noch reparieren oder die karre schrotten und was neues suchen? ich kann das bei einem bekannten recht günstig machen lassen. mann, wenn das mit dem e30 so weitergeht, lege ich mir noch einen 328i e36 zu und das war es dann gewesen...

leute, schaut euch doch mal diese netten tabellen in euren bedienungsanleitungen mal an. ein 15W40 ist für temperaturen von -5° bis 25° vorgeschrieben. ich fahre im moment ein 20W50, das geht von 0° bis 30°. bei den momentan herrschenden temperaturen könnte man ebensogut ein W60 einbereichsöl fahren.

ich habe auch einen eberspächer und bin damit top zufrieden. da der wagen, aus dem ich meinen motor herausgerissen habe, immer in der garage gestanden hat, ist das gerät nahezu rostfrei nach 17 jahren... der klang ist sehr schön, obenrum sonor ohne aufdringlich zu sein, im teillastbereich einfach nur schön...

leute, ist doch wirklich egal, ob der besser liegt oder der 911er. das teil ist hammergeil. ich finde den e28 ebenfalls sehr geil. ist quasi ein etwas größerer e30. ich würde einen guten 535i jederzeit kaufen.

krasse aktion

stelle das spiel so stramm wie nur irgendwie möglich ein. den leichten ruck beim übernehmen wirst du dadurch nicht ganz wegbekommen aber es wird definitiv besser werden. zum beschleunigen muss ich folgendes sagen: bei mir geht das schnell und ohne gedenkminute ab. er gibt auch ordentlich gas, in manchen situationen, beschleunigen am berg beispielsweise, kann auch vollgas anliegen. ich denke, bei dir wird das nie der fall sein, denn auf der geraden gibt das ding selbst beim b20 kein vollgas, sondern nur soviel, bis eine gewisse beschleunigungsrate erreicht ist. bei deinem b35 ist das in relation zur vollgasbeschleunigung nicht wirklich viel, deswegen kommt dir das so lahm vor. du müsstest wohl die software umprogrammieren damit der tempomat die volle power des m30b35 ausnutzt.

in der bedienungsanleitung zum drehmomentschlüssel hat der hersteller etwas anderes bahauptet. beim lösen wird die mechanik nicht belastet, und der schlüssel ist somit auch zum lösen von schrauben geeignet.

die würde ich auch nehmen, es fahren zwar viele damit herum, aber es ist eine der wenigen felgen, die praktisch auf absolut jedem auto hammergeil aussieht. der rote ist richtig lecker...

kann es sein, dass du die logik etwas durcheinandergebracht hast? ich habe neulich bei mir die alte 316i bremse mit voller scheibe gegen die innenbelüftete getauscht. links kam zuerst dran, und die schrauben gingen relativ leicht. rechts habe ich dann ebenfalls angefangen, nach unten zu drücken (wenn der schlüssel nach hinten zeigt) und das ist ja genau falsch, da dreht man die zu. prüfe das nochmal, man kommt da echt leicht durcheinander. wenn eine seite abgegeangen ist, müsste die andere auch gehen, der korrosionsgrad ist meistens ähnlich. ich habe bei mir beide sicherungsschrauben für die bremsscheiben ausbohren müssen. zum lösen der 19er war ein drehmomentschlüssel völlig ausreichend.

spontan würde ich an deiner stelle versuchen, das plastikgehäuse des kupplungsschalters irgendwie zu dämmen. es könnte bereits reichen, das ding mehrmals in ordentliches paketband einzuwickeln, damit es etwas leiser wird.

ich habe das monatelang nicht getestet. eines tages hat meine neugier gesiegt, und ich habe bei einer fahrt mit tempomat im 4 gang bei ca. 65 schnell in den 5 geschaltet. geht einwandfrei. er dreht gar nicht sooo schnell hoch, wie ich gedacht hätte, bevor er gemerkt hat, dass der wagen langsamer wird, war auch schon der 5 drin. es hängt natürlich etwas davon ab, ob du gerade bergauf oder bergabfährst, denn je größer dein geschwindigkeitsverlust, desto mehr gas gibt das dingens, um ebendiesen auszugleichen, und es kann in manchen situationen VOLLGAS bis zum anschlag geben. die kupplung tritt man sonst nie bei eingeschaltetem tempomaten. ich bremse immer mit eingelegtem gang, somit laufe ich auch nicht gefahr, die kupplung vor dem bremspedal zu treten.

das ist ja richtig geil. siehe zu, dass du die teile montiertbekommst und dann hier bilder einstellen kannst.