torben_318
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ich wollte hier nen kleinen Beitrag eröffnen, denn ich hatte heute endlich mal etwas zeit um an MEINEM Auto hand anzulegen. Worum geht es? ich lasse erstmal nur ein Bild sprechen, je nachdem wie ich zeit habe etwas am auto zu machen füge ich paar bilder hinzu
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ich hab heute mal probehalber den kühler eingebaut, um zu schauen ob auch die originale visko reinpasst, und ich hab mich riesig gefreut dass das alles so schön in den E30 motorraum passt, herrlich
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wohin? wird sich zeigen...
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wie gesagt, der E28 gefällt mir NICHT im E30 Motorraum
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sowas kauft man nicht gebraucht! oder willst du einen 20 jahre alten kühler verbauen??
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nimm den vom 324td mit klima, der ist meiner meinung nach super, und sieht nicht so beschissen wie der E28 kühler aus. der td passt perfekt. kauf qualitätsware wie Behr/Hella, Geri oder Nissens Ölfiltergehäuse würde ich wo anders hinbauen (oder das ganze komplett anders lösen )
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@outlaw318i: es gibt so viel beitrage zu diesem thema, jeder will nur eine perfekte lösung, ohne sich selbst gedanken machen zu müssen, a la ikea anleitung. vergesst doch bei solchen umbauten nicht selbst auch mal den kopf zu verwenden
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kann man auch super finden im internet., man muß sich eben mal die arbeit machen und etwas suchen.
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toll:ironie:
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jetzt wird mal wieder gelöscht ohne ende.... jetzt sind wohl garkeine meinungen und diskussionen mehr erlaubt?
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ich hoffe nur du stellst dich nicht bei all deinen umbauten so an wie bei deinem M52,...... naja, egal. ich bin nur froh das der letzte touring nicht in deine hände gefallen ist....
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was heißt wir? ER will diese wohl nicht wissen, der rest ausm forum schon!
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@silver surfer: du haust ganz schön auf die kacke. ich hätte gern mal ein foto von dem motorraum gesehen, in details, nicht nur solch eines wo man nix sieht. ich will mir nix abschauen, ich will den umbau einfach nur kritisieren, ob positiv oder negativ werden die bilder sagen. du tust so als wenn du der einzigste bist der einen V8 ordentlich einbauen kann, wo ich erstmal beweiße sehen will, weil so groß wie deine klappe ist, und anhand des videos wo dein motorraum nur voller freihängender kabel liegt, glaub ich das noch nicht so.
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mußt du ja auch nicht. zeig mal nen bild von der spritzwand wo auch der motor zu sehen ist. wenn du an den wassersammelrohr hinten an den köpfen nix gemacht hast sitzt er zu weit vorn...
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ich denke auch, VIEL zu weit vorn
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die gehen NIE kaputt! die sehen zwar so aus, aber da hab ich noch keine gesehen die sich abgelöst hatten
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ruville verpakt auch Koyo,( gerade bei E46 und E36 Radlagern), aber das ist nicht schlimm, da Koyo erstausrüster von den meisten Japanern ist....und wann wechselt man da mal ein radlager? die Febi Tonnenlager sind KEINE originalen, das sind welche vom Mapco, und das ist der letzte dreck! tonnenlager von lemförder oder meyle nehmen, die sind noch ok. Ruville kann man bei radlagern nur empfehlen!!
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bitte nicht auf gleitflächen vom ausrücklager, die müssen fettfrei sein. ansonsten bildet sich mit dem fett und em kupplungsabrieb ein nicht rutschendes gebinde und das ausrücklager geht schwer
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motorlager mußt du ansaugseitig normales E36 6-zylinder lager und 5-10mm scheiben nehmen , nur umgedreht einbauen. abgasseitig ein E30-M20 lager verwenden, mit 5-10mm scheiben. KEIN E30 M3 lager verwenden, das ist nicht exzentrisch. Motor mußt du so ausrichten das er schön mittig sitzt, am besten hinten am getriebe den originalen E30 halter anbreingen, wenns dann dort stimmt steht der motor auch vorn gerade im motorraum. nicht nach den längsträger ausrichten, die stehen bei jedem E30 anders. auch das getriebe ist nicht richtig mittig von der form her, nur mit dem verbauten halter kannst du es richtig ausmitteln
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das ist richtig, beim spurt von 0 auf 100 nur einmal schalten ist perfekt. bei meinem 328i touring damals war das spitze, und genauso solls auch wieder beim M60 werden...
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@peter: ich bin auch nicht der ständige Autobahnheizer, aber wenn ich mal auf der bahn bin dann muß das ding auch mind. die 230, die eingetragen sind, schaffen. in meinen augen kann man so nebenbei wenn man die richtige übersetzung hat auch noch etwas benzin sparen, gerade beim cabrio. naja, ich hätts schon lieber so das es auch sinn macht das man ein fünfgang getriebe auch komplett nutzt, und nicht nur 4 Gänge..... aber, jedem das seine..
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hab die 294mm bremse mal in einen M52 umbau mit eingebaut und bin bevor ich das auto abgegeben hab noch ca.14 tage damit gefahren. ich muß sagen, die 294er bremse ist sehr schwer an ihre grenzen zu bekommen. die bremse hat eine super verzögerung, ist sehr standfest und absolut gut dosierbar. ich kann diese Bremse vom E30-Schrauber (gert, oder vokuhila, wie auch immer ) wärmstens empfehlen, einfach ein muß beim umbau auf einen Leistungsstärkeren motor...
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man man ist das kurz! wozu einen M50 einbauen wenn danach das auto nur 200km/h fährt? wozu gibt es ein schaltgetriebe?, wenn es nicht genutzt werden kann (wird), wie bei dir???, dein erster gang ist daher völlig sinnfrei da ruckelt ein M50 auch mit der richtigen übersetzung nicht.....
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ich würd den motor auch nicht ausbauen, solang die welle drinn bleibt...
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naja, er macht es eben so.
