Bamowe

Wenn mir Tante Birte bei vox auto mobil aka ehemals auto motor sport TV erzählen will, das der Kofferraum des BSX doch ein wenig kleiner ist als in einem vergleichbaren Scirocco oder das gewisse zusätzliche elektronische "Fahrsicherheitsgimmicks" nicht mal aufpreispflichtig zu erwerben sind, dann geht mir das gepflegt ganz woanders vorbei. Das sind nämlich genau die Sendungen, die ich mir nicht mehr anschaue. Die testen mittlerweile nämlich keine Autos mehr, sondern fahrende Altenheime. Die Maßstäbe sind da mittlerweile doch vollkommen falsch gesetzt. Genauso, wenn ich sehe, das Tante Birte das Platzangebot in einem SUV bemängelt, weil eine 4-köpfige Familie damit Platzprobleme bekommen könnte, wenn sie in den Urlaub fahren. Da bekomm ich jedesmal Kopfkrämpfe. Damals sind 4-köpfige Familien noch schön mit dem Kadett vom Pott aus an den Gardasee gefahren und das KLAPPTE AUCH PROBLEMLOS. Lassen wir das, ich rede mich schon wieder in rage ..

Das wirst du so schnell nicht erleben Abwarten. Der "neue" M1 ist auch mit 1250kg im Gespräch. Ob der so kommen wird, ist was anderes. Wenn das neue 1er M Coupe 200 - 300 KG weniger wiegen würde, wäre das genau mein Auto. Ein wenig geht der nämlich auch in die richtige Richtung, mit dem herkömmlichen 6-Gang Schaltgetriebe. Ich weiss noch, wie ich mich vor ca. 8 - 10 Jahren aufgeregt habe, als Mercedes damit anfing die Leistungsspirale und das Gewicht massiv nach oben zu schrauben. Den Trend seh ich mittlerweile nicht mehr ganz so eklatant. Der neue M3 wird z.B. auch wieder einen 6 Zylinder ( der V6 ist wohl nicht mehr Thema) bekommen und keinen V8 mehr. Und das finde ich auch durchaus richtig so. Du redest hier von der M-GmbH. Wenn du dir die Strategie von BMW ansiehst ( http://bmwgroup.com/d/nav/index.html?../0_0_www_bmwgroup_com/home/home.html&source=overview ) wirst du feststellen, dass sich BMW weiter auf Premiumsegmente fixiert. Wie gesagt. So schnell wird in der Richtung von BMW nichts kommen. Das müssen sie als Global Player auch, da bleibt ihnen aus firmenpolitischer Sicht gar nichts anderes übrig. Trotzdem wäre es vielleicht mal angebracht solch ein Nischenmodell zu produzieren. Man hat sowas ja schon öfter versucht und nicht immer hat es funktioniert (man betrachte als Beispiel mal den 5er GT).

.. das hatte ich auch im Hinterkopf. Optisch kein Vergleich, aber ich finde den konzeptbedingten Eckdaten verdient Respekt.

Das wirst du so schnell nicht erleben Abwarten. Der "neue" M1 ist auch mit 1250kg im Gespräch. Ob der so kommen wird, ist was anderes. Wenn das neue 1er M Coupe 200 - 300 KG weniger wiegen würde, wäre das genau mein Auto. Ein wenig geht der nämlich auch in die richtige Richtung, mit dem herkömmlichen 6-Gang Schaltgetriebe. Ich weiss noch, wie ich mich vor ca. 8 - 10 Jahren aufgeregt habe, als Mercedes damit anfing die Leistungsspirale und das Gewicht massiv nach oben zu schrauben. Den Trend seh ich mittlerweile nicht mehr ganz so eklatant. Der neue M3 wird z.B. auch wieder einen 6 Zylinder ( der V6 ist wohl nicht mehr Thema) bekommen und keinen V8 mehr. Und das finde ich auch durchaus richtig so.

Ich bin eigentlich bekannt dafür, ständig an neuen Autos zu kritisieren, das sie zu schwer sind, das sie Funktionen bieten die kein Mensch braucht und das sie den Menschen das nehmen, was zum Autofahren dazu gehört. Ein authentisches, ehrliches Fahrgefühl. Nun kommt 2012 der Subaru BRZ (auch als Toyota AE86) auf den Markt. Als ich ihn zum ersten Mal gesehen habe, empfand ich ihn nicht wirklich sofort als ansprechend. Eher bieder, irgendwo in der Liga zwischen einem Nissan 350 Z und Mazda RX8. Doch dann habe ich einen Beitrag im TV gesehen und das Fahrzeug ist mir mittlerweile sehr sympathisch geworden (bitte keine Tim Schrick Diskussion ..). Ich finde, Tim hat schon recht, wenn er sagt: 1200 kg, 200PS, Heckantrieb, Sperre, für einen angemessenen Preis, welches Auto bietet das heute noch? Ich persönlich fänd es schön und wünsche Subaru und Toyota, das sie damit einen Markt treffen, der lohnenswert und RENTABEL ist. Denn nur so haben wir die Chance, das auch andere Hersteller wie z.B. BMW ein wenig von dem momentanen Produktionsprogramm abweichen und wieder leichte, ehrliche Autos bauen. Wie seht ihr das?

Hat der! Ich hab die BMC Airbox bei meinem M52 auch verbaut und zugeschnürrt ist da gar nichts. Er läuft wirklich gut mit der Airbox und ich kann absolut nicht klagen. Klanglich klingt er etwas dreckiger zwischen 2000 - 3000 U/min und dann nochmal ab 6000 U/min. Die Box hatte ich vorher im E36 am M52B20 auch verbaut und der Wagen wurde vor dem Chiptuning mit 156 PS gemessen. Leistung kann die dann wohl auch kaum rauben ...

Und die haben auch alle Heckantrieb?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mini-andere-z-cars-mini-yamaha-r1-kiel/163073333.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&negativeFeatures=EXPORT

Geilomat! Das ist eigentlich genau das Prinzip von Auto, das ich brauche. Wenig Gewicht, kein Schnickschnack, trotzdem Dach drüber und ein hochdrehender Motor mit Leistung! Das ganze macht schon Eindruck! Klingt übrigens irgendwie sehr nach nem E30 M3 mit ner netten Airbox .. vielleicht find ich ihn auch deswegen so nett.

Ich werd vermutlich auch für ein paar Stunden rumkommen ..

... Das ist wohl das mit ABSTAND schlechteste, was ich jemals an "Tuning" in Deutschland gesehen habe. Bitte auch mal die neueste Kreation auf Seite 2 begutachten. Unfassbar, wirklich ... http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic31754_E30__320_Cabrio_3er_BMW_-_E30.html

Wie gesagt, 650 PS finde ich nicht wirklich beeindruckend. Klar, es ist immernoch eine wahnsinnige Leistung, aber im heutigen PS-waste der Großhersteller nichts wirklich herausragendes mehr. Aber wenn man es wirklich schafft den Wagen mit 1250 kg Endgewicht zu produzieren, dann bin ich beeindruckt. Weil das ist für mich ne Ansage ..

Die beste Nachricht aus der gesamten News: 1250 kg !

Du hast wohl anscheinend noch nicht mitbekommen, dass das gesamte M-Technik II Paket den Wagen ein wenig runder und somit wesentlich "moderner" erscheinen lässt, oder? Das ist eben das schöne am E30. Ein VFL sieht bereits heute wie ein Young / Oldtimer aus, ein E30 NFL mit M-Technik II Paket wirkt dagegen immernoch recht modern.

Schick Georg! Gibts da mehr Bilder von?

Es ist exakt so. Es kommt wirklich sehr auf das Auto an. Mit dem E30 oder auch mit meinem Seat werde ich auch recht schnell angepöbelt. Mit dem E30 geht das noch, aber mit dem roten Cupra fühle ich mich immer wie in einer Stierkampfarena. Ich bin das rote Tuch und drumherum lauter Stiere. Das habe ich vorher mit dem schwarzen Ibiza, der keine Verspoilerung weil kein Cupra besaß, nicht gehabt. Ich persönlich schalt dann übrigens immer auf Durchzug. Auch fällt es mir persönlich sehr oft auf, das sich dann beschwert wird, wenn Muddi und Vaddi gemeinsam unterwegs sind. Da kann Vaddi dann nochmal zeigen was für ein geiler Knelch er ist und Muddi kann schön zeigen das sie alles genauso sieht wie ihr Alphamännchen. Die Menschheit ist in vielen Fällen halt doch ziemlich primitiv ...

Ich mag es auch nicht. Es ist zu rund für das "eckige" Auto. Ein Lenkrad das zu rund ist, wie geil! .. made my day.

Ist halt eben alles individuelle Geschmackssache. Ein E30 mit Hängearsch schaut meiner Meinung nach gar nichts aus. Genauso wenn die Hinterreifen schon im Radkasten verschwinden, das erinnert mich an die alten Franzosen. Bisschen "keilig" stand dem E30 schon immer gut. Aber jedem Tierchen sein Plesierchen.

Endlich ist der Dachspoiler ab. Jetzt sieht das wieder nach E30 aus. Was fährst du eigentlich für ne effektive ET vo / hi? Stehen ja doch recht weit drin find ich. Würdest hinten was höher gehen hättest auch nen breiteren Arsch. Vielleicht wirkt das ja aber auch nur auf dem Foto so?

Die Garage ... http://www.gutefrage.net/media/fragen/bilder/homer-simpson-syndrom/0_big.jpg

Hab gestern auch nochmal hier in Cloppenburg angehalten weil ich einen 325i ohne Kennzeichen erspäht hatte und mir dachte, den könnte ich dir vielleicht vorschlagen, aber der steht leider doch nicht zum Verkauf. Ansonsten sieht es hier in der Ecke ja recht mau aus. Ich bin, nebenbei erwähnt, schon fast erschrocken, wie die Preise für die VFL anziehen. Einen recht ordentlichen VFL Vierzylinder findet man bei den gängigen Auktionsbörsen ja kaum noch unter 3000 Euro.

Zum 2.ten mal dabei!

Snup klaut mir meine Idee ...

... hui ... ich würd den genau SO(!) lassen .., böses Ding.

Wenn der um die 150.000 - 175.000 gelaufen hat dann wär mir der schon um die 3.500 - 3.800 Wert gewesen. Was der nun tatsächlich gekostet hat weiss ich auch nicht ..