Bamowe

Ja, genau dort sitzt er. Hier gibts ihn u.a. zu erwerben: https://www.hubauer-shop.de/de/daempfer-16121178035.html?refID=HU89436225551&refID=HU89436225564&refID=HUGOO20211112&gclid=EAIaIQobChMIiL-K6t29_gIVD9d3Ch1hMA4bEAQYASABEgJ_qvD_BwE

Mal einmal für die Nachwelt. Ich wollte meinen E30 nun Ende März wieder in die Saison führen und hab nach der Winterruhe gemerkt, das der Dämpfer nicht mehr dicht ist und er unten Kraftstoff leckt. Danach habe ich diesen Thread hier gelesen und habe den Dämpfer daraufhin ausgebaut und mit einer Kraftstoffleitung "überbrückt". Daraufhin den Wagen fit gemacht, Luft & Öl etc. und die erste Probefahrt gemacht mit der Feststellung: Der Motor läuft nicht mehr so toll wie ich das noch aus dem Vorjahr kannte. Das hat sich vor allem in einem ganz minimal leichtem ruckeln im kompletten Drehzahlbereich (musste man sich schon drauf konzentrieren) und in einem stärkeren Ruckeln bei Teillast zwischen (2000-3000 U/min) geäußert. Daraufhin hab ich dann doch den Dämpfer bei BMW geordert (es gibt ihn noch!), ihn vorhin eingebaut und gerade die Probefahrt absolviert. Ergebnis: Er läuft wieder wie eine Eins. Vollkommen ruhig. Also einfach so weglassen scheint nicht bei jedem E30 so toll zu funktionieren. Meiner ist ein 86er 325i ohne Kat.

Neues? Nicht viel. Es gab eine neue Frontscheibe - nun mit Keil, und das Blaupunkt Bremen DAB sowie ein neues Koax Frontsystem ist in das Auto gewandert. Da das Radio oft wegen schlechtem DAB Empfang kritisiert wird: Kann ich nicht bestätigen. Ich steuere das DAB Signal über die originale ausfahrbare Antenne an und das klappt (scheinbar) super. Aktuell liebäugel ich mit einem neuen Fahrwerk. Ist noch ein wenig Luft im Radkasten. Mal gucken ...

Schönes Auto, geile Bilder! Auch die E30 deiner Freunde gefallen mir super. Passen sehr schön zusammen. Weiß hat mir am E30 eigentlich nie gefallen, aber ein weißer E30 VFL hat einfach doch was. Und ich brauche dann wohl doch noch nen Fahrwerk ...

Also grundsätzlich finde ich es auch super, das wir alle unterschiedliche Geschmäcker haben. Mein Geschmack ist z.B. breit gefächert. Mein schwarzer IS hatte von innen ja einen ganz anderen, moderneren Look. Ich habe in den letzten 2 Jahren immer mal wieder wöchentlich in die Kleinanzeigen geschaut, bzgl. Sportsitzen in Hahnentritt. Aber: 1. Gibt es da so gut wie nichts zu finden. 2. Wenn mal ein Angebot online geht, dann will man für einen rissigen Beifahrersitz schon 800 Euro haben. 3. Wenn mal eine wirklich gute Sitzkombination online geht, dann sind wir oft schon im Bereich von über 1500 Euro, für über 30 Jahre alte, mit ein wenig Pech, verrauchte Sitze. 4. Recaros in Hahnentritt habe ich in den letzten 2 Jahren genau 2 Ausstattungen gefunden. Beide kosteten im Bereich von 2500 Euro ... Da habe ich mir gedacht, besorgst du dir lieber verbrauchte Zubehör Recaros mit E30 Konsolen und lässt die neu beziehen. Dann habe ich es a) neu und b) sogar noch günstiger. Der Neubezug hat mich 1000 Euro gekostet, das Neu Polstern nochmal 350 Euro. Live fügen sich die Sitze wunderbar in den Innenraum ein, meiner Meinung nach. Auf den Bildern wirkt die Ausstattung recht hell, real ist sie um einiges dunkler. Bzgl. der nicht ausziehbaren Beinauflage habe ich mir gedacht, das sich die Sitze in einen 86er E30 eigentlich ganz gut machen. Das ist vom Baujahr gesehen noch recht nah an den Opel/Ford Modellen, in denen die Sitze ja oft ab Werk in den Sportmodellen verbaut waren. Für einen E30 NFL wirken die vielleicht etwas zu altmodisch.

Next Step ... Fußmatten habe ich übrigens neue bestellt, also entschuldigt den aktuellen Zustand derer.

Argh .. wenn man was nebenbei macht. 3.46. Serie war ja, wie du sagst, das 3.64. Ich glaube in den Touring und Cabrios ja ggf. noch kürzere 3.91. @helheb: Sehr gerne! 👍

Sooo die Damen, um den Thread nach einem Jahr auch halbwegs aktuell zu halten, gibt es mal ein Update. Ich habe schon des Längeren mit einem Edelstahlauspuff geliebäugelt und schlussendlich beim Preissieger () Supersport zugeschlagen. Von nun an lächeln 2x70mm nach hinten heraus. 2x63mm wären mir lieber gewesen, sind wohl aber nicht mehr verfügbar. Ich habe zumindest keine Edelstahlanlage in der Preisklasse in der Größe gefunden. Die Passform des Supersport ist noch nicht ganz optimal, da ich das originale Verbindungsrohr vom Katlos-Modell verwende. Der Auspuff hängt somit noch nicht ganz gerade, sondern steigt zum Heck etwas an wie bei einem alten De Tomaso. Mal gucken, ob ich da nochmal bei gehe. Wenn er gerade hängen würde, würde er halt am Heck tiefer hängen, in der aktuellen "Passform." Dann gab es eine neue Chromstoßstange für vorne. Lange hat mich die vorherige Optik gestört, da das Chrom viele Einschlüsse hatte, die nicht zu polieren waren und somit die Stoßstange mattierte. Für mich ein großer Schritt nach vorne in Sachen Optik. Welche Stoßstange dies genau war (ebay), habe ich im Karosseriebereich kund getan. Dann habe ich in der letzten Woche für einen gerade für mich noch vertretbaren Kurs Recaro Sitze aus den Kleinanzeigen ergattert. Die Sitze waren für mich interessant, weil schon E30 Laufschienen und Konsolen montiert waren, die Sitze somit aus einem E30 kamen. Ich habe lange überlegt, ob ich meinem E30 andere Sitze spendiere. Die Überlegung ist nun in eine Entscheidung gewandelt worden. Für mich gehören in einen Zweitürer relativ sportliche Sitze und das Seriengestühl erfüllt zwar seinen Zweck, passt für mich aber optisch besser in einen Viertürer oder Touring. Die Seriensitze werden dann eingelagert. Hahnentritt Stoff 0211 habe ich auch schon erworben. Eine 100% originale Optik brauche ich nicht, da die Sitze ja auch keine ausziehbare Schenkelauflage besitzen. Da ich aber alte Opel Modelle extrem schön finde und diese Sitze dort oft verbaut wurden, macht mir das gar nichts. Daher wird nur die Sitzmittelbahn in Hahnentritt bezogen und der Rest, wie im Bild unten, mit schwarzem Leder. Ich denke, das wird ganz gut aussehen. Zudem entgeht man so dem Problem, passenden grauen Stoff zu finden, der ähnlich gealtert ist wie der Rest der Ausstattung (z.B. die Rückbank). Aktuell habe ich gerade die Laufschienen und Konsolen demontiert und entrostet. Die werden nun neu lackiert. Im Übrigen habe ich auch über Monate nach originalen Hahnentritt Sportsitzen oder gar Recaros gesucht. Aber im guten Zustand mehr wie 2000 Euro dafür zu bezahlen ... äääähhh ... nö. Wenn ich mir dann vorstelle, das die für die Summe dann ähnlich nach Rauch riechen wie meine derzeitigen Recarositze. Na prost Mahlzeit. Dann für weniger oder ähnlich viel Geld lieber neu nach meinen Wünschen. Und zu guter Letzt hat mir dann unser Chip Papst Conny (ich hoffe er hat die Flut gut überstanden!!!) noch ein neues Kennfeld gezaubert. Mein 325i war bis 2019 ja ein Eh-Automat und ist daher ja mit dem relativ langen 2.64 Differential ausgestattet. Im fünften Gang war zuvor bei 190 Km/h nur noch recht träges vorankommen möglich, da der M20b25 aufgrund der langen Übersetzung in dem Geschwindigkeitsbereich natürlich noch weit weg von seiner maximalen Leistung bei ~ 5800 U/min ist. Zudem hatte er im oberen Drehzahlbereich leichte Leistungslöcher, als wenn man für einige hundert Umdrehungen die Handbremse anziehen würde. Nun, mit Connys Chip ist die Gasannahme viel besser sowie der Leerlauf als auch die Leistung im Allgemeinen. Er geht nun recht zügig nach 210 Km/h hin und auch danach würde noch etwas kommen. Ich habe die Beschleunigung auch mit anderen 325i (youtube) verglichen. Er läuft nun super! Nicht falsch verstehen, ich nutze den Wagen fast ausschließlich zum Cruisen, aber ich möchte schon, das er vernünftig läuft. Aktuell werden noch die Nockenwellen geprüft und das Spiel eingestellt. Soviel until now...

Hat jemand von euch Kontaktdaten von hotrod? Email-Adresse vielleicht? Er schaut hier im Talk ja nicht mehr ganz so oft vorbei. Wäre super!

Ich weiß nicht, ob du die Situation live verfolgst, aber z.B. in Ahrweiler, dem Ort, den es mit am schlimmsten erwischt hat, waren 5 Tage lang - direkt nach der Flut - nur dutzende Landwirte, Lohnunternehmer, Gala-Bauer und Baufirmen am räumen. Die sind dort pausenlos im Einsatz und räumen den 3 Meter hohen Schutt von der Straße und müssen leider auch die Toten bergen. Wenn die jemanden finden sollten, können die durchrufen. Dann würde jemand vorbeikommen. Die hatten bis gestern nicht einmal Dixi Klos dort oder konnten sich die Hände waschen. Heute, an Tag 5 kam zum ersten Mal das THW oder die Feuerwehr in den Ort. Alles live mitzuverfolgen in den sozialen Netzwerken (und das ist gut so, weil das die Misere offen legt). Wären die privaten Ersthelfer nicht vor Ort gewesen, hätte es heute an Tag 5 genau so ausgesehen wie direkt nach der Flut... da wird es dann umso unverständlicher, das viele Feuerwehren und THWler aus Niedersachsen nach einem Tag Aufenthalt schon wieder nach Hause geschickt wurden, weil man sie angeblich nicht bräuchte.

Ich hoffe doch. Ich habe mit CONNY Anfang der letzten Woche noch regelmäßigen Kontakt gehabt bzgl. eines Kennfelds für meinen 325i. Habe ihm Freitag eine Rückmeldung geschrieben, wie überaus zufrieden ich mit seiner Arbeit bin. Er war seit Mittwoch 17:00Uhr nicht mehr Online. Kurze Zeit später kam ja das Hochwasser. Er wohnt glaube ich in Euskirchen. Ich hoffe, da ist alles gut. Aber falls er auch vom Hochwasser betroffen ist, hat er sicherlich anderes zutun, als hier im Forum vorbeizuschauen. Wenn ihn jemand persönlich kennt, kann derjenige hier ja gerne Entwarnung geben.

Genau!

Moin Jungs, da ich den Thread zur Informationsgewinnung genutzt habe, will ich nun auch mal meinen Teil dazu beitragen. Gestern diese: Stoßstange vorne Mitte 1982-09/1987 Limousine Cabrio Chrom passt für BMW 3er E30 | eBay Chromstoßstange gekauft, heute direkt geliefert, heute direkt verbaut. Ergebnis seht ihr in den Bildern. Ich bin sehr zufrieden. Passform finde ich überraschend gut und im Vergleich zu vorher eine deutliche Aufwertung. Da mein E30 nur gutes Wetter sieht, bin ich nicht allzu besorgt, was die Langzeitqualität anbelangt. E30StChr5 zeigt meine alte Stoßstange, die viele mattierte Einschlüsse hatte, die sich nicht rauspolieren ließen. Edit: Bevor wer fragt: Die Ecken habe ich gebraucht in den Kleinanzeigen gekauft. Im guten Zustand pro Ecke 110 Euro ...

Es geht mir beim E30 M3 auch nicht um den Motor oder den Status, sondern um die Karosserie. Ich finde das Auto einfach bildschön. Eine gute Replika mit S5x wäre meine Wunschvorstellung, aber auch die sind nicht so viel günstiger. Wenn ich dran denke, für was für einen Preis ich meinen IS S54 2014 verkauft habe wird mir übel. Und damals haben alle gemeint, es wäre doch ein super Preis.

Eigentlich zitiert man sich ja nicht selbst, aber da man interessanterweise ja nun schon über ein Jahr weiter ist, kann man ja ein kleines Resümee ziehen. Ich habe den Markt in den letzten Monaten ausgiebig beobachtet, weil ich ja immer noch in Richtung E30 M3 schiele und auch einen MT1 oder MT2 ganz schön fände, aber nicht bereit bin, für mäßige Autos unglaublich viel Geld zu zahlen. Und mein Eindruck ist, das die E30 Preise in der Krise nicht gefallen sind - nein - sie sind sogar weiter angestiegen. Ich weiß noch super sicher, das es mit ein wenig Mühe möglich war, 2019 einen relativ gut erhaltenen 4 Zylinder Vorfacelift Zweitürer im Bereich von 5.000 - 6.000 Euro zu bekommen. Keine Historie, keine Note 1, aber brauchbarer Zustand, um daraus mit überschaubarem Aufwand etwas gutes zu machen. Heute kosten diese Autos LOCKER 7.000 - 8.000 Euro. Und das zieht sich über alle Modelle hinweg, egal ob Zweitürer oder Viertürer. Mein Eindruck ist, das die Preise der Limos sich denen der Cabrios etwas angenähert haben, da sie im guten Zustand nun mal eben auch knapper am Markt sind. Einzig und alleine die Touring hinken dieser Wertentwicklung noch etwas hinter her. Ich rede jetzt nicht von MT2 b25 Tourings aus erster Hand, sondern von Brot und Butter Tourings im halbwegs ordentlichen Zustand. Mit etwas suche gibt es da im Bereich von 3.000 - 5.000 Euro was. Mal sehen, ob das in 2 Jahren auch noch so ist. Was mich massiv ärgert ist, das sich scheinbar viele Händler geschmückten Schrott auf den Hof stellen und da dann horrende Preise annoncieren. Einen fauligen NFL 318i Viertürer mit Lensos für 10.000? Okay ... Ich habe nun auf jeden Fall den Entschluss gefasst, noch in meinen 325i zu investieren, statt mich anderweitig umzuschauen, da ich für was gleichwertiges sicherlich mittlerweile 20.000 Euro am Markt zahlen muss. 2019 hätte ich noch 15.000 Euro gesagt. Für uns als E30 Fans sicher ein zweischneidiges Schwert. Wie so oft, hätte man sich das, was man schon immer haben wollte, spätestens vor 5-6 Jahren in einer Halle lagern müssen. Hätte, hätte, hätte ... Ich war so unglaublich dämlich, seit 2003 in diesem Forum angemeldet zu sein und es seitdem geschafft zu haben, ständig den passenden Einstieg zum E30 M3 Kauf zu verpassen. DAS muss mir erstmal einer nachmachen ... Und ja, für mich ist der E30 M3 die heilige, luftpumpende (S14) Kuh.

Es gibt für den 325i auch 2 unterschiedliche Getriebe und ich meine nicht das Schon vs. Sportgetriebe. Ein "Schonganggetriebe" wurde bis 1986 verbaut, das hat noch 2 Eingänge für OT Geber. Das, das nach 1986 verbaut wurde, hat diese nicht mehr. Sollte man auch wissen, bevor man blind ein Getrag260 kauft.

S54 "CSL" Motorumbau in 2013 ca. 15.000 Euro Materialkosten (ohne Getriebe, ohne Differential, beides schon vorher vorhanden),inkl. Bremsanlage (1250 Euro), Programmierung (1200 Euro) und TÜV (1600 Euro), Auspuffanlage (700 Euro) und Teile für kleinen Motorservice (Pleuellager etc.). Unter 20.000 Euro würde ich da heute in 2020 nicht mehr dran gehen...

Moin Clemens, ja - stimmt. Muss 2011 oder 2012 gewesen sein. Da hatte er noch den M52 verbaut. Die Zeit fliegt ... (ich kling wie meine Oma. ). ... same place, different story. 2014 mit 15 Zoll OZ Heyking auf meinem ehemaligen 320i Cabrio, 2020 mit 16 Zoll Maxilite. Ich warte nun noch auf die Manschetten (man ist das ein Akt ...) für den Chromkeder vorne und hinten und wenn der dann auch am Auto ist, dann lass ich ihn glaube ich dieses Jahr erstmal so. Heute die erste Fahrt gemacht ... herrlich.

Tolle Story, habe ich gerne gelesen. Die Fortschritte sind schon beeindruckend und sieht man heute nicht mehr ganz so oft bei einem E30, der nicht mindestens 8420 PS hat.

Wie bei so vielen Dingen des Lebens ...

Das weiß ich nicht, aber für 8.500 Euro sollte beim originalen 325i VFL Cabrio auch eine Motorrevision den Marktwert nicht unbedingt sprengen. Da ist ja noch einiges an Spielraum, wenn der nicht schlechter als Zustand 3 ist. Toller 320i VVFL in Hennarot. Ich liebe die Farbe am VVFL/M3. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-e30-vvfl-in-einem-traumhaften-zustand-tuev-neu-/1389880634-216-1501?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-vfl-schalter-tuev-11-20-oldtimer-h/1390663007-216-4328?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Fairer Preis wie ich finde, trotz evtl. ZKD Schaden. Könnte man sich denke ich ansehen, falls jemand sucht.

@helheb: https://e30-talk.com/topic/203551-gutachten-maxilite-alp-716816-und-bmx-715/

Ach wie ist das schön. Der Drehzahlmesser zeigt endlich nach Jahren die richtige Drehzahl an. Der Kodierschlüssel des E30 325i bis Baujahr 85/86 hat an der Spitze eine 10 stehen. Verbaut war ein Kodierschlüssel mit einer 5. Zu welchem E30 der gehört, weiß ich aktuell noch nicht, aber das Problem ist somit auch behoben. Ich freu mich. Hat mich echt gestört, aber mit dem ehemals verbauten Automatikgetriebe hatte ich nicht die größte Motivation auf Fehlersuche zu gehen. Ich liste nochmal für mich persönlich auf, was dieses Jahr geändert/optimiert wurde. Umbau auf Schaltgetriebe: - Getriebe Getrag 260 mit 2 OT Gebern aus 325i bis Bj. 86 (den Unterschied muss man auch erstmal kennen ...), Ersatzgetriebe mit 110.000km Laufleistung vorhanden - Kardanwelle aus 325i ohne Kat, Bj. 1986 von Schmiedmann - Differential gleich belassen. Minimal länger übersetzt als Serien 325i, was mir aber sehr liegt. (... Hallo m20b28 ) - kompletter Kupplungssatz mit Ausrücklager etc. neu LUK - Pilotlager, Filzring etc. neu - Erleichtertes Schwungrad für 325i bis Bj. 86 (OT Geber an Außenkante) von Epytec. - Schaltgestänge komplett neu gelagert - Hebel vom Z4 2.5 verwendet für kürzere Schaltwege - Schaltknauf original E30 VFL M-Technik - Bremspedal, Kupplungspedal, Schrauben und Scheiben vom gebrauchten E30 Schalter - Kupplungsgeber/Nehmerzylinder sowie Stahlleitungen NEU Sonstiges: - Frontscheinwerfer gereinigt - Abblendlichtscheinwerfer für VFL ohne Linse rechts NEU aufgrund Undichtigkeit des Alten - Ölkühler gereinigt - Neue Ziergitter für Front über Ebay (Empfehlung! Gute Qualität & günstig, größere Luftanströmung als Serie da fast durchgängig offen). - Neues Montagematerial Ziergitter (Klammern über Ebay) und Scheinwerfer (Stellschrauben) - Neue Niere - Neue Blinkereinsätze vorne (Stoßleiste) und Gläser neu (Qualität naja, aber besser als alt), Stoßleisten vorne und hinten sind 2018 erneuert worden. - Kombiinstrument Drehzahlproblem behoben durch Verbau des richtigen Kodierschlüssels - Neuer Luftfiltereinsatz K&N (Plattenfilter für Originalkasten, der alte hat in Südeuropa sehr gelitten..) - Maxilite Alpina Replikas VA 7 HA 8x16 + 205/50ZR16/225/45ZR16 Nexen Räder - H&R Trak Distanzscheiben 8mm für die Hinterachse (fehlen noch) - Neuer Chromkeder für Front und Heckscheibe original BMW(fehlt noch) - Neue Chromspangen für Chromkeder über Schmiedmann. Bei BMW teilw. nicht mehr lieferbar. Soviel erstmal zum aktuellen Zwischenstand. Anmeldung ist für nächste Woche geplant.

Immer noch ein schweinegeiles Automobil ...