Bamowe

So die Damen, kleines Update. Der E30 war zwischenzeitlich aufgrund Zeitmangel einige Monate abgemeldet, stand sich also ein wenig die Räder rund. Als ich nach 3-4 Monaten wieder in die Garage kam (er steht etwas von meinem Wohnhaus entfernt) und zufällig den Schlüssel in der Tasche hatte, hab ich mich kurz hineingesetzt und ZACK, war ich wieder infiziert. Dieser Geruch! Also ab zur Zulassung und ihn wieder angemeldet. Zumal ich nun auch angestachelt war, ihn ein wenig nach meinem Gusto zu verbessern. Bisher hielten sich die Investitionen nach dem Kauf ja noch in Grenzen. Als erstes bekam er neue Stoßleisten vorne sowie hinten (noch nicht auf den Bildern ersichtlich).Die gibt es bei BMW noch alle zu erwerben. Preislich liegt man da je nach Händler bei rund 250 Euro. Zudem gabs einen Ölwechsel und eine neue Dichtung an der Ölwanne, da die Dichtung wohl noch die erste Dichtung seines E30-Daseins war. Da hätte selbst Göthe nicht mehr mit dichten können. Dann hab ich über ebay Kleinanzeigen ein M-Technik 1 Lenkrad und einen Automatik-Lederschaltknauf ergattern können. Beide im nicht mehr sensationellen Zustand aber zum Glück gibt es ja das Lederzentrum. Mit den Produkten sind beide Exemplare nun wieder vorzeigbar, denke ich. Der Leder-Wahlhebel kostet bei BMW übrigens über 200 Euro, neu. Macht Sinn. Finde ich auf jeden Fall gut, das der angeranzte Kunststoff-Griff nun ersetzt werden kann. Als nächstes will ich ihn nun zum Lackprofi haben, der beide Schweller einmal neu versiegeln soll. Ich habe beide Schweller mal komplett gereinigt, entfettet und von Teer, Gummi und sonstigen Straßenabtragungen befreit. Schlimm sehen sie nicht aus, man sieht aber denke ich schon, das die werksseitige Versiegelung nicht mehr taufrisch ist und sicherlich potential zum Angriff da wäre, wenn er bei schlechtem Wetter durch die Landschaft gondeln müsste (!). Vor allen Dingen auf der rechten Seite. Die nächsten Dinge wären dann: - 16 Zoll Alpina Räder. Ob Original oder Nachbau ist mir noch nicht bekannt. Ich hab mal mit maxilite geschrieben. Bis zum Frühjahr sollen überarbeitete Alpina-Nachbauten im Angebot sein. Die jetzigen sind ja bremsentechnisch ausbaufähig - eine VFL Frontspoilerlippe mit Ölkühlerausschnitt. Derzeit ist noch eine Lippe ohne Ölkühlerausschnitt verbaut. - Front- und Heckscheibe mit Chromkeder. Ich hab mal mit bmw-classic geschrieben, ob die mir sagen können, ob das so wie ich ihn aus Portugal erhalten habe, Werksauslieferungszustand ist. Konnten die mir aber auch nicht eindeutig beantworten. Man findet in der Tat viele spanische/portugisische E30 VFL Zweitürer mit Front- und Heckscheibe ohne Chromkeder bei google, dafür mit Chromkeder an den seitlichen Fenstern und Stoßstangen. Hmm. - Genießen. So long,

@Rene: Allianz. Ich würde ihn auch nicht für 15.000 und drüber abgeben. Ich will aber eben auch nicht verkaufen. Das ist dann der springende Punkt. Am Ende sind wir immer beim selben Thema. Angebot und Nachfrage. @HuerschH: Also wenn man die deutsche Bürokratie als schlimm erachtet, dann kennt man noch nicht die spanische. Es gibt in Spanien auch so etwas wie einen Brief, quasi ein Besitzdokument. Allerdings ist der lange nicht so umfangreich ausgestaltet wie unser deutscher "Fahrzeugbrief". Ansonsten läuft die Abmeldung dort recht kompliziert. Alles geht dort über spezielle Vermittler. Brauchst du in Spanien also einen neuen Führerschein oder Ausweis, willst dein Auto abmelden oder deinen Wohnort aktualisieren, dann geht man nicht zum Rathaus, sondern zu einem Vermittler. Der nimmt dann die Dokumente an sich und geht zu den Behörden. Die Abmeldung des BMWs hat ca. 10 Tage gedauert. In meinem Fall: Verkäufer gibt Besitzdokument beim Händler ab, Händler gibt Besitzdokument beim Vermittler ab, Vermittler gibt Besitzdokument bei den Behörden ab (das dauert dann...) und so weiter. Am Ende bekommt man dann eine Abmeldebestätigung und das Besitzdokument. Damit kannst du dann die deutschen Papiere beantragen. Wichtig ist allerdings ein eindeutiger Kaufvertrag (am besten mehrsprachig) und ein Datenblatt zur Fahrgestellnummer vom Hersteller ist auch hilfreich, um die in spanien fehlenden Daten in den deutschen Brief nachzutragen.

Moin Jungs, ich melde mich mal nach einiger Zeit wieder und dachte, das ich euch an meinen Erfahrungen teilhaben lasse. Viel passiert ist am E30 noch nicht (... die Zeit), was Veränderungen angeht. Allerdings hat meine Versicherung mir ein wenig Druck gemacht, weil sie ja noch unbedingt ein Wertgutachten bräuchte (da über H-Kennzeichen versichert). Ich habe mich dann letzte Woche ein wenig geviertelt und es geschafft, den E30 dem Gutachter vorzustellen (kannte ich zuvor nicht). Der hat dann ungeschönt sämtliche Daten aufgenommen und den Zustand dokumentiert. Die ganze Bewertung erfolgte dann durch Classic Data. Das Ergebnis der Begutachtung kam dann gestern. In der Zustandsnote 2 sieht Classic Data den aktuellen Wert, mit einer stark steigenden Tendenz aufgrund der wenig verfügbaren Fahrzeuge, aktuell bei 13.000 Euro. Als Abwertung nannte Classic Data u.a. den fehlenden Kat. Kann ich zwar nicht genau nachvollziehen, warum das ein Nachteil bei einem Oldie ist, aber soll mir letzten Endes auch egal sein. Ich hätte das ganze Gutachten nicht gemacht, hätte es die Versicherung nicht gewollt. Vielleicht hilft das nun dem Einen oder Anderen, seinen Sechsender VFL Zweitürer ein wenig besser einschätzen zu können. Man liest ja immer extrem viel von den Cabrios, selten etwas von originalen Limos.

Ich habe heute das erste Mal eine komplette Tankfüllung verfahren und war im Vorfeld sehr gespannt, was sich so ein M20B25 in Kombination mit der EH-Automatik nimmt. Ich habe mich, trotz meiner 15 Jahre "E30-Leidenschaft", vorher noch nie mit dem Thema E30 Automatik befasst. Ich habe daher von 10l bis 20l auf 100km alles für möglich gehalten. Ergebnis: 9,96l auf 100km. Das finde ich doch sehr ordentlich für einen Sechszylinder-Motor aus den Achtzigern in Kombination mit einer nach heutigen Maßstäben völlig veralteten 4-Gang Automatik. Große Veränderungen gab es ansonsten bisher noch nicht. Ich genieße ihn einfach (extrem) bei gelegentlichen Schönwetterfahrten und erfreue mich immer noch an dem Kauf. Das böse Erwachen gab es bisher also noch nicht ... Ein kurzer mobile.de Check ergab übrigens auch heute, das kein 325i VFL Zweitürer in D online zu haben war, der meinen Maßstäben entsprechen würde. Außer der (wohl bekannte) 325i aus Löhne, für 27.000 Euro...

"Eingedeutscht". Jetzt geht es erstmal den kleineren Dellen (wohl Hagel) an den Kragen. Einen neuen Hella Frontscheinwerfer habe ich mir noch besorgt, weil beim alten Abblendscheinwerfer auf der Beifahrerseite ein wenig das Innenleben gelitten hat. Nur ein minimaler Makel, aber mich stört sowas, wenn ich davon weiß.

325e im Zustand 3 laut Oldtimer Markt "Preise" im Bereich von 5.200 Euro anzusiedeln. Note 3: "Gebrauchter Zustand ohne größere optische oder technischer Mängel. Das Fahrzeug hat nur kleinere Mängel und Gebrauchsspuren, ist aber voll fahrbereit, verkehrssicher und ohne Durchrostungen. Bei näherer Betrachtung können diverse kleine Mängel erkennbar sein, die die Kilometerleistung widerspiegeln. Der größte Unterschied zu Fahrzeugen der Note 2 besteht darin, dass Note-3-Fahrzeuge auch Rost (an nicht tragenden Teilen) aufweisen dürfen, um diesem Kriterium zu entsprechen." Vergleich das mit deinem angebotenen 325e, rechne ggf. den Heckschaden noch ab und vergleich dein Endresultat mit den Angeboten auf den gängigen Portalen. Dann dürftest du einen Marktwert gerechten Preis ermittelt haben.

Danke. Also erstmal gibt es eine Jubelarie, wenn die spanischen Papiere heute mittag eintreffen. Ich habe zwar schon einen ganzen Ordner an Dokumenten zu dem Fahrzeug zusammen, aber die hiesige Zulassungsstelle besteht auf die Originaldokumente. Wenn die dann vorhanden sind, dann wird sofort zugelassen. Mein seit Monaten reserviertes Kennzeichen I-325 macht dann auch endlich mal Sinn. Ansonsten ist mein Ziel, ihn Original zu halten bzw. in soweit Original, das eine Rückrüstung auf Original binnen weniger Minuten machbar ist. Daher werde ich wohl in den nächsten Monaten noch nach Sportsitzen oder Recaros Ausschau halten, die dann in "Hahnentritt 0211" bezogen werden. Falls irgendwo ein Satz BBS RS vom Himmel fallen sollte, dann fange ich den auch wohl auf. Aber das kann alles und muss nicht. Vorher wird sich definitiv noch um den Lack (obwohl der für das Alter echt brauchbar ist) und die Konservierung gekümmert. Ein paar kleinere Beulen müssen auch noch weggedrückt werden.

Wobei sich die 289, wenn ich richtig informiert bin, auf 2- und 4-Türer beziehen.

Hallo Christoph, dein Auto, deine Entscheidung - alles gut, alles nachvollziehbar. Ich hätte es wohl aber bei einem 83er VVFL, - in dem Zustand - in der Farbe - mit der originalen Motor/Getriebekombination, aber wohl nicht gemacht. Ich bin mir da so ziemlich sicher, dass das wohl der letzte seiner Gattung in Basaltblau ist. Oder ist da noch einer mit den Eckdaten bekannt? Vielleicht ist es ja doch noch eine Idee, eine passende Basis für dein Vorhaben zu finden. Deine Überlegungen scheinen ja aber schon durchdacht. Dass das Endresultat dann am Ende super reizvoll ist mit einem verbauten M30, darüber braucht denke ich keiner das Diskutieren anfangen.

Danke für das Feedback. @Lutz: Danke! Du weißt ja wie das mit dem E30 ist. Er ist eine der wenigen legalisierten Drogen. @ODWler: Man kann sagen, das die spanischen E30 Preise vielleicht 15 - 20 % niedriger sind als in Deutschland, da der Spanier in der Regel natürlich nicht so eine Affinität zum Automobil hat wie wir Deutschen und die wirtschaftliche Lage dort natürlich auch nicht so floriert wie hier. Verrechnet man die Kosten für Transport und Vollabnahme, dann ist man fast wieder bei +/- 0. Wäre mein Zinnoberroter aber übermäßig günstig gewesen, hätte ich gar nicht auf die Anzeige reagiert. Die Tatsache, dass das Fahrzeug relativ hochpreisig inseriert war für spanische Verhältnisse, hat mir ein wenig Vertrauen gegeben. Es war eben kein klassisches Lockangebot. Der Zinnoberrote war übrigens der zweite spanische E30, mit dem ich mich beschäftigt hatte. Der erste war ein grauer M-Technik 1 325i. Der war allerdings für meinen Geschmack nicht in dem guten Zustand, den ich erwartet hätte. Preislich war der auch für eine fünfstellige Summe inseriert. @Clemens: Danke! Wie ein Vorposter schon angemerkt hatte, sind das Ronal LS in 15 Zoll. Die kamen 2013 zusammen mit den Reifen neu (Rechnung vorhanden) und sehen aus wie aus dem Karton. Nagelneu. @Christoph: Danke. Du wolltest mir damals deinen Blauen ja nicht verkaufen. Da musste ich ja nun irgendwie handeln. @Fabi: Merci! Ob ich den S54 Verkauf bereue? Ich wollte etwas einfacheres mit Leistung, das "out of the box" funktioniert und bei dem ich während der Fahrt kein mulmiges Gefühl haben muss (zwecks Unfall/Wiederaufbau etc.). Die ganze Rennerei mit TÜV und Zulassung quer durch Deutschland hat mir damals schon echt nerven gekostet und das wär mir momentan definitiv nicht mehr möglich gewesen. Das "out of the box" Pendant habe ich dann 2016 auch erworben. Somit tröstet er mich ein wenig über den EX-IS hinweg, auch wenn er aufgrund seines neueren Baujahres lange nicht den Charme eines E30 besitzen kann. Das ich ab und an aber noch an den IS denke, ist denke ich logisch. Daher musste auch wieder ein E30 her, weil ganz ohne geht irgendwie doch nicht. Nee, geht eigentlich gar nicht. _______________________________________ §21 und §23 Abnahmen sind heute morgen erfolgreich bestanden worden. Ich hoffe, das ich in der nächsten Woche alle Unterlagen für die Zulassung beisammen habe.

Moin die Herren, es gibt so Erlebnisse, bei denen denkt man sich, dass man sie nicht unbedingt für sich behalten sollte. Vor allem, da sie allem widersprechen, was so gängige Meinung oder Gesetz ist und weil man so dem Einen oder Anderen vielleicht ein wenig die Scheu nehmen kann. Wie dem (erstmal) auch sei: Ich bin seit ungefähr einem Jahr auf der Suche nach einem guten E30 325i Zweitürer. Vorfacelift ist und war diesmal für mich ein MUSS. Schwarz oder Silber wäre aktuell nicht meine favorisierte Farbwahl gewesen. Ansonsten wollte oder will ich den Wagen für entspannte Runden bei gutem Wetter am Wochenende nutzen. Es stand und steht diesmal also absolut keine motorsportliche Affinität im Vordergrund. Nachdem der Markt aber leider gar nichts hergeben wollte (auch Anlaufstellen wie Tino & Co. oder sonstige Bekannte waren erfolglos), habe ich notgedrungen eine Kleinanzeige aufgegeben, auf der es dann auch ein wenig Resonanz gab. Was mir in dem einen Jahr nur massiv aufgefallen ist: Es gibt so unfassbar viele VFL Cabrios auf dem Markt, aber nach einem guten VFL Zweitürer muss man suchen wie ein Tier. Wie dem auch sei: Neben einigen Angeboten (325i NFL Viertürer für 25.000 Euro), die ich eher semi-interessant fand, gab es 3 Angebote (innerhalb von 10 Monaten), mit denen ich mich etwas näher beschäftigt hatte. Aber die 3 Angebote hatten es in sich: Das erste Angebot: 325i Zweitürer VFL 1986, erste Hand und alter Fahrzeugbrief, 110.000km gelaufen, umfangreich restauriert, Preis im niedrigen fünfstelligen Bereich. Angebot fand ich fair, um nicht zu sagen, etwas günstig – weil ja erste Hand. Also um Daten gebeten, Fahrgestellnummer abgefragt, extrem viele Bilder geschickt bekommen, alles in Ordnung. Die Fahrgestellnummer passte zum Fahrzeug, Verkäufer machte auch einen netten Eindruck. Also Termin zur Besichtigung vereinbart. Zwei Tage vor dem Besichtigungstermin kam mir die Idee, mal bei der Zulassungsstelle anzufragen, ob das Fahrzeug wirklich noch keinen neuen Brief bekommen hat. Also Fahrgestellnummer durchgegeben und als Antwort bekommen: „Mit dem alten Brief können Sie nichts anfangen. Das Auto hat schon einen neuen Brief bekommen und ich sehe mehrere Haltereintragungen.“ Alles klar. Verkäufer kontaktiert, ihm das mitgeteilt, Verwunderung geerntet und „das wird sich alles natürlich aufklären“ angesagt bekommen und danach – welch Verwunderung - nie wieder etwas von ihm gehört. Das zweite Angebot: 325i Zweitürer VFL 1987, ein wenig geschmückt, aber tolle Farbe, für meinen Geschmack etwas zu teuer. Nach einer kurzen Google Bildersuche gesehen, das in dem Fahrzeug noch vor kurzem ein Turbomotor gewerkelt hat. Mit Hinblick auf Verschleiß der Antriebsteile und weil der Verkäufer so nett war, davon nichts zu erwähnen, beschlossen, von dem Angebot ein klein wenig Abstand zu nehmen. Das dritte Angebot: Originaler 325i Zweitürer VFL 1986, auch ein wenig geschmückt, nicht meine Farbe aber preislich gerade so im Rahmen und sehr vornehme Ausdrucksweise des Verkäufers. Nachdem ich darum gebeten hatte, die Fahrgestellnummer für eine Abfrage zu bekommen, sollte ich erstmal meine Adressdaten preisgeben. Da ich nichts zu verbergen habe, dies auch getan und daraufhin die Fahrgestellnummer bekommen mit der Bemerkung: „Es war damals mal ein 318i aber …“. Thema erledigt, wenngleich es natürlich wunderbare Umbauten gibt. Nach der Vorgeschichte habe ich mir dann gedacht: Ist der E30 Markt wirklich so kaputt oder wie kann es sein, das man solche Angebote bekommt? Da ich auf deutsche Verkäufer zu dem Zeitpunkt absolut schlecht zu sprechen war, habe ich an einem Sonntagabend die Suche einfach mal auf Europa ausgeweitet. Und siehe da, nördlich von Portugal stand ein 325i VFL Zweitürer in Zinnoberrot. Eigentlich genau wie ich ihn mir gewünscht hätte. Aber eben 2200km von mir entfernt. Also vielleicht nicht ganz um die Ecke. Aber in meiner ausweglosen Situation habe ich mir gedacht, schreibst du einfach mal dem Verkäufer. Kann ja eh nichts passieren. Eckdaten: Zweitüriger 325i A(EH) Vorfacelift in Zinnoberrot (EH-Aut., ABS, ZV, elektr. FH, Ausstellfenster ..) , Baujahr 07/86, EZ 12/86. Der E30 befand sich die letzten 31 Jahre immer im Familienbesitz einer Familie, die im Westen Spaniens lebt (Nördlich von Portugal). Die ursprüngliche Besitzerin war Betreiberin eines Ferienhotels und nutzte den Wagen als Geschäftsfahrzeug. Ich gehe aber davon aus, das er eher zur Repräsentation genutzt wurde. 1992 hatte der E30 laut Serviceheft erst 32.600km gelaufen. 1994 waren es 33.500km. Aktuell stehen 122.000km auf der Uhr (Riemenwechsel bei 115.900km) und der E30 wurde Jahr für Jahr (zuletzt 2017) beim spanischen TÜV vorgeführt und technisch gewartet. Die letzte Rechnung stammt aus April 2017. Der aktuelle Verkäufer (verkauft nach eigenen Angaben ab und an mal einen Youngtimer) schien nett, schwärmte vom Auto, es wäre im tadellosen Zustand und so wohl nur noch selten in Spanien anzutreffen. Ich solle unbedingt vorbeikommen und mir das Fahrzeug ansehen, er würde mich auch vom Flughafen abholen und so weiter. Da Zeit & Urlaub in meinem Fall aber keine Option sind und waren, also überlegt: Was machen? Onkel Google bemüht und den nächsten offiziellen BMW Händler in der Ecke des Standortes des E30 gesucht. Anschließend den Kontakt hergestellt zwischen Verkäufer des E30 und Händler. Der Verkäufer hat daraufhin eingewilligt, den Wagen dort bei BMW checken zu lassen. BMWs Antwort zum Zustand des E30 im O-Ton: „Good afternoon , Seen the vehicle above, you see original painting, no rust, real kilometers, maintenance book sealed in official services, documents match the mechanics of the vehicle, without oil losses. Apparently there are no accidents. Very few units thus in this state. If I wanted to review it more thoroughly we would have to make an appointment. Although I do not think it's necessary.“ Zudem habe ich den spanischen E30-Club angeschrieben und angefragt, ob das Auto bekannt wäre. Und Tatsache, über mehrere Umwege kam dann wirklich heraus, dass das Auto bekannt war (danke nochmal!) und in einem wirklich guten Zustand sein sollte. Dann, nach ca. 50 E-Mails mit dem nur spanisch sprechenden Verkäufer (ich verstand auch oft nur spanisch, aber eben nicht das spanische Spanisch ), den Entschluss gefasst „all in“ zu gehen und das Ding zu kaufen. Ungesehen, Geld ins Ausland transferieren, Dinge tun die man sonst nie, NIE und NIEMALS NIE tun sollte. Aber da einem so viel Müll in Deutschland erzählt und angeboten wird, MUSS das klappen, dachte ich mir. Dennoch ein wenig abgesichert und den BMW Händler darum gebeten, als Treuhänder zu fungieren. Also Abwicklung, Zahlung und Auslieferung durch den Händler, Verkäufer ist und bleibt aber die Privatperson. Wenigstens etwas Risikostreuung. Nachdem die vertragliche Abwicklung erledigt war habe ich dann noch einen unglaublich tollen Transporteur (extrem guter Service & Kontakt, sehr fürsorglich – klasse!) über shiply kennengelernt, der mir den E30 gerne liefern wollte und sogar noch einen Teil der Abwicklung übernommen hat. Der Herr hat mir eine Menge Nervosität und Skepsis genommen. Da kann ich nur von schwärmen. Falls jemand von euch auch so jemanden sucht: „REMOLQUE CARTRANS“ googeln. Der E30 ist nun am Sonntag hier angeliefert worden (erste Handybilder direkt nach der Anlieferung findet ihr im Anhang, Innenraum reiche ich nach - Anthrazit 0211) und er ist in meinen Augen wirklich in einem guten Zustand. Ich habe nun einmal drunter gelegen (ohne Grube oder Bühne will ich mir allerdings kein finales Urteil erlauben) und konnte keinerlei Rost feststellen. Der Motor sieht absolut super aus, wie auch der komplette Motorraum. 256E1 lässt darauf schließen, das auch der Motor passt. 4 originale Schlüssel sind vorhanden und es ist auch so gut wie nichts Am Auto verändert seit der Auslieferung vor 31 Jahren. So ist zum Beispiel noch das originale Blaupunkt Radio verbaut, mit dem er 1986 ausgeliefert wurde (geht aus der Dokumentation hervor). Bis ich ihn da habe, wo ich ihn haben will, ist noch ein wenig was zutun, aber das macht ja auch gerade den Reiz aus. Morgen geht der Wagen nochmal zum Tüv und besteht dann mit allen erforderlichen Dokumenten (danke an BMW Classic) die §21 und §23 Abnahme. I-325 (H) ist von mir als Kennzeichen schon seit Monaten auf Verdacht reserviert. Er wird original bleiben, soviel vorweg. Lange rede kurzer Sinn, was soll euch das sagen? Das es auch mal anders kommen kann, als man denken mag. Im Ausland gibt es nicht nur Kriminelle, sondern auch einige ehrliche Menschen. Die vermisse ich hierzulande mittlerweile ein wenig. Das kann man so natürlich nicht pauschal festhalten, aber vielleicht ermutigt es den ein oder anderen ja auch, etwas offener zu sein und sich dennoch Möglichkeiten der Absicherung (siehe die Einbeziehung des Händlers) zu schaffen. Ich bin für meinen Teil froh, endlich wieder einen tollen E30 in meinem Besitz zu haben, nachdem ich meine Damaligen in 2014 verkauft habe. Was man nach Jahren ohne E30 ein wenig vergisst, ist der besondere Geruch. Wo ich das erste Mal die Tür vom Roten geöffnet hatte, war es wieder um mich geschehen. Ich warte nun noch auf einige spanische Dokumente und dann hoffe ich, das die Zulassung gut über die Bühne geht. Soviel erst einmal zur Vorgeschichte …

Ich bin heute auch bei der §21 und anschließender §23 gewesen. Es hat am Ende nicht geklappt, weil mir ein Datenblatt von BMW (erstmalige Zulassung in Deutschland) fehlte. Was mir aber tierisch auf den Keks geht: Bei uns ist der TÜV Nord für die §21 Abnahmen zuständig. Und die haben kein Telefon mehr!!! Jedesmal wenn man die Nummer der örtlichen Tüv-Station wählt, erreicht man die Zentrale im Rheinland. Und wenn man darum bittet, gerne mit dem örtlichen TÜV zu sprechen, dann wird darauf verwiesen, das Terminabsprachen auch über die Zentrale möglich wären. Eine direkte Durchstellung zum örtlichen TÜV wäre nicht möglich. Das bedeutet somit: Wenn ich eine Rückfrage habe, muss ich jedesmal ins Auto steigen und zur örtlichen TÜV-Station hinfahren (für mich ein Zeitaufwand von 45 min!), wofür ich natürlich auch massig Zeit habe. Das schlimme ist ja, das man als Kunde dank der "Monopolstellung" dagegen gar nichts machen kann. Die DEKRA ist hier problemlos vor Ort telefonisch zu erreichen. Ich darf nun morgen zusehen, das ich irgendwie zwischen meinen Terminen noch den riesen Umweg über den TÜV fahre, wegen einer kleinen Frage, die innerhalb von einer Minute telefonisch hätte geklärt werden können. Deutsche Bürokratie in 2017. Herzlichen Glückwunsch.

Danke Clemens. :)Okay, kleine Story kommt am Wochenende. Hintergrundgeschichte ist ganz interessant (finde ich).

Danke René. Vielleicht kommt irgendwann noch eine kleine Story von dem Spanier. Diese Woche erstmal §21 und §23.

Geht einfach nicht ohne ... http://fs5.directupload.net/images/170725/zdo6sskl.jpg

Und ich sehe, hier ist qualitativ auch noch alles beim Alten. Ich werde dann mal wieder zum stillen Mitleser.

Logo, ich sage doch ich komm vom E30. Da kann ich mir doch kein DKG bestellen. Serienausstattung ist ja auch schon sehr gut mit dem großen Navi, Tempomat, Sitzheizung, Leder etc. Getriebe: Manuell 6-Gang Farbe: 300 Alpinweiß Sonderausstattung: - 7XP Navigationspaket ConnectedDrive 1.000 ,- - 322 Komfortzugang 290 ,- - 524 Adaptives Kurvenlicht 560 ,- - 430 Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend 490 ,- - 654 DAB Tuner 320 ,- - 674 Harman/Kardon Surround Sound System 790 ,-

Ich kann dich verstehen Choppa. Ich bin ja auch seit 2003 hier im Forum und seit März diesen Jahres ohne E30. Es ist wirklich ein komisches Gefühl, wenn das eigene Heiligtum, um das man jedesmal geweint hat, wenn ein Insekt gegen die Scheibe geklatscht ist, vom Hof fährt (siehe Foto). Aber die Lebenssituationen ändern sich nun mal. Bei mir war es die fehlende Zeit, die dieses schöne Hobby beendet hat. Ein guter Trost ist es immerhin, seinen E30 in sehr guten Händen zu wissen. In meinem Fall in Sammlerhand. Aber eins bleibt: Die Liebe zum E30.

Wer etwas über die Leitlinien des Designs wissen möchte, der Vision Gran Turismo war das Vorbild des M2: (beachtet und vergleicht mal Front-, Heck-, und Seitenlinie) http://www.autobild.de/artikel/bmw-vision-gran-turismo-fuer-gt6-playstation--5113779.html

Nein, so meinte ich das auch nicht. Da hast du Recht. Es geht mir vielmehr darum, das nun viele M235i (auch ein tolles Fahrzeug) Fahrer aus ihren Löchern kommen ( ) und behaupten, der M2 wäre nur ein gechippter M235i und sie hätten quasi bereits das gleiche Setup in ihrem Fahrzeug. Und das ist gelinde gesagt bullshit.

Ja, 2.0l Hochdrehzahlsauger mit Handschalter. Den 3RS gab es auch nur als Handschalter. Der aktuelle 4RS ist leider eine absolute Katastrophe, was das Thema Sportlichkeit angeht. Klanglich der beste 4-Zylinder, den ich bisher besessen habe (da kommen wohl nur Hondas VTec's mit und unsere geliebten S14 mit Airbox).

Klar ist das Geschmackssache. Ich kann nur sagen, das mir mein Clio RS um Welten mehr Spaß gemacht hat, als das identisch leistungsstarke 1er Coupe, das ich davor hatte. Qualitativ war der Renault natürlich nicht auf Augenhöhe, darauf kam es mir beim Kauf aber auch nicht an.