Bamowe

Beschreib das Geräusch mal genauer. Mach ausserdem mal auf der Beifahrerseite das Fenster runter, auf der Fahrerseite hoch und hör dann mal genau hin. Genau das gleiche andersrum. So kannst du schonmal feststellen, ob das Geräusch eher mittig kommt oder von irgendeiner Seite. Hinten sitzt ja nicht nur das Diff alleine was knackende und schlagende Geräusche erzeugen kann. Bei mir wars die Antriebswelle rechts.

...Interessiert mich auch brennend. Wer hat Barbie aufgepumpt ? Na! Also bitte ... ... okay, vielleicht etwas unvorteilhaft angezogen.

Moin Matze1, interessanter Hinweis. Hatte das auch im Hinterkopf, das auf irgendeinem "offiziellem" Dokument ein Lackierhinweis zu finden war, ich wusste nur nicht mehr wo. Hast du die Anleitung zufällig noch in digitaler Form vorliegen? Ich habe meine Anleitung leider weitergegeben und auf dem alten PC abgespeichert, der im Keller lagert. Dann würde ich die Hinweise, die dort vermerkt sind, beim nächsten Lackierauftrag im Winter mit dazulegen.

Also ich fahr vorne ne 8er BBS RS mit 215/40 (links). Ich finde, das füllt den Radkasten, mit passendem Fahrwerk, recht gut aus. Ist halt ein guter Mix aus Oldschool und Sportlichkeit. Viel liegt bei dir denk ich auch am Fahrwerk. Ich weiss nicht, ob da unbedingt 215/45 helfen, um den Radkasten auszufüllen.

Schaut gut aus! Und das ist wirklich ein 40'iger Querschnitt? Wirkt auf den Fotos größer, kann aber auch daran liegen, das die Reifen recht hell wirken und somit mehr herausstechen.

Ungelogen, überwiegend zwischen 70 - 100 Km/h auf Landstraßen. Bei warmen Wetter eher unter 80 Km/h um Fliegendreck zu vermeiden, vorausgesetzt ich behinder dadurch keine Verkehrsteilnehmer. Wenn ich E30 fahre, fahr ich halt gerne mit offenen Fenstern und Schiebedach. Bei höheren Geschwindigkeiten macht das keinen Spaß. Wenn ich jeden Tag mit +200 Km/h auf der Autobahn unterwegs wäre, ist das ja auch völlig verständlich. Aber bei den ein- bis zweimaligen Ausfahrten jede Woche dürfte das eigentlich nicht sein. Das ab und zu dann doch mal eine Autobahnfahrt dazukommt, dürfte klar sein. Scheint also wohl wirklich von der Qualität des Lacks abzuhängen. Nur wie findet man heraus, welcher Lackierer den besten Lack aufträgt? Mundpropaganda ist ja immer so eine Sache ..

Moin, ich habe ja letztes Jahr das M-Technik II Paket an meinem E30 nachgerüstet, das folglich auch neu lackieren lassen. Nun, ein Jahr später, ist die Front schon mit kleinen Lackabplatzern und Steinschlägen übersäht. Dabei vermeide ich jede Fahrt auf Schotter, halte auf einspurigen Straßen an wenn Gegenverkehr kommt um nicht auf den unasphaltierten Bereich der Straße ausweichen zu müssen. Als jemand, der nach jeder Fahrt sein Auto putzt, regen mich diese Lackmängel natürlich tierisch auf. Bisher habe ich das mit dem Lackstift ausgebessert, aber ich überlege die Front jetzt schon nach einem Jahr im Winter neu lackieren zu lassen. Wem von euch geht das genauso? Gibt es vielleicht Tips, wie man solche Schäden verhindern kann? Evtl. Versiegelungen, die den Lack härter machen? Von Klarsicht-Lackschutzfolien halte ich leider nicht so viel ...

Finde das Video ganz cool. Es zeigt eine Nachtrunde vom 24h Rennen 2010 auf dem Nürburgring / Nordschleife in einem E36 M3 GT. Da kann man vor allem mal sehen, das in den größten Klassen nicht nur Nordschleifenkenner unterwegs sind. Er überholt da mit seinem "kleinen" E36 M3 teilweise die Audi R8 und BMW Z4 GTR Fahrzeuge, die ihn dann nur auf der geraden wieder einholen. Ich finde solche Doku's von kleinen Rennställen so oder so viel spannender als die der großen Teams. Irgendwann hat das DSF 2009 oder 2010 auch mal über ein Team berichtet, das einen E36 318is am 24h Rennen eingesetzt hat. War sehr spannend und interessant anzusehen, wie die kleinen Teams da arbeiten. Finde die Doku nur leider nicht mehr ...

Echt? Mein Beileid.

Beeindruckender Audi ...

So, unfassbar aber wahr: Nach ca. 18 Monaten Fehlersuche habe ich den Wagen gestern zu einer Werkstatt gebracht, die relativ vertraut mit Youngtimern ist. Ihnen auch mein Problem erklärt, das der Wagen nicht hoch genug drehe, im nächsten Gang beim schnellen Schalten Aussetzer habe und es im Allgemeinen etwas mit dem Geschwindigkeitssignal zutun haben müsse. Peter's Leidensgeschichte mit seinem Geschwindigkeitssignal habe ich ausgedruckt und dem Fahrzeug beigelegt, um zu belegen, das es wohl am fehlenden Geschwindigkeitssignal liegen muss. Und nun kommts: Der Fehler wurde gefunden! Ich fühl mich gerade ein wenig wie der Papst persönlich (vorausgesetzt der fühlt sich genial). Woran lags? Es war ähnlich absurd wie bei Peter. Nicht schwarz/weiß war mit blau/gelb verbunden, sondern weiß/schwarz mit blau/gelb. Da muss man erstmal drauf kommen. Es gibt in meinem Kabelbaum 2 Kabel die schwarz/weiß sind, ein dickeres und ein dünneres. Nach einem zweiten schwarz/weißen Kabel habe ich nie gesucht, warum auch. Ich war mir über dessen Existenz ja nie bewusst. Der Fehler scheint nun aber immerhin behoben und der E30 hat gefühlt 30 PS mehr. Ich hoffe, das es nun dauerhaft auch wirklich daran lag. Der E30 macht nun wirklich wesentlich mehr Laune ...

Ich mach das mal ein bisschen ausführlicher. Mein Vater hat Anfang der 90'iger Jahre einen silbernen 323i VFL besessen. Mit dem sind wir damals dann fast jedes Jahr nach Spanien gefahren. In der Zeit muss es gewesen sein, als ich mich in den E30 verliebt habe. Zum damaligen Zeitpunkt war ich 5 Jahre alt. Mit 16 Jahren wurde mein Wunsch, einen E30 zu besitzen, dann so groß, das ich mich schon zu dem Zeitpunkt auf die Suche nach einem E30 begab. Ein Jahr später (2003), mit 17 Jahren, habe ich dann meinen ersten E30 gefunden, ein E30 325i Cabrio mit 80.000 km Laufleistung. Zu dieser Zeit habe ich mich auch im E30-talk.com angemeldet. Mittlerweile bin ich auch schon 9 Jahre hier .. Aufgrund familiärer Umstande musste ich dieses Schmuckstück dann aber auch im gleichen Jahr wieder verkaufen, so dass ich nichtmal in der Lage war, diesen E30 offiziell zu fahren, da ich ja noch keine 18 Jahre alt war. Also verkaufte ich den E30 schweren Herzens(!) noch vor meinem 18 Geburtstag. Zu der Zeit fing ich meine Ausbildung zum Automobilkaufmann an. Ich arbeitete beim örtlichen VW Händler und wir hatten ein Audi 80 Cabrio in violett auf dem Hof stehen. Ich saß in meinem Büro als ich plötzlich einen vertrauten Klang vernahm und ich sah, 2 Jahre nach dem Verkauf, mein E30 Cabrio auf den Hof meiner Arbeitsstätte rollen. Ich dachte ich werd' bescheuert. Es kam aber noch besser. Der Käufer meines ehemaligen Cabrios interessierte sich für das Audi 80 Cabrio, das wir auf dem Hof stehen hatten und gab "mein" 325i Cabrio in Zahlung, bei mir! Da ich finanziell zu dieser Zeit aber aufgrund der Ausbildung und meines wiederwillig gefahrenen E36 aber nicht in der Lage war, mein Cabrio "zurückzukaufen", war das insgesamt definitiv keine schöne Situation. 3 Wochen später verkaufte ich mein Cabrio dann zum zweiten Mal an einen Jugendlichen, hier aus der Ecke, der das Cabrio in daytonaviolett umlackierte und Riegeranbauteile montierte sowie eine Highend-Audioanlage montierte. Mein Cabrio war gestorben ... innerlich bin ich im Dreieck gesprungen. Wiederum 4 Jahre später, im Jahr 2009, war ich immernoch auf der Suche nach einem E30. Man muss sich mal überlegen: Ich war zu dem Zeitpunkt 6 Jahre in diesem Forum angemeldet und hatte noch nie einen E30 bewegt. Das ist denke ich ein inoffizieller, tragischer Forenrekord. Auf jedenfall begab ich mich mal wieder auf die Suche nach einem E30 und fand erstaunlicherweise im Jahr 2009 einen E30 318is M-Technik II für 650 Euro in der Nähe von Hamburg. Gleich nach dem Erscheinen der Anzeige bei mobile.de die Fahrt von 130 km aus Emden auf mich genommen, den Wagen probegefahren und für 500 Euro gekauft. Somit war ich 2009 erstmals Besitzer eines E30's, den ich auch fahren durfte. Ein M-Technik II 318is für 500 Euro. Mehr Schnäppchen geht nicht. Im kommenden Jahr wurde die Karosserie komplett neu aufgebaut und der Wagen sollte einen Umbau auf M52B28 erleben. Leider kam jedoch das Studium dazwischen, weswegen ich immer weniger Zeit hatte und kaum noch zum Schrauben kam. Somit verkaufte ich auch diesen E30 wieder um mir einen bereits fertig umgebauten E30 zu kaufen. Im Jahr 2010 habe ich dann meinen jetzigen E30 in den Kleinanzeigen bei e30.de gesehen. Daraufhin sofort beim Verkäufer angerufen und einen Termin ausgemacht. Die Reise ging in die Nähe von Nürnberg, ca. 700 km Hinfahrt. Der Wagen machte einen ausgezeichneten Eindruck, wenn wir von der Substanz sprechen. Somit habe ich 2010 zum ersten Mal einen E30 auf meinen Namen angemeldet, nach 7 Jahren Forumszugehörigkeit. So habe ich ihn dann 2010 gekauft ... ... und so sieht er heute aus: Das war und ist meine E30 Geschichte! Hoffentlich to be continued ...

Gefällt mir auch bestens ! Bin hochgespannt .. !

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Ich kann mal eben auflisten, was bei meinem M52B28 nicht mehr Serie ist: - Schwungrad vom M20 (vom Vorbesitzer montiert) - Ansaugbrücke M50B25 - Kennfeldoptimierung von Conny (an die Brücke angepasst) - Edelstahlauspuffanlage von Bastuck - BMC Carbonairbox Ich finde, er geht schon ganz gut. Wenn er jetzt noch den schei** Fehler mit dem Geschwindigkeitssignal nicht hätte, wär ich mit der Maschine rundum zufrieden. Genaue Vergleiche kann ich gerade keine ziehen, will das aber vielleicht mal nachholen.

Gerade aufgenommen bei der Werkstatt. Fands irgendwie lustig, das der blaue E39 hinter meinem E30 "tiefergelegt" war. Fällt sofort auf ..

Vermutlich schau ich am Samstag auch vorbei. Sollte ich keinen Platz auf dem Asphalt bekommen fahr ich allerdings geradeaus wieder nach Hause ..

Den da gabs auch noch .. http://fotos.autozeitung.de/462x347/images/bildergalerie/2008/04/02-Clio-V6-II.jpg

Letzte Aktivität: 26.06.2012 Sein Account ist immerhin noch online ..

Hat das vorgestern jemand bei RTL gesehen? Da haben die einen kurzen Abriss in den Nachrichten zum Wechselkennzeichen gemacht und in dem Beitrag haben die sogar ein E30 Cabrio als Zweitauto genommen. Ich dachte ich werde nicht mehr. Aber kein Wort, dass das ganze Kennzeichen im Grunde Schwachsinn ist ..

Das stimmt. Aber welchen Stil verfolgst du eigentlich mit dem Auto? Das kommt mir so vor, als wenn du ihn nie nie nie optisch so haben wirst, wie du es willst, weil du gar nicht weisst was du willst. .. wenn man mal die letzten 10 Seiten durchliest dann gehts von a.) nach c.), dann wieder zu b.) um am ende bei d.) zu landen, was dann auch wieder in Frage gestellt wird. Aber ich finds trotzdem irgendwie gut. Im Thread ist es nie langweilig.

Also ich persönlich würde sie, wenn farbig, dann schwarz machen. Alles andere ist mir zuviel "deep & classy". Solltest du die dennoch blau machen, finde ich, das an der Karosse was fehlt, das die Farbe wiederspiegelt. Die M-Farben willst du ja sicherlich nicht am Auto haben, oder? Hätte vielleicht auch was. Einen so tiefen E30 in weiss mit den M-Dekor habe ich auch noch nie fahren sehen. Dann machst du eine dunkelrot, eine dunkelblau und eine hellblau und eine lässt du weiss. http://img.bmw-syndikat.de/gallery/74/827/527208056_2_Big.jpg Dezentere Alternative: Du machst die M-Farben vorne quer über die Haubenecke. Hat mein Kollege ähnlich am E36. Sieht dezent und dennoch gut aus und greift die Farbe zumindest wieder auf.

Mal ehrlich: Wie oft siehst du diese "Schüsseln" und deren Besitzer, um das beurteilen zu können? In der Nähe und auf der Schleife sieht man diese übergewichtigen Sportwagen täglich. Da finde ich die Porsche Boxster Fraktion schlimmer.

Weiße Sterne haben mir noch nie gefallen und ich sehe gerade, das sich das bis heute nicht geändert hat. Trotzdem viel Erfolg ..

Geil! Solche Geschichten habe ich aber auch schon zu Genüge hinter mir. Egal ob Ahnungslosigkeit, kein Bock oder chronische Unfreundlichkeit, es scheint mir so als ob sich beim TÜV, der Dekra oder sonstigen Prüfbetrieben die Schlechtmenschen des 21. Jahrhunderts zusammenfinden. Aber man will ja nichts verallgemeinern. Aus diesem Grund werde ich NIE NIE NIE (!) (!) (!) wieder etwas selber eintragen lassen. Ich fahr lieber 100 km mehr und geb den Wagen beim örtlichen Tuner ab, der das dann alles wunderbar einfach eintragen lässt anstatt das ich da wochenlang wegen einer Kleinigkeit umherhampel. Die deutschen KFZ Prüfbetriebe bleiben für mich eins der größten wirtschaftlichen Mysterien in Deutschland ..