SurfmitGecko

Ich würds nicht wechseln. So übel sieht die Basis noch nicht aus. Hab die Geschichte bei meinem auch gerade erst gemacht,mit viel Geduld, diversen Drahtbürstenaufsätzen für die Bohrmaschine sowie zahnarztähnlichen Werkzeugen, Phosphorsäure und Fertan sowie anständigem Rostschutz bekommst du das wieder hin. Wenn das alles top gemacht wird, flutschen auch die Schläuche ohne Probleme wieder durchs Rohr.

Ich würd wenn, dann weiß nehmen

Servus

Jooo, kann ich ebenfalls nur empfehlen. Hab ich letztend gemacht, auch beim Frontgrill- ist super, wie neu geworden.

Bei mir sieht es Orginal aus ... und alles andere ist nen reines Gebastel ... ! Ich sag halt Orginal ist Einzigartig ... und Basteln kann ja wohl jeder ... was da hinter den drehregler ist ist doch zweitrangig. und von aussen sieht man eben keinen unterschied. wenn du es "einzigartig" haben willst das ist es "einzig" deine aufgabe "artig" 130 schleifen in die hand zu nehmen und das ding neu zu kaufen. Naja haben wir jetzt OE im Sortiment (weil meine auch hin ist ) Mit ein wenig Prozenten kostet die komplette LW weiiiiiit unter 100,-

Man ihr Bastelgötter, ihr habt doch alle ein Rad ab :ironie: Ich würd ja wenns schon sein muss, oben auf der Platte noch e30 mit den Laser eingravieren

Alles nicht so einfach. Wenn du nicht selbst Verursacher des Schadens bist (ebenso bei höherer Gewalt-z.B.Hagel) hast du jederzeit das Recht einen unabhängigen Gutachter zu bestellen (die Kosten muss die Vers. nähmlich auch tragen) Da die die ja aus welchen Gründen auch immer keinen eigenen innerhalb eines angemessenen Zeitraums stellen konnten, bist du da schon mal aus dem Schneider. Was jetzt blöd ist, ist das du der Versicherung keine Rechnung für den Unfallschaden vorlegen kannst- Da Schwarzbastelei. Ich denke mal da werden sich die dran aufhängen! Ein Gutachten ohne Rechnung bzgl. Rep - da wirst "alt "aussehen Wenns blöd läuft und Sie sind dennoch gnädig, ziehen sie dir die Mehrwertsteuer des Gutachtenbetrags ab dann kommst du wieder auf deine 1100 € Ein Recht bzgl. einer Nachkontrolle der Rep des Unfallschadens, kannst du ablehen- da sie dieses Recht gar nicht haben. Das möchten die Vers. alle gerne um im Nachgang, wenn im Vorfeld schon nichts gemacht wurde evtl. Kosten bzgl. der Rechnung zu drücken. Also mal ehrlich frag mal nen Anwalt und erklär ihm die ganze Sache faktisch richtig, letztendlich wird der der einzige sein, der dir sagen kann ob es Sinn macht vor den Kaddi zu ziehen.

Wenn die Vorarbeit anständig gemacht ist, reicht das sicherlich. Ich hab versucht, die Teile (wenn Sie nicht gestrahlt wurden) so metalisch wie möglich zu bekommen. Bei den Schmuckelecken, auch im Radhaus, wo du mit Drahtbürstenvorsatz und Dremel nicht mehr in die Rostporen kommst, hab ich 85% Phoshorsäure zwecks Rostentfernung eingesetzt (hat super geklappt). Danach mit Wasser neutralisiert (zum Teil erst Tage später- zwecks einwirkzeit), dann mit Zinkspray gelackt und nach dem Trocknen 3:1 aufgetragen. Wenn du das Zeug pinseln möchtes, würd ich dir raten mindesten 20 bis 30 Prozent Nitroverdünnung beizumischen (sonst siehts du wirklich jeden Pinselstrich). Am Anfang wirklich nur ganz Oberflächlich Pinseln und die Fläche nicht x-mal Überstreichen um eine Art Haftschicht herzustellen. Nach ca. 2 Stunden kann Du dann den zweiten Durchgang angehen (Raumtemperatur sollte aber schon um die 15 Grad haben) Beim zweiten Anstrich wird das dann schön langsam eine geschlossene Lackfläche. Wenn das erledigt ist, mal min. einen Tag liegen lassen. Beim dritten Anstrich so verfahren wie beim zweiten incl. der Trocknungszeit. Wenn du jetzt noch einen "sauberen" vierten Anstrich mit ca. 30 bis 40 Prozent Nitroverdünnung machst, kannst du einige Pinselstriche, die bis jetzt enstanden sind durch die höher Fliesfähigkeit des "Lacks" kaschieren. Achja, wenn schön werden soll (obwohl das ja keiner sieht), spar nicht an den Pinseln (kauf da mal ein paar verschiedene Größen) und nimm bloß keine mit Plastikborsten.

Ich denke mal ja, da Brathox 3:1 ja mehr oder wenige Dauerelastisch ist, finde ich ist es ideal im genannten Bereich. Der Lack gibt auf der Oberfläche (z.b. Steinschlag) nach,da es ähnlich wie eine Gummierung ist. Ich hab ca. 3-4 Spritzdurchgänge je Teil aufgelegt, da es mit Pinseln von der Oberfläche her gesehen ziemlich mau wird. Bei den Achsen bzw. Lenkslängern ist die Oberfläche so ähnlich wie bei manchen Werkzeugen, wo am Griff diese Schutzgummierung drauf ist. Hab mal aus Versehen mit dem Hammer (mit Zunder) nicht so getroffen wie ich wollte und es war nur eine Delle im Lack vom Achskörper, ähnlich wie wenn du mit den Fingern in Plastelin drückst, ging aber nicht bis zum Metall. Das war für mich das entscheidende, was hilft mir ein toller Lack wenn mal ein Stein gegen das Teil fliegt. Diff hab ich mit Brathox Robust gepinselt, verläuft um einiges besser als 3:1 und hat auch sehr gute Korrosions und Temperatureigenschaften ( in rot bis ca. 200 Celsius), ist nicht mehr ganz so zäh wie das 3:1 aber geht meines erachtens ebenso in den Bereich der Oberflächenbeschichtung. Lack wie im herkömlichen Sinne würde ich 3:1 bzw. Robust nicht nennen. Der Robustlack, so meine Erfahrung haftet bei weitem nicht so gut auf nicht vorbehandelten Oberflächen (ohne Grundierung, Zinkkspray usw.) wie das 3:1 POR wollte ich nicht verarbeiten, da teurer und aufwendiger in der Anwendung. Ich habe nach dem Entrosten, alle Teile mit Zinkspray lackiert, bevor ich mit Brantho weitergemacht habe. Da ich das Zeugs wirklich dick aufgetragen habe, musste ich zum Teil bis zu 3 Wochen warten bis das Zeugs wirklich Grifffest war (war ja auch Winter). Achja, da ich doch an einigen Stellen beim 3:1 nicht so sauber abgedeckt habe und später wieder einige Stellen zwecks Einbau von Lager usw. reinigen musste, kann ich hierzu berichten "mit schleifen geht da nicht viel" man kann mit dem Schaber den Lack abkratzen, aber das letzte Stückchen bis zum Metall musste ich immer abschleifen (Schweinearbeit) , das ist in etwas so ähnlich, als wenn man alten Unterbodenschutz restlos entfernen möchte.

Das ist die Abdeckung von Hirschmann

Müsste einzeln zu wechseln sein- Siehe Abbildung

Zum Teil hat das auch mit der SI-Platine nichts zu tun. Oftmals (bei mir schon 3 x) ist die große Hauptplatine das übel. Durch das ewige geklopfe wird der Fehler, wie beschrieben immer schlimmer bzw. musste mehr draufhauen. Auf der Hauptplatine sollten bei solchen Fehlerursachen zuerst die ganzen Lötstellen geprüft werden. Da gibt es einige die haben einen "Wackler" bzw. sind Kaltlötstellen. Die anfälligsten sind die äußeren links und rechts, wo so ein Widerstand (oder wie das Ding heißt) sitzt. Die alle mal durchmessen bzw. mal leicht dran rumfingerln. Oftmals ist damit der Fehler schon gefunden und mit dem nachlöten auch behoben. Wollt ich mal so mitteilen

Wenn die Lageristen beim freundlichen die Flucht ergreifen wenn du kommst

So in der Richtung ? Ich hab mir da selbst einige Variationen gebastelt-ist nicht schwer

Servus

Die Antennenabdeckung gibts in Alu (nix Platik) von Hirschmann mit Abstützung und normalem Gewinde. Kostet um die 8,00€ Da gibts zwei Varianten, Abdeckschraube Auta 10 und Auto 30

, es geht ja nicht drum, wo das Zeugs gekauft wird sondern um das Problem der verschiedenen Bauhöhen Wenn du mal genau liest, ging es nicht nur um die Bauhöhe... Mein Post war auf den ersten Post von Kay89 bezogen, in dem er fast ausschließlich febi Kram kaufen wollte, daher mein Tipp, dass es bei daparto Markenware wie Sachs, QH, Meyle, FAG etc. zu günstigen Preisen gibt, kappiche? Mit der Zitatfunktion hät ich es sofort gesehen, das deine Antwort den Anfang des Treads betrifft. Sorry war wahrscheinlich ein Anwenderfehler (nur wessen)

, es geht ja nicht drum, wo das Zeugs gekauft wird sondern um das Problem der verschiedenen Bauhöhen

Sehr schöner Wagen , aber jetzt nicht mehr hergebens Die Felgen sind nachwievor einer meiner Favoriten, hatte selbst mal welche, bis mir irgendwelche Spackos die Karre auf vier Ziegelsteine gestellt haben.

Ja Servus , jessas schon wieder ein roter

Ich hab da mal ein paar Hardycopys gemacht. Laut den Bildern, müsste TRW bzw. Meyle am flachsten bauen. Sorry, sonstige Daten bzgl. Abmessungen usw. konnte ich bis jetzt noch nicht herausfinden.

Hebel- Gesetz

Gestänge- Umlenkung

Ich weiss auch nicht warum die "alle" nicht mehr die alte Höhe haben Wenn ich mir aber die Zuordnung der " zu verwenden in Fahrzeuge laut Sachs" anschaue, sind die ja auch passend im e34. Ggf. liegt da ja die Anpassung (Baukastenprinzip)

....haste die farbkombi in deinem roten cab?....sehr gewagt ...... Die war schon so (wenn du das Leder meinst) Riffelmatten fliegen noch raus, Radio ebenfalls. evtl. noch Teppich schwarz Wenn ich mal das Leder machen lasse, wirds ne andere Farbe. (aber nur schwarz find ich langweilig)