SurfmitGecko

Könnte für mich bitte auch die VIN ausgelesen werden Vielen Dank vorab WBABB11070JB41052 (4)

Servus "Meister"

Sorry, habs erst jetzt gesehen. Im Nachgang ein herzliches "Servus"

Jessas, das müssen ja Tentakel sein

Ich bin für die Daumen Tiberius Claudius Nero- Salve,die Todgeweihten grüssen dich. Lasst die Spiele beginnen

Das ist ja genau das was ich meine, einfach machen -aus Lust und Spaß an der Sache. Ohne auf Dauer immer auf die angefallenen Rechnungen zu schauen.

evtl. könntes Du ja auch mal kleine Rad abnehmen, aber dazu mußt du das Ding ja wieder auseinander nehmen. Holl Dir doch einfach eine gebrauchte Tachoeinheit und bau das Zeugs um, ich denke das wird die bessere Variante auf Dauer sein. Wenn du nichts geeignetes findest, schreib mal ne PN.

passt schon, als fahrer eines roten m40 e30 bin ich schlimmeres gewohnt Jooo, rot es eben nur was für Kenner

Dann geht ja gar nichts mehr, weder Tages- noch Streckenzähler. Ergo, das einzige was sich noch bewegt ist die Tachonadel- oder ?

Ich nehm da immer eine Politur mit Nanoversieglung, die hat sogut wie keine Schleifkörper und lässt sich mit einem Wisch abpolieren. Der Vorteil hierbei (meine Meinung) ist, dass auch wenn du da an Gummis oder ggf. an die Scheibe rankommst nichts verschmiert bzw. weiss abtrocknet.

Ich nehm vorab bei den Leisten immer Silikonentferner (auf einem Lappen) her- danach ein wenig Politur, dann wird der Glanz auch nicht so heftig.

Telefon-Anbieter

Bei mir werden die immer Tip Top mit normaler Politur.

Da kann er nur das des Tageskilometerzähler entkernt haben, ansonsten klackt da nähmlich gar nichts mehr.

Das ich irgendwie die 2 auf meiner Buchstabenmeiselmaschine nicht gefunden habe

Hat er doch schon rausgeschraubt-das Rädchen

Den Fehler hatte ich auch , selbst BMW ist dran verzweifelt. Musst mal die Wiederstandwerte des LLR messen (am Kabel) Da gehts um 1 oder 2 Ohm ob das Ding funtzt oder nicht. (Die Werte sind hier irgendwo angegeben) Ich hab da auch ewig gesucht, bei mir wars der kleine Motorkabelbaum, der durch den ZK- Abbau irgendwie einen kleinen Kablebruch hatte. Gebrauchten von Schrott geholt und seidem ist gut.

Mit WD 40 vollpumpen Ich denk mal, da fehlt ein Stück bzgl. der Fehlerbeschreibung. Sicherlich hat irgendwer , mal versucht die KM mit geeignetem Werzeug (Meißel, Mauerdurchdruchsbohrer oder ähnlichem) zurückzudrehen. Dadurch wurde der Rastmechanismus der Rollen (zumindestens bei einer) abgebrochen oder die Achse verbogen. Deswegen klappert das Ding, weil es gerne zählen möchte

Der e30, wenn ich mich nicht irre, wird schon seit langer Zeit nicht mehr produziert. Das ist mal Fakt 1 Die Fahrzeuge, die am Markt noch erhältlich sind, spiegeln eine Preisschiene von billig bis zu unerschwinglich Das ist Fakt 3 Das wir hier irgendwie alle Spinner sind:schrauben: Das ist Fakt 4 Wenn ich dann solche Fragen incl. den Kommentaren zwischen den Zeilenlese:wall: stellt sich mir die Frage:WARUM,WENN EH SCHON KEINE KOHLE BZW.DIE MOTIVATION AUF DAUER DA IST-Kaufst du Dir überhaupt einen e30 ????????????????????????????

Meiner Meinung nach ist das immer eine Sache der Vorarbeit bzw. ob man es sauber und auf Dauer (Rost enfernen) beheben möchte. Ich bin bis dato immer bei allem so vorgegangen: - bestmöglich Rost entfernen (alles zu Hilfe nehmen, was geeignet ist) - mit Phosphorsäure mehrmals behandeln (hauptsächlich um die Poren sauber zu bekommen) - mit Wasser bzw. mit Verdünnung reinigen (natürlich auch trocknen lassen) ggf. mit Druckluft abblasen - Fertan auftragen min. 2 Tage einziehen lassen - mit Wasser bzw. mit Verdünnung reinigen (natürlich auch trocknen lassen) ggf. mit Druckluft abblasen - Oberfläche mit Zinkspray "lackieren" ca. 2 Durchgänge (natürlich auch trocknen lassen) - Brantho Korrux 3:1 oder Nitrofest (je nach Anwendungsbereich) 2 bis drei Schichten mit Lackierpistole auftragen. - Owatrol als zusätzliche Schutzschicht auftragen - und zum Abschluß noch gutes Hohlraum bzw. Unterbodenschutzwachs mit Korrosionsschutzeigenschaften verwenden. Alles was gut werden soll-braucht seine Zeit (hatte der Rost ja auch)

Morgen , ich würd mir das Blech selber anfertigen. Mit einer Schablone Maß übertragen, Tafelblech kaufen und dengeln. Ist kein großer Akt

Bei solchen Geschichten ist man immer dem "God will" des Gegenüber ausgeliefert. Panik und Druck per Mail bringt da gar nichts, da einige Verkäufer nur einmal pro Woche ihre Mails checken. Warten, warten und ggf. "freundlich" nochmal nachfragen. So um die 4 Wochen kannst du da schon rechnen. Das ganze der Buchtaufsicht oder PP melden bringt null (war zumindest bei mir so). Da schreibst du Dir einen Wolf und unterm Strich kommt nichts dabei raus. Halt noch ein paar Monde die Füße still

Servus, jaja Hochzeitstags-Geschenk :-) Da war doch der Eigennutz die Triebfeder Viel Spaß bei den Wahnsinnigen

Wenn möglich, die Maße der Domlager vergleichen, meistens werden die nicht angegeben. Ich hab bei mir vor 2 Wochen am Cab SACHS verbaut. Bauen ca. 8mm höher als OE-BMW und zusätzlich passt der Plastikdeckel zum Schutz des Lagers (oben) nicht mehr, da der Innendurchmesser auch größer ist. Die Lagerscheiben oben und unten sind auch nicht dabei, müssen von den alten übernommen werden. Für alle die kein Gewindefahrwerk haben, ist es durch die höhere Bauweise zu berücksichtigen, dass das Fahrwerk an der Vorderachse somit um min 8mm höher wird als vorher. Kann aber dennoch nur positives bzgl. den Sachs-Domlagern berichten.

Da gibts von HJS jede Menge Teile bzgl. Rep. und sonstigen Umbauten rund um den Auspuff Von der Schelle über Dreiecksflansche bis zum Universalrohr usw. HJS Auspuffrep.pdf