Berti 316 i

Der Nutzungausfall wurde auf Grund des Fahrzeugalters 2 Gruppen tiefer abgerechnet. D. h. 35,00 € pro Tag. Die Kostenpauschale bei der Zürich Versicherung liegt bei 20 €. Hat jemand konkret so etwas schon mal gehabt, ich meine ist das so dass der Nutzungsausfall am Fahrzeugalter festgemacht wird?

Die normale Bosch kostet bei ATU 3,10 €, die HighPower 11,11 € und die NGK 12,85 €. Im Frühjahr hab ich 4 NGK für 25,95 bei ATU gekauft. Laut Bedienungsanleitung sollen die Originalen Kerzen alle 20000 km gewechselt werden. Bei BMW hatte ich vor Jahren mal nachgefragt wie sich die Wechselfrist mit der Highpower verändert. Die Auskunft des Meisters war 40000 km. Die NGK waren 60000 km bei mir drin und sahen noch sehr gut aus. Unerschiede im Motorlauf konnte ich subjektiv nicht feststellen. Wenn die Kerzen eine Weile dirn sind ist der Warmstart mit NGK etwas besser.

Wäre eine Möglichkeit. Ich hab mal die Feedbacks grob durchgeschaut und festgestellt dass sie alle von eingeloggten Useren des Forums stammen. Mir ging es darum Misstände sowie positive Ereignisse, mit außenstehenden Händlern oder halt EBAY-Verkäufern und Werkstätten, die von der Norm des Geschäfts (Verhalten, Preise, Versandkosten, Garantiebedingungen) stark abweichen, zum Nutzen aller User des Forums offenzulegen. Dabei wäre eine Trennung der Rubrik in positiv oder negativ, bei Benutzung der Suchfunktion einfach und sehr hilfreich. Auch:meinung:

Unser ML hat serienmäßig kein Schweißgerät an Bord und eine 190 A wassergekühlte Lima. Irgend etwas werden sich die Entwicklungsingenieure bei BMW damals schon dabei gedacht haben, dass bei bestimmer Ausstattungsvariante eine 140 A Lima verbaut soll.

An den Lüfter gehen laut Schaltplan 2 Kabel 4 mm². Dann hast du keinen Stecker übrig sondern es fehlt noch einer. Der Stecker für den Lüfter kommt ca. 50 - 75 cm vor dem des Thermoschalters aus dem Kabelbaum. Aber auf Bild 1 ist doch der Stecker für den Lüfter mit Rot/Schwarz und viel Isoband zu sehen.

Wie wärs mit einem Unterforum in dem man seine Erfahrungen über Ersatzteilhändler (hauptsächlich im Internet), positiver oder negativer Art, anderen E30 Fahrern mitteilen kann. Der Grund meiner Überlegung ist ein bezahltes Teil, bei einer offensichtlich seriösen Seite (www. Carossa.de) welches nicht geliefert wurde. Auch die Kontaktversuche sind gescheitert, so dass ich Strafanzeige wegen Betrugs gegen diese Firma gestellt habe. Im zweiten Fall habe ich ein Ersatzteil (Viscokupplung) bei einem Ebay-Powerseller gekauft (leider die AGB nicht richtig gelesen) welches jetzt rekalmiert wurde. Das Teil ist eindeutig defekt. Die Rekalmation wurde mit der Begründung abgelehnt, weil das Teil nicht nachweislich in einer Fachwerkstatt eingebaut wurde. Die Berarbetungszeit wurde vorab mit 4 Wochen angegeben. Meiner Meinung nach in der heutigen Zeit undiskutabel. Da ja alle hier im Forum mehr oder weniger selbst an ihren Autos schrauben, könnte dies eigentlich jeden treffen. Händler bei denen das Gegenteil der Fall ist sollten ebenso benannt werden.

Die in unserem 2-türer ist eine 105 A-Bosch vom 518i. Die 105 A und die 140 A haben den Anschluß für den Luftansaugschlauch nur bei der 140er kann man den Anschluß vom Gehäuse entfernen. Sieht man auch so im ETK Die 105 A von Valeo hat keinen Anschluß für den Luftschlauch. Auf dem Bild sieht man dass ich an der 105er die im 2-türer steckt den Anschluß abgeschnitten habe. Das hat mir aber für mein Auto nicht so gefallen. Aber die 140 A ist nur an 6-Zylindermodellen verbaut.

Ich hab hier eine 105 A Bosch liegen, die passt nicht unter das Luftfiltergehäuse wegen ihres Anschlusses für den Kühlluftschlauch. M42 hat laut ETK das gleiche Luftfiltergehäuse wie M40.

Schau dir mal den neuen Schlüssel unter der Lupe an. Ich hab schon mal ein Bild reingestellt http://e30-talk.com/ausstattung/26550-ffb-mit-schluesselrohlingen-erfahrungen-2.html von einem Schlüssel der bei BMW mit Fahrgestellnummer bestellt wurde und nicht passte. Der Schlüsselfuzzi hat mir den Unterschied gezeigt dann den Code von dem Originalschlüssel ausgelesen und ihn nachbearbeitet.

Ein Bekannter von mir hatte ein E36 Coupe mit dem M52 drin, das Auto ist mit 286000 km vekauft worden ohne dass der Motor auf war. Lediglich die WaPu habe ich auf halber Wegstrecke erneuert. Er hatte das Auto mit ca. 90000 km vom Erstbesitzer mit den vorhandenen Rechnungen gekauft, waren nur Wartungen. Bei 180000 km hab ich sein Lenkgetriebe abgedichtet und die Kupplung getauscht (weil das Drucklager hin war) sowie die vorderen Querlenker getauscht. Sind dann welche vom E30 reingekommen.

Bei unserem 2-türer klopft es seit neustem leise im Bereich der Verteilkappe. Nockenwelle, Hydrostößel, Schlepphebel, Ölleitung, Zahnriemen mit Spannrollen sind neu. Riemenspannung ist o. k. NW-Lagerdeckel mit 18 Nm und NW-Rad mit 60 Nm angezogen. Da ich zuerst auf den Zahnriemen getippt hatte wurde dieser letztes WE noch mal gegen einen anderen getauscht. Ohne Erfolg. Hab ich etwas übersehen, hat jemand noch eine Idee dazu? Achso, bei dem Motor handelt es sich um einen M40.

Mein eigenes ABS spinnt auch neuerdings und ich finde den Fehler nicht. Die Sensoren sind heile, die beiden Relais vom Hydroaggregat habe ich mit unserem anderen E30 getauscht. Probehalber fahre ich ein anderes Steuergerät, ohne Erfolg. Zum Fehler: Beim abbremsen in den Stand arbeitet das ABS hör-und spürbar, ohne Anzeige der Störungslampe, immer auf dem letzten Meter vor dem Stillstand. Der Straßenbelag ist dabei egal. Leider gibt es anscheinend keine Möglichkeit das STG und das Hydroaggregat zu prüfen.

Gestern ging die Seite wieder. Ich hab die Firmendaten abgeschrieben und eine letzte Frist gesetzt. Die Beiden Geschäftsführer haben allem Anschein nach polnische Namen. AVGmbH Autoteile Vertrieb Geschäftsführer: Joanna Borowicki, Wojciech Borowicki Schimmelbuschstr. 31 40699 Erkrath

Nein BMW wollten die ja nicht bezahlen, nur die Summe aus dem Gutachten. Ich hab das mit Abtretungserklärung gemacht. Die tatsächliche Rechnungssumme liegt aber niedriger als die Summe des Gutachtens. Die Differenz, wenn die Versicherung bezahlt hat, bleibt dann als Ersatzteile bei mir.

Hat jemand schon mal bei www.carossa.de eingekauft? Ich hab für den 2-türer dort vor 4 Wochen etwas bestellt und bezahlt aber bis heute nicht erhalten. E-mail wird nicht beantwortet und das Telefon ist während der Geschäftszeit ständig besetzt oder man wird aus der Warteschleife geworfen.

Der Satz enthält alles um die hintere Stoßstange zu montieren. Ich habs mal gelistet. 2 x Halter hinten 51 12 1 965 859 Einzelpreis 1,90 € 8 x Pass-Schraube 51 12 1 946 168 Einzelpreis 0,68 € 8 x 6kt-Mutter M8 m. Scheibe 51 11 1 835 625 Einzelpreis 0,30 € 1 x Halter hinten links 51 12 8 106 569 Einzelpreis 5,14 € 1 x Halter hinten rechts 51 12 8 106 570 Einzelpreis 5,14 € 4 x 6kt-Mutter M6 51 11 1 835 624 Einzelpreis 0,21 € 10 x Spreizniet 51 11 1 908 077 Einzelpreis 0,12 € 10 x Distanzscheibe 51 11 1 953 643 Einzelpreis 0,06 € 2 x Zylinderschraube M12x85 07 11 9 919 811 Einzelpreis 1,97 € 2 x Beilagscheibe 07 11 9 931 699 Einzelpreis 0,26 € 2 x Kappe 51 12 8 100 422 Einzelpreis 0,09 € 2 x Schraube ST 5x8,5 51 12 8 100 420 Einzelpreis 0,09 € Insgesamt ist der Satz nur 2,50 € billiger als die Einzelteile.

Zeitmäßig wäre es mit der Reparatur bei mir nicht gegangen und vom Blech bin ich sowieso nicht der Freund. Die Werkstatt war eine Freie und der Rest kommt als Ersatzteile für die anderen Autos nach Hause. Wenn ich es ohne Rechnung selbst repariert hätte, dann hätte die Versicherung nicht die Bruttosumme aus dem Gutachten überwiesen, sondern nur die Nettosumme. Das ist eine Differenz von 302,94 € und mit dem Nutzungsausfall wird es dann auch nichts werden.

So mein Auto ist wieder heile. Übriggeblieben ist auch noch was. Mal sehen was die Versicherung zum Nutzungsausfall und den anderen Unkosten sagt? Ich werde das diese Woche mal schriftlich fixieren. Berechnet wurden vom Gutachter 4 Tage, 5 Tage stand das Auto in der Werkstatt weil die Stoßstange bei BMW nicht lieferbar ist. Deshalb habe ich dem Anbau einer für AHK zugestimmt. Die hat im unsichtbaren Bereich eine Aussparung.

So dass Auto steht jetzt in einer Werkstatt die es für die genannte Summe im Gutachten repariert. Der Meister meinte noch dass ich Nutzungsausfall für die Dauer der Reparatur beantragen könnte. Was gibt es da pro Tag? Wie komme ich zu der Telefonkostenerstattung (25 € oder 50 €)? Muss die auch bei der Versicherung "beantragt" werden? Die gleiche Frage stellt sich mit den 50 € für den Kostenvoranschlag. Das mit dem beantragen klingt so als ob man hier auf den Gemütszustand des Sachbearbeiters angewiesen ist.

Da war nach der Demontage des Reifens keine Sauerei auf der Felge. Alles eingetrocknet. Hat sich mit Bremsenreiniger entfernen lassen. Bei meinem ersten E30 hatte ich in die runderneuerten Winterreifen (waren beim Kauf dabei) einen Nagel eingefahren. Der Reifendienst wollte 45 DM für die Reparatur und ein anderer 195er hätte das gleiche gekostet. Da hab ich damals eine Flasche Reifendicht reingemacht und bin bis zum Frühjahr damit weitergefahren. Im Reifen war so ein angetrockneter Belag nach der Demontage sichtbar, der sich mit der Hand abreiben ließ. Im nächsten Herbst gabs dann 205er neu für den Winter. Übrigens hat das Zeug zu DM-Zeiten nur 15,99 DM gekostet.

In der M-Klasse von meinem Vater liegt ein Kompressor aus dem OBI für 14,95 € und eine Flasche Reifenpilot zu 12,99 €. Er hat vor Jahren einem seiner Reifen einen Nagel verpasst. Das aufpumpen seines 275/55 R17 Reifens hat den Kompressor dann schon einige Zeit beschäftigt. Dann hat er an der nächsten Tanke 3,5 bar reingedrückt und ist nach Hause gefahren. Andern tags hat er den Druck wieder auf normal abgesenkt. Weil die Reifen auch fast runter waren, wollte er den einen nicht flicken lassen sondern sich einen neuen Satz ordern. Da er sehr wählerisch ist, hatte er sich Reifen ausgesucht die am Ende 8 Wochen Lieferzeit hatten. Während dieser Zeit ist der ML ohne weiteren Luftverlust unterwegs gewesen.

Ich hab mal die Info von Febi-Bilstein eingescannt. Wobei ich persönlich nicht glaube dass ich ein Auto ca. 20 min mit klappernden Hydrostößeln laufen lassen würde um dann festzustellen dass die Teile hin sind.

Hab jetzt welche von FEBI-Bilstein als NW-Repasatz gekauft und eingebaut. Mal sehen wie lange die halten. Hat die schon mal jemand verbaut? Interessant war, dass in der Verpackung eine Entlüftungsanleitung für Hydrostößel bei lag. Die originalen sind jetzt 120000 km drin. Das Auto fährt jetzt seit ca. 30000 km/6 Jahren, mit einer eingelaufenen Nockenwelle (1. Zylinder - 0,3 mm), ohne größeren Krawall und dreht bis in den Begrenzer. Vmax laut Tacho 185 km/h aber selten. Allerdings sind alle 10000 km die beiden defekten Schlepphebel (- 0,25 mm) ausgetauscht worden.

Danke erst mal. Dann arbeitet der Gutachter offensichtlich mit einer nicht so aktuellen Software, was die Preise angeht. Das Preisabweichungen möglich sind hat er auch mit rein geschrieben. Ist sozusagen gleich damit legitimiert.

Hat jemand schon mal den "Satz Befestigungsteile" für Stoßstange hinten mit der Nr. 51 12 9 059 109, Preis 26,80 € bestellt und kann mir sagen was dieser enthält? Alle Schrauben und Muttern gibts ja laut ETK einzeln.