Berti 316 i

Hier erst mal ein Bild von der Steckverbindung. Es ist keine 30 drauf sondern 15. Die Kabelfarben am Fahrzeug sind Violett/Grün und Braun. Der Stecker des Spiegel-Kabelbaums hat die Nr. 1 369 229 und die Pins 61 13 1 371 605. Fahrzeugseitig ist das Steckergehäuse 1 369 747 mit den Pins 61 13 1 371 607 angebaut. Die Steckernummern sind leider nicht komplett, evtl. kann ja jemand die Nr. vervollständigen und den Preis dazu herausfinden. Bin immer noch dabei eine Liste mit Steckern, Gehäusen und den dazugehörigen Pins zu erstellen. Die Steckverbindung ist m. M. noch im Armaturenbrett an de Uhr, ATA o. ä. verbaut. Ich hab eine solche mal aus einem alten Kabelbaum abgeschnitten.

Wie ich´s gemacht habe steht auf http://www.e30.de.

Wie du hast die Lampen durch andere ersetzt? Welcher Hersteller? Mach mal ein Foto davon.

Hatte noch etwas vergessen, der Touring hat automatische Leuchtweitenregulierung und der 4-türer iA einen Filter im Rücklauf vom Ölkühler zum Getriebe.

Hab grade meinen beleuchteten Innenspiegel zum Reinigen zerlegt und dabei ist mir eine Leseleuchte runter gefallen. Glas gesprungen!!! Nach dem Blick in den ETK frage ich erst mal hier ob jemand so eine gebrauchte über hat. Gibts schon jemand der das Licht verbessert hat? Es erscheint mir etwas dunkel trotz intakten Glühlampen. Den Gummipuffer für den Abstandshalter zur Scheibe gibts wohl auch nicht einzeln? Evtl. passt ja ein anderer aus dem ETK dran? Gibts da Infos drüber?

Bei mir war das vor Jahren an meinem 1. E30, da war gelegentlich das Standgas zu niedrig weil der LL-Steller etwas verkeimt war. Nach dem Gasstoß blieb die Lampe aus aber nicht nach dem Start wenn der Motor im LL lief.

Naja ist auch nicht wirklich preiswerter nur 0,95 €.

Ja genau so etwas hab ich gesucht, weil wir müssen auf dem Weg nach Tirol noch bei einem Bekannten am Tegernsee vorbei.

Wie schon gesagt, nachdem der Einzieher da war machen wir das selbst. Der 4-türer hat gleich Front und Heckscheibe neu bekommen. Ach so, die Komiker der o. g. Werkstatt hatten nicht mal den Einzieher für den Keder da, den haben die sich in einer anderen Werkstatt ausgeliehen als sie gemerkt haben dass sie den Keder nicht mit einem Plastikspachtel eingezogen bekommen. Das haben sie mir noch selbst erzählt.

Auf der linken Motorseite unten hinten am Block über der Ölwannendichtung steht der Motorkennbuchstabe. Das ist eine (bei mir) blanke Fläche. Unter der Ansaugbrücke hinten steht auch der Hubraum entweder 1,6 oder 1,8. Aus der Liste geht nicht hervor was nun genau mit dem Motor gemacht wurde, denn Motortausch und danach PL und NW ist unlogisch.

@ Baumgartner D. h. wenn sich unter dem Schneekettenschild ein Zusatzschild "Ausgenommen Allradfahrzeuge" befindet, dann ist der Fall klar. M. M. habe ich ein solches mal am Achenpass auf Östereichischer Seite in Richtung (D) Lengries gesehen. Im Sommer achtet man für gewöhnlich nicht auf solche Schilder. Gibt es eine gute Seite auf der man aktuelle Wintersperren wegen Schnee abrufen kann? Hab bisher nichts brauchbares gefunden.

Meine letzte Grünkeil ist erst 2,5 Jahre alt, aber schon wieder voller Kratzer, ich glaub das Zeug taugt nichts mehr. Wechseln tu ich das Ding selbst, hab vor Jahren mal so einen Einzieher für den Keder für 10 € gekauft. Die vorletzte Scheibe hat eine freie Werkstatt eingesetzt und den Keder dabei ruiniert. Als ich das reklamiert habe, da haben sich die Jungdynamiker damit rausgeredet dass sie bisher nur Scheiben geklebt haben und so etwas wie bei mir auch nicht wieder machen.

Das war schon länger geklärt. Jetzt ging es um die Schnekettenpflicht.

Kann nicht sein denn die soll ja einen schwarzen Rand haben?

Nee, sieht vielleicht besser aus und Preis ist doch der selbe.

Ich habs mal hier mit rein geschrieben weils ja Österreich betrifft. An manchen Bergen steht ja das Schneekettenschild aber in unserem Bekanntenkreis ist jemand der Meinung dass das dort nicht für allradgetriebene PKW mit M+S Bereifung gilt. Ist das wirklich so oder gibt dann da ohne Ketten arge Probleme?

Wie sieht denn die M3-Scheibe im Gummi aus? Passt die da überhaupt rein? Meine müsste nach dem Winter neu werden, das wär doch mal was anderes.

Stimmt so ein LichtanWarner ist im 4-türer auch drin allerdings mit einem Relais dazwischen, so dass er nur gongt wenn die Zündung aus ist. Eigenartiger Weise kommt der Gong nur ein Mal und nicht 2 Mal.

Hat jemand eine preiswerte Quelle für die normalen Blinkergläser (neu) der vorderen NFL-Stoßstange? Die hier hab ich gekauft, die passen aber nicht in die Gehäuse von SIDLER. Ich habs erst gemerkt als ich das erste beim einbauen geschrottet hab. Gerissen! Da sind irgendwelche Nasen an den Gläsern und im Gehäuse ebenfalls. http://cgi.ebay.de/BLINKLEUCHTENGLAS-Blinker-Glas-BMW-E30-09-82-11-90-NEU_W0QQitemZ230365668147QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item35a2dd2333

An beiden Autos FFB, einmal mit Klappschlüssel. ILV mit geänderter Leuchtzeit, mit zusätzlicher ZV-Ansteuerung damit beim Öffnen schon mal das Licht an geht, 18W- Sofitten im Innenraum und Kofferraum. Leselampen mit auf Innenbeleuchtung geschaltet (4-türer), Platine zum abschalten des Innenlichts bei Motorstart (Touring). EFH-Module von JALT wegen Tippfunktion und automatischem Hochfahren der Scheiben bei ZV zu. Blinkmodul 1 x tippen 3 x blinken. Tempomat, 92°C Thermostate verbaut Der 4türer iA von meinem Vater läuft nur in absoluter Kurzstrecke (max. 4 km) deshalb ist dort ein elektrischer Zuheizer reingekommen, gute Heizwirkung und der Motor ist doppelt so schnell auf Betriebstemeratur als meiner, 115 A-Generator aus dem E32 an Stelle des 90A. 65 A-Batterie Kann mal jemand seine Bilder von dem Projekt Kofferraumbeleuchtung einstellen?

Die ist immer an bei Zündung an.

Wir haben schon mehrere ABS in E30 nachgerüstet, aber ein Kabel zum Motorsteuergerät ist da noch nie hingelegt worden. Die funktionieren alle heute noch. Ist auch im Schaltplan nicht vorgesehen. Im Winter Motorkabelbaum M40 von Handschalter ohne ABS, in Automatikfahrzeug mit ABS eingebaut, ABS funktioniert ohne weitere Verkabelungen. Ich meine man sollte in diesem Falle erst mal die Kabel mal durchmessen und schauen was am Hydroaggregat und am STG ankommt.

Ich hab jetzt mal in 5 verschiedenen Touring-Schaltplänen geschaut, aber die Spiegelheizung ist da nicht mit drauf. Mach doch das Glas raus und schau nach wo die Kabel herkommen. Serienmäßig wenn Spiegelheizung vorhanden sind die an 2 Kabeln des Motors mit angekrimpt.

Bei mir ist jetzt ein Getriebe drin mit 150000 km drauf, bei dem lassen sich bei Kälte nach dem Start der 1. und der Rückwärtsgang nur mit Gewalt einlegen. Nach 5 km ist alles wieder o. k. Getriebeöl war erst 30000 km drin, hab jetzt über den Winter mal ATF eingefüllt. Damit ist es auch nicht wirklich besser. Hab dann noch den Kupplungsgeberzylinder prophylaktisch gewechselt, aber richtig gut ist was anderes. Mein altes hat 274000 km ausgehalten und bis zum Schluß super geschaltet.

Das rote Auto auf dem Bild hatte LWR, die wurde aber schon vor einigen Jahren ausgebaut. Die führte m. M. beim Seilzug der Motorhaube mit durch. Evtl. hat ja jemand davon ein Bildß