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Berti 316 i

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Alle erstellten Inhalte von Berti 316 i

  1. Berti 316 i
    Das Kombi was auf dem Bild von mir zu sehen ist stammt aus einem 03/89 316iA.
  2. Berti 316 i
    Endoskop hab ich auch ist aber von PEARL für 29,90 € , Bildqualität wegen Auflösung eher schlecht. Nicht zu empfehlen.
  3. Berti 316 i
    Nach dem ich mich mit teuren Abklemmzangen und Demontagehebeln für Verkleidungen von HAZET eingedeckt hatte, habe ich bei Westfalia die preiswerte Alternative dazu gefunden. http://www3.westfalia.de/suche/index.php?suche=fact_finder&suchbegriff_fact_finder=397992 http://www3.westfalia.de/suche/index.php?suche=fact_finder&suchbegriff_fact_finder=461996
  4. Berti 316 i
    Das die Gläser sich selbst regulieren wäre mir neu. Ich hab deshalb zuerst eine 2-stufige Schaltung gebaut und diese später durch eine außentemperaturgeführte Regelung ersetzt. Grund war der Preis der ständig durchgebrannten Spiegelheizungen. Zusätzliche Kabel durch die Türsteckverbindung zu legen ist kein Problem, da noch Kammern frei sind.
  5. Berti 316 i
    Die Pumpe ist die Gleiche sie wird nur elektrisch umgesteckt. Der Stecker der Pumpe kommt an den Düsen-Kabelbaum kommt und der Stecker vom Düsenkabelbaum kommt auf die Pumpe. Masse dann vorn am Querträger. Bei den Spiegeln benötigst du nur die Kabel die in die Spiegel führen, allerdings müssen an 2 Pins welche an die Motoreinheit gesteckt werden Abzweigungen dran sein. Und natürlich heizbare Gläser, auch diese heizen sobald die Zündung an ist.
  6. Berti 316 i
    Die Düsen werden mit Originalkabelbaum immer beheizt sobald die Zündung an ist. Die Leistung ist ca. 2,6 Watt pro Düse.
  7. Berti 316 i

    Frage zum Tank

    Berti 316 i antwortete auf schiebz's Thema in Allgemeines

    Schau einfach mal unter das Auto, wenn zwischen beiden Tankhälften unter der Kardanwelle sich eine Verbindungsleitung befindet ist es ein 55l-Tank, wenn nicht dann ein 62l- Tank. Du kannst auch den Fondsitz ausbauen und schaust unter dem linken großen Deckel nach, wenn sich da ein Tankgeber befindet ist es ein 62l-Tank wenn nicht ein 55er. Die 62-l-Tankanlage hat 2 Geber, der andere befindet sich im Pumpenelement.
  8. Berti 316 i
    Der Stromstoßschalter ist nicht mehr da, der wurde ja in den 4-türer eingebaut. Evtl. hat ja noch jemand das Teil an seinem Auto grade mal draussen und macht dir ein Foto davon.
  9. Berti 316 i
    In dem Set von TGS sind 5 Werkzeuge (mit Koffer?) enthalten aber für 3,5mm Rundkontakte (SA-Stecker?) keine. Das 12-teilige hier könnte ich mit Prozenten für 102 € bekommen. Blicke aber noch nicht so richtig durch was ich davon am E30 garnicht gebrauchen kann. http://www.fachhandel-web.de/suche.html Im ETK hab ich beim E30 folgende Maße für Pins gefunden. Rundstecker 1,6 2,1 3,5 und 4,4mm. Flachstecker 1,5 1,8 2,2 2,8 3,7 4,7 4,8 5,0 6,3 7,5 und 8,0 mm. Wo nun welche genau hingehören weiß ich leider nicht, trotz ausreichend elektrischer Reparaturen und Umbauten.
  10. Berti 316 i
    Ja auch schon mal abgehabt und geschaut ob nicht irgend was auf der Dichtfläche übersehen wurde. Ich denke mal ich schau mal nach Dichtmasse die man auch auf Gummidichtungen anwenden kann.
  11. Berti 316 i
    Nicht an der Karosserie sondern an dem Halter des ZV-STG. Ich mach die Tage mal ein Foto von der Stelle.
  12. Berti 316 i
    Hier mal ein Bild von dem Teil.
  13. Berti 316 i
    Dichtfläche am Getriebe war sauber, Ölwanne war auch sauber und die Haken hatte ich in Verdünnung eingelegt und den Schmutz dann ausgeblasen. Die Ölkühleranschlüsse sind auch dicht. Wenn das Auto ein paar Tage steht und ich geh in die Grube dann sieht man wie das Öl unter der Dichtung hervor kriecht.
  14. Berti 316 i
    Hab ein neues Problem mit dem AG, die Ölwanne wird trotz neuer Original-Gummidichtung von BMW nicht dicht. Ständig kriecht das Öl an der Vorderseite über dem Ölmeßstab raus und verteilt sich während der Fahrt unter dem Getriebe. Ich dachte schon daran die Druckstücke welche die Ölwanne halten etwas zu kürzen damit der Druck auf die Gummidichtung erhöht wird. Oder hat jemand eine bessere Idee? Mit Dichtmasse auf Gummi das wird doch auch nichts?
  15. Berti 316 i
    Ich hab noch einen DZM ohne MVA hier liegen.
  16. Berti 316 i
    Optisch sieht das Kurbelgehäuse gleich aus wie das vom M40-Motor. An unserem 318iA ist eine 115A-Lima vom E32 dran 12 31 1 735 704. Leider war ich beim anpassen zu schnell und hab die Luftansaugung des Gehäuses bearbeitet. Im Nachhinein hab ich dann festgestellt dass ich die Ansaugung auch mit dem Boden des Luftfiltergehäuses hätte verbinden können. Das Ganze funktioniert problemlos nach Tausch der Riemenscheibe, allerdings muss der Keilriemen immer sehr straff gespannt sein, denn am E32 war eine 13 mm Riemenscheibe dran und der M40 hat ja nur eine 10 mm.
  17. Berti 316 i
    Hier steht alles drin.
  18. Berti 316 i
    Wenn du den Stoßschalter vor dir hast, mit den Kabeln nach unten dann kommt links daneben das ILV-STG dran. Es wird mit seiner Blechklammer in dem Loch eingerastet.
  19. Berti 316 i
    Das von dir gekaufte Set hab ich schon gesehen. Und damit kommst du an allen Stellen des E30 zurecht oder gibt es noch Ausnahmen wo die Werkzeuge nicht ausreichend sind?
  20. Berti 316 i
    Was ist hiervon zu halten? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360227723022&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
  21. Berti 316 i
    Genau.
  22. Berti 316 i
    @regensburger Was hat das HAZET-Set gekostet? Die in der Liste rechts genannten 28,44 € sind doch bestimmt nur für das Griffstück?
  23. Berti 316 i
    Stell mal eins ein wenn du wieder Zeit dazu hast. Wie war der Preis davon?
  24. Berti 316 i
    Ich hab nach einem Thread gesucht in dem Entrieglungswerkzeuge für Steckergehäuse empfohlen wurden, aber leider nicht wieder gefunden. Ich hab vor mir auch eines zu kaufen. Auf dem Bild ist ein Griff für Wechselklingen zu sehen, der kostet 19,95 €. Welche Werkzeugeinsätze auf dem Bild, sind für welche Pins geeignet. Ich möchte nur so viele kaufen wie nötig. Von den Einsätzen finde ich keine Preise.
  25. Berti 316 i
    Bei meiner 1. ABS-Nachrüstung habe ich einen Kabelbaum von einem 325i VFL in ein 316i NFL eingebaut. Unterschiede gibt es nur beim Überspannungsrelais sowie dem dazugehörigen STG. Wenn kein Sockel am Kabelbaum dran ist dann muss auch ein STG ohne o. g. Relais verbaut werden. Die Halter vom Hydroblock hab ich angeschraubt (http://www.e30.de). Wenn man neue Leitungen verwenden will ist es am einfachsten aus einem Schrotti welche geholt (gibts sogar hier für lau) und die neuen danach gebogen.
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