lallalla

ups nicht sauber gelesen. Meine Aussage bezieht sich auf die Einspritzung und nicht auf die Zündung

Geschenkt kannstne nehmen. In dem Zustand ist er nix mehr Wert (meine Meinung)... Gruß Thomas

Die bekommt sie von dem Induktivgeber am 4 Zündkabel. Siehe auch... http://e30-talk.com/showthread.php?t=15885 Beitrag 14 -17 http://e30-talk.com/showthread.php?t=15978 Gruß Thomas

wo ist das Problem? Kauf ne Victor und gut... Zum Beispiel hier http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=8021678707&ssPageName=STRK:MESE:IT als ganzes Set

auf Victor Naben vielleicht???

Der Fehler muss bei der Versicherung passiert sein. Da ich Steuern gezahlt habe und auch noch zahle. Zulassungsstelle scheint alles richtig gemacht zu haben. Steht aber alles schon im ersten Post von mir....

Dankeschön

Danke Patrik, heisst das, wenn mir das erst nach 10 Jahren aufgefallen wäre dann müsste ich nur 2 Jahre nachzahlen? So ein Mist.... Warum musste ich grad jetzt nachfragen Ich wart jetzt eh erstmal was die Versicherung denn jetzt wirklich schwarz auf weiss haben will. So wies aussieht werd ich eh net drumrumkommen, also werd ich die Nachzahlung halt auf 3,4 oder 5 Raten aufsplitten lassen. Danke Thomas

Also nochmal. Ich habe, wenn überhaupt, nur eine Teilschuld. Ich habe meine 2 Autos ganz normal 2003 wegen Wohnortwechsel mit neuen Doppelkarten umgemeldet. Ich zahle für beide Autos auch schön regelmässig Steuern. Leider lese ich mit nicht immer alles ganz genau durch was ich von meiner Versicherung bekomme. Effektiv habe ich nur diesen einen Wisch vom 1.11.2003 nicht genau durchgelesen. Wenn ich keine Rechnung bekomme fällt es nämlich auch nur schwer auf das ich für etwas nicht zahle. Gegenteil ist wenn man eine Rechnung bekommt schaut man nach obse stimmt, dann würde so etwas leichter auffallen. keine Rechnung kein Hinweis, Logisch? Ich schätze das der Fehler bei der Versicherung selbst gemacht wurde, da ich Steuern bezahle. Durch die gesetzliche Versicherungspflicht werde ich aber um HP nicht drumherumkommen (soweit ich das jetzt rausgefunden habe). Ach ja, meine Versicherung hat mich nicht rausgeschmissen oder gekündigt wie Kurty schrieb, sonder ich gehe davon aus das Sie dachte der BMW wäre stillgelegt. Dafür kann ich aber rein gar nix. Den Fehler hamse selber gemacht. Gruß Thomas

Ich warte etzt mal ab was meine Versicherung jetzt überhaupt von mir will. Hab im Moment nur mündlich vom Vertreter die Aussage das ich die HP nachzahlen muss. Mit dem geh ich dann mal zum Anwalt und frag den mal was er davon hällt. Gruß Thomas

Das Risiko bestand ja. Es ist nur wegen eines Fehlers der Versicherung dazu gekommen das der Vertrag beendigt wurde. Ich habe leider auch eine Teilschuld dran, da ich die Bestätigung der Versicherungsauflösung nicht sauber durchgelesen habe, mich nicht gewundert habe warum ich keine Beiträge mehr für den BMW zahle, und dadurch den Fehler nicht endeckt habe. Das mit "im Schadensfall Zahlung geleistet hätten" ist halt schwer zu beweissen, da es keinen Schaden in der Zeit gab (Gott sei Dank). Verzwickte Lage das ganze... Gruß Thomas

Erlassen wird schwierig, soweit ich das bis jetzt in Erfahrung bringen konnte. Das Problem ist die gesetzliche Versicherungspflicht. Ich hoffe das se wenigstens nicht alles auf einmal fordern. Jupp, bin ich. Denke auch das in nem Schadenfall die Versicherung sich geweigert hätte. Das Problem ist halt das man rechtlich dazu verpflichtet ist eine Versicherung abzuschliessen. Bürokratisch sollte so ein Fehler gar nicht möglich sein. Wegen neuer Versicherung und zulassen, das ist auch nicht so einfach. Durch das neu zulassen auf eine andere Versicherung bekommt meine jetzige trotzdem die Mitteilung das ich nen Wechsel mache. Dadurch kommt das gleiche Problem auf. Verzwickte Situation. Gruß Thomas

Ich hab das Rainx daheim liegen. Damit brauchste ab 50kmh keinen Scheibenwischer mehr. Was dabei wichtig ist, man sollte es genau nach Anleitung anwenden, ansonsten haste nicht die Wirkung. Mach es allerdings recht selten drauf, bin einfach zu faul Gruß Thomas

Hier ist doch auchn Versicherungsvertreter im Forum aktiv, oder? Hab ein kleines Problem. Hab heute meinen Vertreter angerufen um meinen 335i Umbau Versicherungskostentechnisch abzuklären. Er hat die Daten dann auch gleich weitergegeben und mir mitgeteilt das sich nichts an den Beiträgen ändert, da ja die Schlüsselnummer gleich bleibt. Das war die gute Nachricht. Dann hat er gemeint das mein Auto seit 01.11.2003 ja gar nicht mehr versichert ist. War erst mal kurz perplex, meinte aber das könnte nicht sein, da ich ja Beiträge zahle. Jetzt habe ich grad nachgesehen und es ist wirklich so das ich seit 01.11.2003 keine Versicherung mehr habe. Ich habe 2 Autos mit fast gleichen Kennzeichen (**-TG-555 und **-TG-505) deswegen ist es mir nicht aufgefallen das für das eine keine Rechnung kam. War dann erstmal geschockt das ich seit 2 Jahren ohne Versicherung rumfahre. Anscheinend hat die Zulassungsstelle oder Versicherung einen Fehler beim ummelden gemacht. steuer habe ich gezahlt, also denke ich der Fehler lag bei der Versicherung. Habe zu der Zeit meinen Wohnort gewechselt und beide Fahrzeuge umgemeldet. Bekam dann auch einen Schrieb von der Versicherung den ich leider nicht durchgelesen habe, weil ich dachte das wäre die Ummeldebestätigung. Wie ich heute gesehen habe war das die Bestätigung das der Versicherungsvertrag erlischt. Das Ergebniss des Gesprächs mit dem Vertretter war, das ich die 2 Jahre zumindest die Haftpflicht nachzahlen muss. Gibts da eine Möglichkeit das zu umgehen? Ich weiss das es logisch gesehen keinen Grund gibt es nicht zu zahlen. Ausserdem ist ja keinem von beiden ein wirtschaftlicher Schaden dadurch passiert. Ist halt im Moment so das ich jetzt auf einen Schlag schnell mal ca. 1200€ (3 Jahre = 2 Jahre nachzahlen + das kommende Jahr) zahlen muss/soll, die ich grad im Moment eben rein gar nicht übrig habe. Gruß Thomas

obwohl neue Autos trotz vollsequentieller Einspritzung auch noch etwas vorlegen um das Gemisch zu optimieren...

Right. Das ist richtig und gewollt bei einer halb sequentiellen Einspritzung. Einmal spritzt er bei geöffnetem Einlassventil ein und einmal im Arbeitstakt. Er hat auch nur 3 Kabel um 6 Einspritzdüsen anzusprechen. Is, denk ich mal, standart bei Motoren dieser Altersklasse gewesen. Für OT der Kolben reicht der KWgeber aus. Falls der Induktivgeber am 6 Zündkabel ausfällt weiss er allerdings nicht mehr welche Kolben gerade auf ZündOT stehen (musste ich mir bei längerer Überlegung auch eingestehen, bin vorher auch davon ausgegangen das er keinerlei Einfluss auf die Steuerung hat). Somit kann er nicht mehr "sauber" halb sequentiell einspritzen. Kann also vorkommen das er dann beim Auslasstakt und beim Kompressionstakt einspritzt. Was wieder zur Folge hat das sich die Zündfähigkeit des Gemischs verschlechtert. Merkt man aber beim Fahren nicht. Wird man wahrscheinlich nur am Abgasstester merken, das der HC Wert höher ist als mit dem Induktivgeber. Ein zu hoher HC Wert ist auf Dauer halt schlecht für den Kat. Gruß Thomas

kuck bei Ebay. Da kann man ab und zu n Schnäpsche machen

Kopflastig ist ein Gerücht das sich komischerweise immer noch hartnäckig hält. Klar merkt man das Mehrgewicht vom Motor schon aber Kopflastig würd ich das nicht nennen. Bin mal n Cab mit M30 probegefahren, ist nur n kleiner Unterschied zum Touring. Zum Thema Motor überholen, das sollte man sich genau überlegen. Alleine die Teile zur Überholung kosten in etwa 2000€. Davon kann man sich, in der Regel, 3-4 gebrauchte M30B35 Motoren kaufen. Vorteil, der Motor hat (normalerweise) dannach volle Leistung (was bei einem gebrauchten ja immer fraglich ist) und hält wieder 200-300tkm ohne nennenswerte Probleme. Nachteil = Kosten. Gruß Thomas

me too ... Aber nur 1.6....

Rechts und links sind auch noch Verstellklötze dran. Mit denen kannste auch nochn bischen Spannung geben

Ich sag nur n ordentlicher Satz Schlagzahlen und alles wird gut

OK, das mit den Radlagern kann ich beim Lupo 3L bestätigen Der Wertverlust ist genausoschlimm wie bei andren in der Altersklasse auch... Naja, das sehe ich nicht so, bei entsprechender Pflege halten die schon ihre 250tkm.... Das muss ich wehement bestreiten. Mein Lupo hat auf den vorderen Plätzen wesentlich mehr Raum wie mein E30. Gerade auch Langstrecke ist der super angenehm zu fahren. Hat halt leider net soviel Dampf wenn man Spass haben will, ja. Da isser ungeschlagen. Wenn ich regelmässig lange Strecken fahren muss (bequem und entspannt) ismer mei Lupo lieber.... Unbedingt. Das kostet Nerven (selber machen ) oder Geld.... Wenn Dir der Spritverbrauch net wichtig ist, dann is der E30 schon ne Spassmaschine und auf jedenfall zu empfehlen. Ich würde dann an deiner Stelle auf jeden Fall den 325ger nehmen, schauen das er einigermaßen Rostfrei ist und noch n paar € im Rückhalt haben falls mal n Kopfriss kommt. Nen 318er mit 150tkm oder mehr, kannste immer drauf wetten das die Nocke/Schlepphebel (evtl Hydros) schrottig sind... Gruß Thomas

Bedingt rechtgeb. Habe genau die Rechnung für mich 2001 gemacht. Allerdings hatte ich zu der Zeit im Monat ca 5000km zu fahren. Mit meinem 318er (10liter Verbrauch) hatte ich im Monat eine Spritrechnung von 500-550€. Habe mir dann für die langen Strecken einen Lupo 3l gekauft und auf 3 Jahre finanziert. Mit dem Lupo hatte ich eine Dieselrechnung von 150-175€ im Monat. Das heisst ich habe 375€ zum abzahlen von dem Lupo "übrig" gehabt. Somit habe ich meinen 318er Touring behalten und trotzdem alle 3 Jahre einen neuen Lupo zum Kilometerrunterschrubben. Genau deswegen werd ich ihm nicht raten einen E30 zu kaufen, wenn er viel kilometer fährt. Ein mindestens 12 Jahre altes Auto mit dem du 30-40tkm im Jahr fahren willst, das dabei 10Liter braucht, ist für mich Geld- und E30 Verschwendung da du den Garantiert nur 3 Jahre bewegst wenn er schon 200tkm drauf hat. Wenn man den lupo aus dem angefügten Link anschaut , ist das eigentlich das optimale um Strecke runterzureissen und dabei die armen E30 zu schonen http://www.mobile.de/SIDYl0eKgpzHwpwIjY3VvmuLw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1132843163A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B94%81r-t-vCaMIMkMoPRSeSmThVb_X_Y_x_yetsO~BSRA6D1100F100000E25200DLupoH70000000CPKWDLUPOKL%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5%7C%FF%A5HinPublicA2A0A0A0A2A0/cgi-bin/da.pl?top=3&bereich=pkw&id=11111111155738360&

Ich halte nichts von nem E30 der als Kilometerfresser eingesetzt wird. Dafür gibts wesentlich günstigere Autos. Der E30 braucht im Schnitt ca. 10 Liter auf 100km. Zum Kilometerschrubben ist ein Lupo/Fox/Corsa mit Diesel und ca 80PS wesentlich besser geeignet. Die kannste mit ca 5 Liter auf 100km bewegen. Vergleich Kraftsoffkosten bei 400km in der Woche, E30 ca. 50€/Woche, kleiner Diesel ca. 20€/Woche. Das macht im Monat 130€ Ersparniss zum E30. Gruß Thomas