lallalla
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Hast du dazu n Link zu nem Shop oder so? Bei deinem vorherigem Link zu dem Onlineshop finde ich diese nicht.. Danke Thomas
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wegen was dann? Gruß Thomas
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so sieht das ganze mit Hitzefest Mattschwarz aus... http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=5174 http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=5173 http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=5366 Gruß Thomas ps auf den ersten 2 Bilder isser etwas eingestaubt...
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Hehe , ne habs gemerkt wie Rücklauf mal bissle gesaut hat. Dort wo es hingetropft ist hat sich der Lack gelöst und ist verschwunden (anscheinend mit verdampft)....
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Hi Thomas, wie lange hast du die Bremsanlage schon im Einsatz? Negative Erfahrungen? Wie sind die Ersatzteilpreise (Scheibe, Beläge)? Danke (auch) Thomas
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Hab bei mir Hitzefest Mattschwarz ausm Baumarkt genommen. Was ich bis jetzt festellen konnte, ist das er nicht benzinfest ist . Ansonsten hält er....
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Das wäre mir neu. Hab bei meinen 9*15 ET15 vorne die Auflage mindestens 5mm Spurplatten zu verbauen. TÜV hat das auch so eingetragen ohne hinten auch welche zu haben....
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Falschluft und Lehrlaufregelventil überprüfen...
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Mit ner Höherlegung und ordentlich Federwegsbegrenzer kein Problem....
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Apropos, bei dem Verkäufer hab ich meinen Block bzw Zylinderlaufbuchsen hohnen lassen. Das ist eine Motorinstandsetzungsfirma. Zu deiner Frage kann ich leider net helfen. Aber frag doch einfach bei Scheuerlein, die Wissen das...
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etzt weis ich auch warum ich die ganze Zeit nix gefunden hab. Hab das die ganze Zeit falsch geschrieben grrrrr
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Jupp, dann hammer aneinander vorbeigeredet Die Flexhohn ist genau das was ich bei Ebay mal gesehen hatte.... Hatte allerdings hohnbrush im Hinterkopf....
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Nein, keine Hohnahle. Die ist für Bohrungen gedacht. Hab die hohnbrush mal bei Ebay gefunden. Allerdings aus USA. Ist im Moment allerdings nichts drin....
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Grrrr, das wenn ich gewusst hätte, dann hätte ichse doch gekauft. Bin davon ausgegangen das da wirklich Erfahrung vonnöten ist. Naja, das nächste mal Danke Thomas
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Denke , da spricht nix dagegen. Is halt net grad der optimale Platz wegen Beschädigungen von unten. Bei mir is in der Ablassschrauben noch ein Magnet drin der Metallschlamm/abrieb fangen soll. Das geht dir halt dann verloren. Ob das Probleme machen könnte, kann ich dir aber nicht beantworten. Gruß Thomas
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Na siehste, ist doch gar net so schlimm nene, das is im my bereich, also 3-5/1000 (soweit ich weiss). Kann man ruhig ein paar mal machen Das was du meinst is nachbohren, da kommste in 100stel Bereich... Gruß Thomas
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Hast du das schonmal gemacht? Ich hab mich da nicht rangetraut. Hab mir sagen lassen, das da übung dazu gehört um den Kreuzschliff so sauber hinzubekommen. War das einzigste was ich bei der Revision hab machen lassen, Rest hab ich alles selber gemacht.
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Lohnt sich bei einmal hohnen nur leider net... Hab mich bevor ich hohnen hab lassen auch mal umgeschaut, diese hohnbrush kostet etwa soviel wie wenn mans machen lässt...
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zu teuer. Hab bei meinem M30B35 96€ fürs hohenen aller 6 Zylinderlaufbahnen bezahlt...
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Hohnen nimmt nur minimal Material ab. Vorher vermessen um zu sehen ob schonmal was dran gemacht wurde, wenn nicht brauchst du auch keine Übermaßkolben Nimm ne Messingdrahbürste dann kann gar nix passieren. Solange du net mit nem Drahtbürstenaufsatz für die Flex/Bohrmaschiene un dzuviel Druck rangehst, kann auch mit ner Stahldrahtbürste nix passieren....
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Erfahrung selber nicht. Ich würd mit ner Drahtbürste drüber gehen und schauen ob der Rost weggeht. Falls es schon zu schlimm ist, halt den Block zum Instandsetzer bringen und neu hohnen lassen. Bis der Rost an massiven Metallteilen ernsthaft Schäden verrichtet dauert es schon sehr lange. Denke spätestens durchs Hohnen wirds wieder 1A, aber das kann dir der Instandsetzer besser beantworten. Hohnen kostet für 6 Zylinderlaufbahnen etwa 100€. Gruß Thomas
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Falsch Mein 318er hatte Euro1 und somit dieses Jahr 272€ Steuer der 3,5er hat jetzt Euro2 und damit etwa 250€ Steuer
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Machs sauber, kann ich nur empfehlen. Einziger Nachteil dabei ist die höhere Steuer durch die 0,5liter mehr Hubtraum. Versicherung bleibt gleich, da sich die Schlüsselnummer nicht ändert. Da du einen Touring hast, brauchste auch an der Bremse nichts machen, da beim Touring eh die grösste Bremse verbaut ist. Also alles umfriemeln, son Wisch von BMW oder nem Forumsmitglied besorgen und ab zum eintragen. Gruß Thomas ps. wenn man relativ problemlos nen 3.5liter eingetragen bekommt, gibts beim 2,5er überhaupt keine Probleme
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Völlig meiner Meinung. Deswegen war er ja so schlau hier zu fragen Lieber hier gefragt und das Ding legal gemacht, als unwissend umgebaut und Unfall gehabt... Also soll er ja Fragen
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Wieso? Wer nicht fragt stirbt dumm, oder wie war das...