lallalla

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01216/f01216.htm

Müssen mal n Treffen ausmachen... Das will ich mal selbst erleben... Gruß Thomas

Gar net wahr hab das ganz gut verfolgt, leider hab ich zu dem verschlucken nichts finden können.... Is das etzt weg durch MAF oder net? Gruß Thomas

degrees, wie sind deine Erfahrungen im M30? Was mich eigentlich am meisten stört ist dieses kurze verschlucken wenn man schnell aufs Gas geht. Ist das mit Luftmassenmesser weg?

Mit dem Kit haste die nächsten 30tkm Ruhe Wennde wirklich was dauerhaftes haben willst, kommste um Ingos Kit nicht drum rum... Oder du nimmst orginalteile, die halten auch wieder 150tkm. Gruß Thomas

Das is alles ohne Einfluss auf den Tacho. Wennde die gleichen Reifen wie vorher drauf hast und den selben tachoverbaut hast, passts. Egal ob Diff von Eta oder 318.

Da isses wahrscheinlich einfacher wenn man sich nen Eisenblock holt und den so zufräst damits passt... Ergo nicht möglich.... Gruß Thomas

da is n Splint auf der rechten Seite der das normal sichert. Den haste vergessen.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1251&mospid=47261&btnr=25_0068&hg=25&fg=05 14,15 und 16 Wasn etztmit deiner Tachoangleichung? Haste meine Antwort im e30 Forum gelesen?

der Querschnitt ist prozentual zur Reifenbreite angegeben. Das heisst bei 225/40/16 ist der Querschnitt 40% von 225mm = 90mm, beim 215/40/16 sind 86mm. Das verwechseln aber einige Gruß Thomas

ABS spinnt nur wenn der Unterschied zwischen Vorder und Hinterachse einen gewissen Prozentsatz überschreitet (denke 2%). Wennde rundherum das gleiche draufhast dann kannste ABS technisch gesehen sogar 20 Zoll oder 12 Zoll draufmachen. Das juckt nicht. Tachoangleichung hat nichts mit ABS zu tun. Diese muss dann gemacht werden wenn der Tacho x% zu schnell oder nur 1kmh zu wenig anzeigen würde. Gruß Thomas

Grob geschätzt? 130..... Ob sich die Investition für die paar Pferdchen lohnt? NEIN.... Aber das musst du wissen was du machst Gruß Thomas

Hast du deinen Umbau eigentlich ordentlich gedämmt bekommen? Olis seiner ist wesentlich leiser wie meiner, also nicht Auspufftechnisch gesehen, sondern Dämmung vom Motorraum her. Hab bei meinem allerdings die Dämmmatte im Bereich ZKopf weggeschnitten... Gruß Thomas

dann haste die Bosch genommen, oder? Der "Knubbel" von der NTK is dünner....

oder bei ebay für 40€ incl Versand (den Tip hab ich von Degrees, thx). Hab meine neue Lambda auch von Ebay (verkäufer denimer1). Einfach eine Universal 4 Kabel Lambdasonde und den Stecker anklemmen......

http://f50.parsimony.net/forum201441/messages/16026.htm da gibts n Link wo auch n Chip für 325ger dabei sein müsste... Gruß Thomas *EDIT* Sryy, grad nachgesehen, is kein 325ger dabei....*EDIT*

dann erklär auch wie das geht Weiss nur das man nen Pin brücken muss, aber net welchen. Sprich Erklärbär...

Jupp habs auch nochmal nachgelesen... Optimale Leistung bei etwa 0,9 und optimaler (geringster) Kraftstoffverbrauch bei 1.1..... Ich würds trotzdem dranlassen, Magerruckeln merkt man net immer gleich.... Hab heute n Satz neue Kabel bestellt (140€ GRRR).... Werd ich (wenns klappt) morgen gleich mal am AU Tester checken... Wenn das nix bringt fahr ich zum Boschdienst und mess mal vor Kat. Lambdaanzeige habsch net.....

ok, ich dachte Lambda 1 wäre optimale Verbrennung... Da hab ich wohl was falsch verstanden.... Apropos Kat, Lambda, optimale Verbrennung ich muss kurz mal den thread missbrauchen (da du ja keine PNs empfängst ). Du hast ja mein AU Problem mitbekommen. Hab am Freitag doch meinen Zündkerzenelektrodenabstand auf 1mm erhöht, um mit Standartchip ne bessere Verbrennung im Leerlauf zu bekommen. Dabei hab ich meine Zünkabel mal durchgemessen. Ergebniss 1, 2 und das zur Spule is defekt (unendlich Widerstand). Durch das erhöhen des Abstandes macht sich der Defekt anscheinend auch mehr bemerkbar. Fehlt deutlich Leistung und Abgas riecht noch stärker nach Benzin. Glaub das is mein Problem zwecks AU. Gib mal deine Meinung dazu ab.... Gruß Thomas

???? Quatsch.... Kat hat mit Lambda gar nix zu tun. Motronic regelt mithilfe der Lambda immer auf optimale Verbrennung (= Lambda 1, 14,7kg Luft auf 1 kg Kraftstoff). Das heisst wenn du Lambdasonde weglässt und der Motor irgendwann mal Falschluft zieht, registriert es die Motronic nicht , regelt nicht dagegen und die Kiste läuft zu mager (=zu heiss). Ich wär da vorsichtig. Was spricht dagegen die dran zu lassen.... Gruß Thomas

Hab leider nur einen Schaltplan vom 735i/535i da. Zündungspule wird direkt über Zündung eingeschaltet. Ohne Spannung auf Zündspule natürlich auch kein anspringen... Vielleicht kannst ja mit dem Plan mal schauen ob sich irgendwas auf deinen übertragen lässt... 2te Seite ist Motorkabelbaum und Seite 3 ist Zündung/Schlüsselschalter. Aber wie gesagt, ist halt vom 735i... Gruß Thomas schaltplaene-92-735i.pdf

Wird das DME Relais (bzw beide Relais) jetzt angesteuert oder nicht? Weiter oben schreibste das Gegenteil... Zwecks Benzinpumpe, sie wird beim Anlassen eingeschalten und läuft durch solange bis der Motor wieder ausgeschaltet wird. Also nix mit kurzem Impuls oder so... Der Druck wird über die Dose geregelt... Gruß Thomas

Schau mal die Verkabelung Zündschloss DME an. Die Pumpe läuft dauernd. Um den Druck gleichbleibend zu bekommen ist an der Einspritzleiste eine Unterdruckgesteuerte Benzindruckregeldose die ihn auf 3 bar halten soll. Denk ich auch. Wenn dein DME Relais schon nicht schaltet beim Zündschlüssel drehen, dann muss es in dem Bereich liegen.... Bei solchen Fehlern (Elektrik) geh zum Boschdienst. Die finden sowas noch am schnellsten... Gruß Thomas

UPS, Asche auf mein Haupt. SRY Stimmt. Weiss der Geier was ich grad gedacht hab...

Der Spurstangenkopf ist von oben gesteckt, deswegen musst du den runterklopfen!!!!

Ahso, die Schraube am Federbein dreht mit, sodas du die Mutter nicht lösen kannst? Spritz das ganze mit viel Bremsenreiniger sauber , das sich das Fett/öl aus dem Flnsch löst. Klemm von oben (Montiereisen) den Spurstangenkopf nach unten fest. Dann am besten mit nem Schlagschrauber die Mutter lösen.... Das mit dem Wagenheber versteh ich net, da kannste doch nur von unten nach oben klemmen, was in dem Fall genau verkehrt herum wäre.... Gruß Thomas