superholti

Ich muss da den meisten hier (leider) recht geben. Ein e30 wirklich fit zu machen wird sich als Wertanlage praktisch nie rechnen, auch in 20 Jahren wohl eher nicht. Selbst bei einem M3 wird es inzwischen schwierig, da auch bei denen der Zahn der Zeit nagt und die oft schlechte Grundsubstanz meistens total überteuert ist. Wenn man sich einen Youngtimer als Wertanlage anschaffen will, ist der e30 demnach imho die völlig falsche Basis, das fängt eher so in den Bereichen Porsche 911er an. Generell sind Young-und Oldtimer als Wertanlage ein sehr schwieriges Pflaster. Was wir hier machen ist im Grunde genommen Spinnerei. Wir versenken tausende Euronen in olle Kisten die nicht mal selten sind Aber Spaß macht's trotzdem

Keinen Unterbodenschutz mehr

Ich kann auch die von Wolfgang angemerkte Gegend empfehlen, immerhin wohne ich quasi direkt neben dem Furka Hier ein paar Bilder meiner Ausfahrten die letzten Jahre: Grimselpass Grimselpass Gotthardpass Nufenenpass Furkapass Obergoms Oberalppass Lukmanierpass Die liegen alle in relativer Nähe zueinander. Mein Lieblingspass ist der Nufenen. Der hat schöne Kurven, liegt richtig hoch (2480m), ist relativ schwach befahren und ist zudem oft relativ gut einsehbar, sodass man auch mal ein paar langsame Motorradfahrer überholen kann

@Heiko: Ist ja noch besser, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe Nur der Klappenauspuff müsste dann vermutlich bei mir wieder raus.

Dazu muss aber der Umbau innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung erfolgt sein, wenn ich nicht irre. Oder man bekommt das H-Kennzeichen 20 Jahre nach dem Umbau. Was bei meinem '93er e30 keine allzu sehr verlängerte Wartefrist (38 statt 30 Jahre) bedeuten würde Aber wer weiß schon was für Regelungen es in 5 oder 10 Jahren gibt

Nicht ganz zu vergessen bei der Sache ist, dass mit einem M30 generell ein H-Kennzeichen möglich wäre, mit dem M52 auf keinen Fall. Für mich war der M30 auch die erste Wahl, obwohl ich sowohl M30B35 als auch M52B28 bei mir stehen hatte. Das Eisenschwein hat's mir angetan, vor allem wegen des Drehmomentverlaufs und der Haltbarkeit. Außerdem schlägt nichts Hubraum außer noch mehr Hubraum

Gratuliere!

http://eckla.de/Porty.html Die Passung ist laut Hersteller sogar für den e30 Touring geprüft.

Lenksäulenverkleidung abbauen und mit sachten Hammerschlägen auf den Zündschlossträger der Lenksäule schlagen während Du versuchst den Schlüssel zu drehen. Damit konnte ich schon ein paar mal havarierten Autofahrern weiter helfen. Ursache: Da hat sich im ausgenudelten Schloss vermutlich was verkeilt bzw. hängt fest.

Sehr schön Mirko, war aber zu früh wie Du selber schon angemerkt hattest. Später waren NOCH mehr e30 da. Sehr schön finde ich den zum Abschluss perfekt halb in der Wiese parkenden e30 Und ich bin ja auch drauf, bei der Begutachtung der speziellen M30 Elektrik vom "Meister"

Hi Kim, Preise excl. MwSt vom Februar: Bezeichnung ETK-Nummer Preis Rabattcode Kettenrad unten 11211265011 37.50 C Dichtungssatz Abschlussdeckel asbestfrei 11141735047 21.00 G Steuerkette 11311716986 1 32.18 D Kettenrad oben 11311278990 44.70 C Gleitschiene 11311253236 6.50 D Spannschiene 11311262273 29.40 C Dichtring 07119963355 0.24 F Druckfeder 11310731115 0.72 D Kugel 07119986250 0.14 E Kolben 11311744347 21.09 C Ich glaube bei der Kugel gibt es eine Mindestabnahme von 10 oder 25 Stück. Und wir haben uns da am Treffen beide schon richtig verstanden Grüße, Frank

Hi Kim, das ist das volle Programm, welches ich fahren werde. Sicherlich ist nicht unbedingt alles notwendig - aber Du kennst mich ja Bildtafel Name ETK-Nummer Keilriementrieb-Schwingungsdämpfer 11 Kettenrad unten 11211265011 Kettenkastengehäuse unten 36 Dichtungssatz Abschlussdeckel asbestfrei 11141735047 Steuertrieb-Steuerkette 28 Steuerkette 11311716986 Steuertrieb-Steuerkette 29 Kettenrad oben 11311278990 Steuertrieb-Steuerkette 30 Gleitschiene 11311253236 Steuertrieb-Steuerkette 31 Spannschiene 11311262273 Steuertrieb-Steuerkette 32 Dichtring 07119963355 Steuertrieb-Steuerkette 33 Druckfeder 11310731115 Steuertrieb-Steuerkette 34 Kugel 07119986250 Steuertrieb-Steuerkette 35 Kolben 11311744347 Grüße, Frank

Hi Sina, auch von mir willkommen im Talk. Dann hast Du es ja nach mehreren Grilladen auch mal hier her geschafft. Hehe - wie war das noch? "Sie war stets bemüht ..." Im ernst: schicker Audowagen mit ein paar Extras, die ich so nicht verbaut hätte. Aaaber Geschmack usw. Grüße, Frank

Also ich finde, dass der so schräg geneigt sitzt, dass ich schon Bedenken bei der Bremsflüssigkeitsstand Anzeige hätte. Und minimal ist das bei mir nicht, eher 15 Grad nach vorne gekippt. Ich glaube nicht, dass es da Unterschiede gibt, da die Spritzwände bei allen e36 gleich nach hinten geneigt sein sollten. Ich suche schon länger nach einem alternativen Behälter, der gerade ist.

Leider bist Du nicht auf die Problematik des Ausgleichsbehälters der Bremsflüssigkeit bei Verwendung des e36 HBZ eingegangen. Der sitzt nur noch sehr unschön im e30 und eine Lösung dafür habe ich noch nicht gefunden ....

Im übrigen ist, soweit ich bisher gelesen, recherchiert und mich darüber mit anderen unterhalten habe, der Anlasser der gleiche, da sich der Zahnkranz von EMS zu ZMS nicht ändert.

Hier erin paar Bilder von meinem. Bei Verwendung bitte vorher eine kurze PN an mich. Grüße, Frank

Ich habe auch was neues: mein Cabrio hängt seit neustem in der Gegend rum!

Mal von der iX Vorderachse abgesehen ist auch noch die Vorderachse der M10 und M40 Modelle (316, 316i und 318i) anders, da sie auf der rechten Seite eine Aufnahme für einen Dämpfer haben, der die Motorlager unterstützt. Verbaubar sind sie aber trotzdem an den M20 Modellen.

Ich fand es auch mal wieder toll, wenn auch ohne e30 und mit vollgeschissenem Mietwagen ! Den "Vorfall" selber habe ich gar nicht direkt mitbekommen. Man sollte den Typ irgendwie zur Verantwortung ziehen. Schade aber verständlich, dass das Resultat keine Grilltreffen mehr sind :-/ Ich selber bin wieder gut in CH angekommen, mit dem Lupo meiner Madam - was eine Möhre *schnarch* Vom Volvo gibt's auch News, es ist wahrscheinlich "nur" die Benzinpumpe im Sack. Aber das Ding kostet auch entspannte € 700,- plus Lohn

Kurzum: ohne Abänderung an der Spritzwand passt es nicht. Ich hatte es zu Beginn ohne Abänderung verbaut. Da spannt die Säule so stark am Gummi der Durchführung und dem Loch der Spritzwand, dass sich das Lenkrad nicht mehr von selber zurück stellt. Mit viel, viel Sprühfett ging es dann einigermaßen, aber weit, weit weg selbst von selbst sub-optimal. Das Problem ist, dass die Airbag Lenksäule oben im Innenraum ein Kreuzgelenk und dann erst wieder draußen im Motorraum eines hat. Die nicht Airbag Lenksäule hat zwei Kreuzgelenke im Motorraum und innen keines. Zudem ist der Lagerbock der Pedalerie und der Lenksäule anders, der hat einen anderen Winkel. Damit haben beide Lenksäulen einen anderen Winkel, wenn sie bei der Spritzwand rauskommen. Durch die zwei Kreuzgelenke im Motorraum der airbaglosen Säule lässt sich der andere Winkel des e36 Lenkgetriebes spielend ausgleichen. Dadurch, dass das Airbag Lenkrad da nur ein Kreuzgelenk hat ist es ohne Abänderung der Durchführung nicht möglich, einen spannungsfreien Anschluss herzustellen. Ich habe dann letztes Jahr sehr unschön bei eingebautem Motor, Teppich und Spritzwandverkleidung das Loch nach unten zur Mitte hin ausgeweitet und die Durchführung ca. 2 cm nach innen und unten versetzt. Damit hat es dann gepasst. Wenn man das aber gescheit machen will, muss man schon fast den Motor ausbauen und ein neues Halteblech für den Gummi anfertigen ... Welches ich übrigens gerade mache (also Motor ausbauen wegen Umbau auf M30B35). Im selben Zug fliegt bei mir deshalb gerade das gesamte Airbag Gedöns raus und eine nicht Airbag Lenksäule mit neuer Pedalerie kommt rein. Daher kann ich sogar mit genauen Bildern dienen, denn gerade am Wochenende habe ich mal die neue, airbaglose Lenksäule probeweise eingebaut http://gallery.me.com/uvbirke/100589/P1040497/web.jpg Die Airbag-Lenksäule noch eingebaut http://gallery.me.com/uvbirke/100589/IMG_0557/web.jpg Das damals grauselig geweitete Loch http://gallery.me.com/uvbirke/100589/IMG_0560/web.jpg Airbag Lenksäule (das Kreuzgelenk mit Schiebestück fehlt) und Pedalerie (unten) im vergleich mit ohne Airbag (oben) http://gallery.me.com/uvbirke/100589/IMG_0567/web.jpg Airbaglose Lenksäule und Pedalerie verbaut http://gallery.me.com/uvbirke/100589/IMG_0564/web.jpg So sieht die airbaglose Lenksäule zusammen mit dem e36 Lenkgetriebe dann im Motorraum aus http://gallery.me.com/uvbirke/100589/IMG_0568/web.jpg Und so sieht zu meiner Ehrenerettung das wieder instand gesetzte Loch in der Spritzwand mittlerweile wieder aus Hoffe geholfen zu haben! Grüße, Frank

Ich sage dann hiermit definitiv in froher Erwartung des Pokals für die weiteste Anreise zu Allerdings leider minus e30 plus Volvo. Ich bin an meinem e30 immer noch an der Fehlersuche, irgendwie will er nicht laufen. Vermutlich habe ich ein Teil verloren oder so.

Sehr schönes Cabrio, gerade die Farb-Kombination mit dem roten Leder ist sehr schick. Leider ist wohl die neue Lederausstattung ziemlich unsauber verarbeitet wie ich das so sehe?

Nirgendwo, ich schrob auch nicht, dass ich es täte Vielen Dank jedenfalls an alle für den Input, ich denke, meine Entscheidung ist gefallen

Und ich wollte eigentlich einen weißen oder silbernen Mein e30 hat nur deshalb nicht bei der Neulackierung die Farbe gewechselt, weil ich zu faul war ihn komplett zu strippen und nur außen war auch keine Option für mich. Nun ja, inzwischen habe ich mich dran gewöhnt und finde es ok Mit extra Klarlack-Schicht macht auch das Rot was her.