superholti

Ich denke nicht, dass die optimale Motorposition Ansichtssache ist. Optimal ist, wenn er weder längs, noch quer gekippt verbaut ist ohne dabei irgendwo anzuschlagen, so tief und so weit hinten wie möglich. Also so wie sich BMW das prinzipiell gedacht hat. Du positionierst nämlich den Motor mit höheren Motorlagern nicht einfach nur höher: Du kippst ihn, wenn Du nicht auch was an der Getriebelagerung änderst. Was schlechter funktionieren "könnte" ist, dass Du die Motorhaube nicht mehr zu bekommst, weil Deine Drosselklappe gegen die Motorhaube stösst. Was auch schlechter funktionieren "könnte", ist dass Deine Ansaugbrücke gegen den BKV stösst (was sie aber bei korrekter Motorposition 3 und Serien BKV sowieso tut). Was schlechter funktionieren "könnte" ist eine Anbindung an die Abgaskrümmer, wenn der Motor zu hoch sitzt. Oder aber der entstehende Winkel in der Kardanwelle. Und so weiter ... Aber jeder Motorumbau ist anders und hat auch andere Ansprüche. Es kann auch so passen, denn es hängt von vielen Faktoren ab. Ich wünsche Dir jedenfalls viel Spaß und Erfolg bei Deinem Umbau. Jeder muss da seine eigenen Erfahrungen machen und ich wollte Dir nur meine mitteilen

Wir verbauen seit vier Jahren als Festeinbau C-Tek Ladegeräte (meistens XS 7000) in unseren Feuerwehr- und Ambulanz Aufbauten. Bei den bisher ca. 30 verbauten und in täglichem Einsatz (Erhaltungsladung) befindlichen Ladegeräten gab es in dieser Zeit noch kein einziges defektes Gerät.

Sicher, notwendig ist die Achstieferlegung nicht. Ich wollte damit nur sagen, dass, wenn man eine optimale, nicht irgendwie gekippte oder zu hohe Motorposition will, nicht um eine dieser beiden Maßnahmen drum rum kommt. Es mag schon sein, dass es mit einfach höheren Motorlagern irgendwie passt, aber optimal ist was anderes

Die gängige Methode ist es, da die Ölwanne umzuschweißen, da ansonsten der Motor zu hoch sitzt. Oder man legt die Achse tiefer und unterlegt die Motorlager etwas, aber da werde ich wieder gesteinigt, wenn ich das vorschlage

Der Schwingungsdämpfer sitzt beim M3 Cabrio unter der Batterie. Deswegen sitzt diese höher, als bei anderen e30 mit der Batterie hinten. Deswegen hat das M3 Cabrio eine andere Abdeckung für die Batterie, welche leider entfallen ist

Das sind Bilder vom originalen M3 Cabrio Aber mehr Bilder schaden sicher nicht

Danke für die Infos! Inzwischen habe ich zur Recherche ein M3 Cabrio aufgetrieben und soweit zerlegt, um selber mal nachzuschauen (Danke Daniel!). Die Kabelführung ist da so wie Du sagtest durch zwei Löcher in der Zwischenwand, die es wohl so nur im M3 Cabrio gibt. Das ganze sieht übrigens sehr nach per Hand im Werk nachträglich rein geschnibbelt aus

Sicher? Ich dachte bisher, dass bei den Limo Sportsitzen Keder wären ... aber man kann sich ja irren

Volvo nicht Auto. Die für's Cabbi sind aber auch fällig , danke für den Tipp Wolfgang Am Spielmobil konzentriere ich mich aber gerade auf andere Sachen

Also zwei gute Heckklappendämpfer könnte ich gebrauchen ....

Kabelsatz Zusatzlüfter (NFL mit Kat, es gibt aber noch andere) Deswegen hängt auch der Klimakabelbaum mit dran, der Kabelsatz ist eben nicht nur für M3, sondern für verschiedene e30 mit Klima. Kostet aktuell um die € 90,-. Man braucht noch zwei Relais und die Sicherungen und etwas schmökern im Schaltplan, wo genau eingepinnt werden muss. Ggf. muss man halt noch den Stecker zum Lüfter abändern, wenn der nicht auf den verwendeten passt.

Wenn man den "Kabelmist" hasst oder das ganze original haben will, kann man auch einfach den originalen M3 Lüfterkabelbaum kaufen. Als Bonus hängt da sogar der Klima Kabelbaum mit dran Und so teuer isser gar nicht.

Hmm, schade. Am trölften hätte ich Zeit gehabt beim putzen zu helfen

If they are like the Käsekuchenskills last time ...

Eingeführt zum DS Facelift 1967, also vor 45 Jahren

Um das noch mal explizit zu sagen: BMW hat seit nunmehr sechs Jahren im Bereich Motorenbau eine Allianz mit PSA und baut diese weiter aus (übrigens ähnlich wie Daimler mit Renault). Ich glaube nicht, dass es da gerade beim aktuellen Downsizing Trend alleine beim Mini bleiben wird .... Wer aber generell Citroen verteufelt, sollte mal etwas die Geschichtsbücher der Automobilindustrie wälzen. Vor Citroen war zum Beispiel keine Firma in der Lage Hydraulikpumpen oder Halb-Automatik Getriebe in der für den Alltagsgebrauch geforderten Qualität zu bauen, Aluminium Bauteile im Fahrzeugbau in bisher unbekannten Dimensionen zu verwenden, bereits vor fast 60 Jahren extrem um Leichtbau bemüht zu sein, usw. ... Leider sind in den letzten Jahren bis Jahrzehnten die Qualitäten von Citroen durch PSA immer mehr verwässert worden. Heute versucht man den einstigen Glanz der Göttin alleine durch ein DS-Label ohne irgendwelche Innovationen irgendwie in Moneten zu verwandeln ... Lifestyle ist anscheinend heute alles. Andererseits habe ich in meiner Lehre bei Citroen mehr als nur einmal geflucht CX Kupplung wechseln = Motor ausbauen

http://3er-foren.de/showthread.php?tid=5340

Hallo, ich bin gerade dabei mein e30 M3 Cabrio Batteriekabel in mein nicht M3 Cabrio zu verlegen. Hat jemand Infos oder sogar Bilder, wo das Kabel im Original beim e30 M3 Cabrio vom Fahrgastraum Beifahrerseite hinten in den Kofferraum verlegt wird? Danke und Grüße, Frank

Ich empfehle den Kauf vom Oldtimer Markt Sonderheft Nr. 48: "Restaurieren Teil 2". Dort wird ausführlich bebildert ein M10B18 aus einem NFL e30 vom Herrn Schlüter optimiert. Der Herr redet am Ende von ca. 120 PS ...

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Zu den Ersatzteilreisen kann ich auch noch was sagen: der Hammer. Ich habe bei uns einen Forester Bj 2011 in einen Notarztwagen umgebaut. Er musste umlackiert werden, daher wurde er äußerlich zerlegt. Er hat einige Plastikclipse (so um die 100) zur Befestigung der Türgummis an den Türen, die nicht zerstörungsfrei zu demontieren sind. Ein einziger dieser Plastikclipse kostet knapp CHF 1,- Und die sind nun wirklich winzig und unkompliziert aufgebaut. Dafür gab es nach der Bestellung 100 Clipse, jeder einzeln doppelt eingetütet ...

http://www.autoscout24.ch/Default.aspx http://www.car4you.ch/ http://auto.ricardo.ch/ http://www.auto-online.ch/

Oder bei uns in der Schweiz, hier wimmelt es von den Dingern.

was denn für ein Aufkleber? Volker Auf der Unterseite der Vorderachse ist bei den e30 Airbag Modellen ein orangener Aufkleber drauf.

Du meinst zusätzlich zu der originalen, sogenannten "Folie", die ja eigentlich genau den Zweck hat?