superholti

In dem Preisrahmen solltest Du vermutlich was anständiges finden können. Das wird mit der niedrigen Laufleistung selbst beim Cabrio eher schwierig. So viele Cabrios mit derart niedrigen Laufleistungen gibt es nicht mehr am Markt. Das wäre mir nicht unbedingt wichtig. Wichtiger wäre mir eine nachvollziehbare Historie, auch wenn's dann eben 4 Vorbesitzer wären. Das ist nur nachzuvollziehen, wenn das Auto regelmäßig ab- und angemeldet wurde. Von dem Gedanken würde ich mich verabschieden, das gibt es meiner Meinung nach nicht, solange das Auto nicht von Beginn an nachträglich konserviert oder ein mal restauriert wurde. Sinnvoll, aber nicht unbedingt Pflicht. Eine leichte Tieferlegung mit anderen Felgen wäre für mich kein K.O. Kriterium. Solange man es einfach zurück rüsten kann wenigstens. Schlimmer wird es dann bei gebördelten Radläufen, etc. Bei einem Kopfriss ist nicht gleich der ganze Motor hin. Ein neuer AT-Kopf bei BMW kostet derzeit 1.347,62 EUR, plus die Arbeitszeit, usw. ... Man ist da, wenn man es machen lässt, zusammen schnell bei 2 bis 3.000 Euro. Die Motoren sind nicht ganz anders, der Rostschutz wurde auch nicht wesentlich verbessert. Letztlich ist das wohl in erster Linie Geschmacksache. Grüße, Frank

Bei den Rostproblemen würde ich es eher genau anders rum sehen, also dass die älteren (VorFaceLift) Modelle haltbarer in Sachen Rost sind. Kaufberatung Cabrio hier im Wiki Das Cabrio gab es in D nur als 318i, 320i und 325i (mal vom M3 abgesehen). Die Motoren haben alle ihre Schwachpunkte, sind aber alle nicht schlecht. Beim 318i gibt es oft Probleme mit der Nockenwelle und den Hydrostößeln. Beim 325i reisst der Zylinderkopf zwischen dem 5. und 6. Zylinder mal ganz gerne. Der 320i ist wohl in der Beziehung besser, säuft aber dann dafür und ist eine rechte "Luftpumpe". e30 Cabrio Historie: August 1985: Vorstellung des 325i Cabrio als Vorfacelift (Chrom) Modell Mai 1986: Anlauf der Serienfertigung 325i Cabrio September 1987: Das Cabrio ist nun auch als 320i erhältlich September 1988: Das Cabrio ist nun auch als M3 erhältlich September 1990: Das Cabrio ist nun auch als 318i erhältlich. Gleichzeitig wird nun auch die Cabrio Karosserie mit Kunststoffstoßstangen, andere Rückleuchten, etc. modernisiert (NachFaceLift). Diese Modellpflege gab es bei der Limousine bereits im September 1987 Juni 1991: Die letzten M3 Cabrios werden gebaut Januar 1993: Die letzten 320i und 325i Cabrios werden gebaut April 1993: Die letzten 318i Cabrios werden gebaut Grüße, Frank

Also meinen M40 im Cabrio bin ich im Schnitt bei sicherlich nicht zahmer Fahrweise mit 8 Liter gefahren, selbst nach Vollgasorgien auf der Bahn lag der Schnitt nie über 9 Liter. Mein Rekord bei vollem Auto (Urlaubsgepäck & zwei Personen), sehr gemischter, aber nie langsamer Fahrweise über 6.000 km nach, in und von Norwegen zurück lag bei 6.9 Liter. Finde ich doch immer noch SEHR zeitgemäß.

Erst einmal herzliches Beileid! Wieder ein e30 weniger, und das auch noch "um die Ecke" Solltest Du den Wagen schlachten wollen, geb' mir mal bitte bescheid. Hätte da sicher Interesse an ein paar Teilen, ggf. auch das ganze Auto. Grüße aus dem Wallis, Frank

Du meinst das Treffen in der Halle des etwas debilen, älteren Herren mit ausgeprägtem e30 Cabrio Fetischismus ? Wenn ja, wieso gibt's dann noch kein Thread deswegen ?!

Mein Drehgestellbau: http://uv-birke.de/e30-blog/?page_id=930 Eine Impression davon: http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/2312.jpg Bei Fragen - immer her damit Als Fazit kann ich sagen, dass sich die Cabrio Karosse trotz 8 Monaten auf dem Drehgestell in keinster Weise verzogen hat

Dann könnte man bei der Gelegenheit auch gleich den passenden Ölstand mit Hilfe einer Laufnase anbringen

Die Öffnung für die Klima ist nicht nur größer und anders, das Frontblech ist an der Stelle vor allem auch ganz anders gewölbt. Ich hatte auch mal die glorreiche Idee, da ein zweites Gitter zu verbauen. Mit dem von BMW geht's jedenfalls nicht

Ohne BKV ist natürlich doof :-/ Schade, dass das rausgesuchte e39 Ventil nicht passt, hoffentlich bringst Du das vom e34 doch irgendwie unter. Beim Schalthebel werfe ich mal e36 328i in den Raum. Den habe ich bei meiner Trockenübung vor einem Jahr verbaut gehabt. Schön knackig, aber nicht zu kurze Schaltwege.

Ihr seid beide nach wie vor herzlichst eingeladen, auch gerne vor meinem Roll-Out. Hier hat's viele Pässe (Furka, Grimsel, Nufenen, Simplon) und Italien ist um die Ecke (Cento Valli)

OK, da nehme ich dich dann aber jetzt beim Wort!!! Rollout ist September oder Oktober, Du kannst die Strecke schon mal vorplanen (das ist ernst gemeint ). Ü-Gelegenheit ist vorhanden ^^

Wieso hängt eigentlich das Bastelbuden Schild am falschen Auto

Geil, gratuliere!

Nachträglich auch Glückwünsche von mir aus der Schweiz

Wäre ja auch zu schön, wenn so ein Umbau mal auf Anhieb laufen würde. Ich fürchte ja auch noch, dass ich meinen kaputt "revisioniert" habe - unangetastet lief er ja schon einwandfrei ... nun ja - time will tell. Viel Glück bei der Fehlersuche!

Häppy B-Day Wolfgang! Feier schön und noch viel Glück bei Deiner Riemscheiben Doktorarbeit

http://uv-birke.de/e30-blog/wp-content/uploads/1143.jpg

Und wie funktioniert dann Deine Bremskraftverstärkung?

Danke für den Hinweis

Ich verbaue den M30 Motorkabelbaum. Dank mangelndem Wissen über die ganze Thematik habe ich vor einem Jahr bereits den Motorkabelbaum vom M30 an den Motorstecker auf mein M40 umgepinnt. Ich werde also meinen Steuergerätestecker mit Hilfe eines M20 Kabelbaums um 20 cm verlängern und hoffen, dass das reicht Ich muss sowieso den Steuergerätestecker auspinnen, da ich die M40 Gummitülle vom Kopf zur M40/M3 Leiste an der Spritzwand und die Durchführung in den Innenraum haben möchte. Alles in allem glaube ich nicht unbedingt, dass sich M20 Adaption oder M30 Umstrickung viel nimmt.

Weiter so! War Deine Einspritzleiste so rostfrei und gut oder hast Du die neu lackiert? Meine sah so aus Naja, die Woche halt alles entrostet und heute den ganzen Nachmittag Anbauteile mit Brantho Korrux Nitrofest schwarz grundiert ... jetzt fehlt nur noch der Show & Shine Glanzfaktor ^^ Aaaaaber es geht ja hier um Deinen Umbau. Wie geht's nach der Abgasanlage weiter? Und danke noch mal wegen dem Bild per PN, hat mich durchaus etwas beruhigt ^^

Aber diesen "Dichtring" hast Du auch an besagter Schraube, Gert? Bzw. weisst Du, ob der da an genau diese eine Schraube gehört? Mir erschließt sich nach wie vor nicht, wieso an ausgerechnet diese eine Schraube ein Dichtring mit dran soll. Auf die Idee den Deckel abzuändern hätte ich auch mal kommen können. Nun ja, jetzt (bzw. seit einem Jahr ) ist die Spritzwand an der Stelle ca. 2 cm weiter hinten. Das hätte bei meiner Motorposition zusammen mit dem Flansch für die Heizung sowieso nicht ohne Bearbeitung gepasst, denke ich. Das mit den Klemmstücken war mir am Anfang null klar, zumal ich beim Zerlegen (und vor dem Bestellen) gar keine verbaut hatte. Sicherheitshalber hatte ich sogar 4 Sätze bestellt und am Ende eben die zwei hinten verbaut, weil vorne macht es keinen Sinn und hat auch nicht wirklich Platz dafür . Schaden kann's glaube ich so (mit den beiden hinten) auch nicht. Und nach der Kopfmontage konnte ich beide Wellen nicht mehr wirklich verschieben (vorsichtig aber kräftig mit Schraubenzieher getestet). Grüße, Frank P.S. @ Gert: Ich warte noch auf Antwort auf meine PN's von vor 5 Monaten oder so bezüglich offener Bestellungen

Abstandshalter für die Kipphebelwellen Wohl kaum. Du meinst vermutlich eher die hier die Nummer 11 und 12 (Klemmring und -stück): http://static.bmwfans.info/images/epc/NjMyX3A=.png Die sehen so aus ... ... und kommen da rein: Und der montierte Deckel mit dem ominösen Dichtring sieht so aus: Wieso da einer an genau die Stelle kommt - kein Schimmer. Bei meinem Elring Kopfdichtsatz war auch ein neuer dabei. Vielleicht habe ich ihn auch an die falsche Stelle gepackt, keine Ahnung. Da wäre ich für Hinweise auch dankbar

Meiner Meinung nach sieht das NFL Cabrio mit gleichmäßiger Tieferlegung hinten noch tiefer als das VFL aus, weil das Heckblech beim NFL auch noch tiefer gezogen ist. Deswegen gefällt mir NFL Cabrio mit und VFL ohne die 22 mm Unterlagen besser als jeweils anders rum. Alles verstanden?

Der Umbau wurde noch nichtmal begonnen.. ich war ja heute extra beim TÜV, um in Erfahrung zu bringen, was der liebe Herr alles von mir haben will Dann habe ich nichts gesagt und behaupte das Gegenteil