superholti

Unmöglich sicher nicht, aber dafür der MFK bzw. dem DTC mal sicherlich 20.000 Franken in den Rachen werfen.

Autofahrtechnisch auf jeden Fall: mein Arbeitsweg beinhaltet jeden Tag 400 Höhenmeter, zwei 180 Grad Serpentinen und ein paar nette Kurven. Furka, Nufenen, Grimsel, Susten und Gotthard Pass liegen in Sonntag Nachmittag Ausflug Distanz von mir Mal abgesehen von den ganzen hübschen Seitentälern, die wir hier so haben :) Ich freue mich schon drauf, da mit meinem M30 lang zu räubern

Und ich hab' schon wieder was neues, nämlich einen seit zwei Jahren erstmals richtig probegefahrenen e30. Gestern habe ich die erste große Probefahrt über 50 km gemacht. Es sind so einige Geräusche zum Vorschein gekommen, die nicht so ein sollen (Handbremse scheppert und irgendwas geräuscht vorne manchmal sehr unschön). Aber immerhin bin ich unter anderem mal zu mir mir nach Hause gefahren und bin schon mal froh, dass ich mit dem doch recht tiefen Frontspoiler die ziemlich steile Einfahrt ohne anzuecken (vorsichtig) hoch komme. Heute habe ich die Handbremse noch mal nachgestellt, das Servolenkungsöl nachgefüllt (war knapp unter Minimum) und die Bleche von der vorderen Bremse nachgebogen. Mal sehen, was die Geräuschkulisse morgen bei der nächsten Probefahrt sagt. Zudem gab es heute einen Schockmoment: Öl auf dem Boden bei der Pumpe der Servolenkung!!! Das hat sich aber nach gründlicher Recherche als das Öl der Hohlraum Konservierung (Fluid Film) herausgestellt, dass nach etwas rumdüsen vorne aus dem Längsträger tropfte Anbei noch zwei Fotos von meinem Eisenschwein (Domstrebe) beim Eisenschwein (Motor) Der TÜV-Termin steht nun für den 26.03. fest, das Wertgutachten gibt's am Karfreitag danach (ja, mein GTÜ Prüfer macht das am Feiertag für mich Herr Deuschle, der Oldtimer Experte der GTÜ der auch für die Oldtimer Markt schreibt, ein sehr netter und kompetenter Mann).

Wieso stehe ich nicht in der "Liste der bisherigen Teilnehmer"?

Ich hoffe es Immerhin brummt Dein alter, neuer M30 Block mitsamt Kolben, Nockenwelle, Kipphebeln und Schwung momentan noch ganz vorzüglich in meinem e30

Heute ist mein Zeltauto endgültig zum Zelt-Plastik-Auto mutiert und ich habe die noch fehlenden M-Technic 2 Teile an den Seiten montiert. Vorher gab es aber eine gründliche Versiegelung mit Mike Sanders Fett in den zukünftigen Hohlräumen. Bis auf die Kriegsbemalung ist er damit außen fertig. Das Licht habe ich auch noch eingestellt, fehlen morgen eigentlich nur noch die Radhausverkleidungen vorne und ich kann vor der Eintragung anfangen ausgiebig probezufahren

Danke Patrick, aber ich bin da eher vorsichtig. Immerhin ist es meine erste komplette Motorüberholung in dem Umfang und Umbau an sich überhaupt

Sehe ich gerade erst, hast Du da hinten tatsächlich 'nen originalen Microfiche stehen? Ansonsten ganz allgemein eine sehr ansehnliche Schrauberhöhle, dagegen kann meine nicht anstinken

Die sind silber lackiert.

Gerade beim M-Technic 2 kommt es extrem auf den Rost an. Das Auto kann von außen betrachtet gut da stehen und sobald man sich die Schweller oder Radläufe genauer ansieht offenbart sich ein Fass ohne Boden. 250t km an sich würden mich nicht abschrecken, da kommt es viel mehr auf die Pflege und den Karosseriezustand an. Grüße, Frank

Mein Schlafzimmer ist und bleibt e30 frei, die Wohnung insgesamt beschränkt sich momentan auf den Fahrzeugbrief, die originale M40 Spoilerlippe und auf 5 von 9 vorhandenen 15" Kreuzis im Keller. Alles andere würde auch meine Chefin nicht mitmachen Dafür sieht's dann in meiner kleinen gemieteten Werkstatt/Garage ganz anders aus, aber das ist dann auch mein Reich

OK, ich kann noch wirklich nicht definitiv zusagen, bisher bin ich 20 km zur Probe gefahren. Das langt mir nicht, da fehlen noch 480 km um sicher zu sein, dass die olle Schüssel gescheit läuft WENN am 26.03. alles mit dem TÜV klar geht und der Kahn weiterhin läuft wie er soll bin ich aber feste dabei! Wenn ich denn darf Daher mal 'ne (leider nur provisorische) Anmeldung.

Oh ja, bin gespannt, das wäre auch noch was für meines Vaters gar nicht mehr so jungen Sohn

Sehr schön, freut mich! Ich kann's absolut nachvollziehen, ich habe gerade auch so ein Mammut Projekt mit meinem Cabrio hinter mir. Das ist genauso lange gegangen wie bei Dir

Øch nööö Und ich hatte mich schon für Dich gefreut! Na dann erneut:

Die Struktur ist geringfügig ebener und weniger "kraterig" als das Original. Das ist bei mir aber auch schon der dritte Steinschlagschutz. Bei der Neulackierung meines Cabbies 2004 sah das optisch toll aus, was der Lackierer gemacht hatte. Nach ein paar Jahren hat sich aber leider herausgestellt, dass der Lackierer total sprödes, festes Material verwendet hatte, eher fast wie Spritzspachtel Das ist beim leichtesten Steinschlag grossflächig abgeplatzt. Original ist der Schweller schwarz Matt von BMW überlackiert (drunter isser in Wagenfarbe). Das hat mir aber nie gefallen, weswegen ich mir den Schritt erspart hatte. Jetzt kommen eh M-Technic 2 Schweller drüber, da isses dann Wurscht

Ja, ich habe mit ziemlich wenig Druck gesprüht, aber das kommt auch auf Deine Düse und die Umgebungstemperatur an. Am besten auf einem Probestück vorher testen

Siehe Titel. Ich weiss, dass die ein Prüfzeichen haben, ich würde dennoch gerne alle Veränderungen an meinem e30 eintragen lassen. Da wäre die ABE hilfreich. Vielleicht hat ja wer was da?

Also den Steinschlagschutz kann man wirklich mit relativ geringem Aufwand selber machen. Ich habe den jedenfalls selber aufgetragen, selber grundiert und dann zum Lackierer gegeben. Das sah dann so aus: Verwendet habe ich: als Grundierung Brantho Korrux Nitrofest "betongrau" als eigentlichen Steinschlagschutz OVER 4 SP schwarz als Grundierung über den Steinschlagschutz ksd Grundierfüller 400, hellgrau der Lackierer hat dann einen normalen 2k Lack und eine Schicht Klarlack drüber geblasen

Ich habe auch den 2 bar Deckel montiert, vor allem da das der e34 535i so serienmäßig hat, der originale Deckel vom ich glaube e34 540i auf den M20 Ausgleichsbehälter passt und damit höhere Wassertemperaturen gefahren werden können (mit dem 2,0 bar Deckel sind es bis zu 116 Grad, bevor das Wasser (über)kocht). Nachteilig könnte sein, dass die verbliebenen e30 Komponenten (in erster Linie wohl der Wärmetauscher der Heizung) übermäßig belastet werden könnten, sodass sie kaputt gehen bzw. undicht werden. Beim M40 gab es damals sogar deswegen einen Rückruf (falsch öffnender Verschlussdeckel -> Überdruck im System -> undichte Wärmetauscher). Aber das Risiko werde ich eingehen.

So, gestern habe ich noch mal Gas gegeben und den Innenraum fertig zusammen geschustert. Dann war es heute nach ziemlich genau zwei Jahren und zwei Monaten der Restauration und des Umbaus so weit: mein BMW ist die ersten 20 km aus eigener Kraft gefahren! Vorher gab es aber noch schnell eine komplette Achsvermessung mit e30 M3 Werten als Basis. Ich kann nur sagen, der M30 macht süchtig! Er läuft perfekt und kling wunderbar, eben ein BMW Sechszylinder Jetzt fehlen noch so ein paar Kleinigkeiten wie zum Beispiel die M-Technic 2 Seitenverkleidungen und Schweller (Lackierer lässt sich Zeit) bis er wirklich fertig ist Und natürlich mehr probefahren und Kinderkrankheiten ausmerzen. Jedenfalls freue ich mich gerade wie ein Schnitzel, und zwar ein sehr saftiges

Baust Du die Abgasanlage wirklich ohne Bühne auf dem Boden? Wenn ja, dann Respekt! Ich bin mit Bühne schon schier verzweifelt an dem Mist (M30 Hosenrohre an kompletter e36 M52B28 Anlage). Da hat nix gepasst: Anpassung des Rohrverlaufs bis zum Kat, ein Konus undicht und Konus herstellen lassen und einschweißen, Einschweissen einer Lambda-Sonden Halterung vorm Kat, Roherverlauf zwischen MSD und ESD drei mal gebaut, ESD seitlich abgeschnibbeld, Endrohre vom ESD abgeschrägt und verlängert, Halterungen für den ESD gebaut ... Perfekt sitzt die Anlage bei mir aber immer noch net Aber gehen wird's so ... Wünsche Dir viel Glück und Durchhaltevermögen!

Also komplett muss man es sicher nicht zerlegen. Pflicht wären der Ausbau der Handbremsseile und zumindest das Lösen und Wegbiegen der langen Bremsleitung von vorne nach hinten, denn die läuft direkt über die linke Versteifung. Dann käme man schon einigermaßen dran. Besser wäre es sicher, wenn man das Differential mit Antriebswellen auch ausbauen würde, zwingend notwendig ist es sicher nicht.

Fahrschule: Golf 2 mit etwa null PS ...

Danke René! Mit der Klima bin ich am überlegen, wie ich das nächsten Winter realisieren will, denn es soll dann eine bei mir einziehen. Da muss es irgendeine Lösung für mit dem Alpina Kühler geben.