i-havenot

Laß die Rückleuchten wie sie sind, dann bleibt der echt Supi (einzig die Farben von NSW und Blinker könnte man noch tauschen ) meint Hannes

Mathes, mach Dir nichts draus, das hat irgend einen, von Billieboy G. gewollten, tieferen Sinn, der sich allen usern auf Windoof - Zeiten verschließen wird! Bei mir hat sich XP bei der letzen Installation zwar die gewollte FP genommen, diese aber freundlicherweise zu Platte D: gemacht - warum auch immer, aber nun fahre ich mein System halt auf D: Ist für einen Alt-DOS-Hippie natürlich schmerzlich, aber na ja, was sollst... Hauptsache, das mit dem Forum funzt grüßt Hannes

Zwischen HB und OL??? hhmmmpffff BEI Bremmen, DEL *veix* eta sollte der 122 PS eta mit der Motorkennung 27KA sein glaube ich - steht genauer im Euro2 Thread - der nämlich ist auch Euro2 fähig! 320 Cabrio sollte ausreichen, ich weiß nun allerdings nicht, ob es da nochmal Unterschiede in den Bremsen gab - glaub ich aber nicht. ggf. langt schon ein 318 Cab mit ABS (ETK durchwühlen wenn vorhanden ansonsten PN) Ob es da noch Unterschiede im Wellentunnel gibt, kann ich allerdings nicht sagen. Ob VFL oder NFL dürfte von der Verkabelung egal sein - da mußt Du sowieso ein wenig basteln und Zaubern - gute Kabelpläne sind auch hier von Vorteil, dann stören einen irgendwann auch nicht mehr Kabel aus vier unterschiedlichen Bauserien :D Viel Erfolg beim sichten wünscht Hannes

jibbet nich - außer daß Du "ein wenig" basteln mußt - und daß trotz inniger Lieber seiner Fans der eta IMHO der am schwierigsten "zu beruhigende" Motor ist - auf Grund seine Charakteristik. Sprich den Motor wirklich ruhig laufend zu bekommen, über alle Lastwechselbereiche, ist ein kleines Kunststück. Hängt vielleicht damit zusammen, daß die Motoren a) mittlerweile eine hohe Laufleistung haben b) eigentlich eine Diesescharakteristik besitzen und c) es zwar viele gibt, die einen Spoiler anbasteln und einen Turbo aufsetzen können, aber nur wenige, die DAS Händchen für Motoren haben, um eine solche spezielle Maschine wirklich RUND einzustellen, so daß sie wirklich ruhig im Leerlauf dreht und ebenso gerne ab 1200 U/min am Gas hängt und seidig hoch dreht - der B25 ist da noch ein wenig seidiger - oder leichter seidig zu bekommen - als der B27. Mir fällt es übrigens auch leichter, den Spoiler zu wechseln als den eta zu beruhigen, damit da keine falschen Ideen aufkommen . Ich hab mal gehört, daß es so seidige B27 geben soll, aber ich hab noch keinen selbst gehört oder einen eta Besitzer gesprochen, der mir DAS bestätigt. Ergp werd ich weiter probieren, drehen, schrauben, wechseln, einstellen... Aber auch mit dieser Eigenwilligkeit ist der eta einfach GEIL findet Hannes

@touringpower: hast Du das Spezialwerkzeug zum rausdrücken der Pins auch verwendete, oder gibt es da noch einen anderen Trick - interessiert mich, weil ich mit den Kontakten (generell) noch auf Kriegsfuß stehe und auch denke, die mal auszuwechseln... Gruß, Hannes

Drehmoment bei wenig Drehzahl mit ausreichend Leistung - mehr nicht http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_boire.gif grüßt Hannes

@seico: ich hab nochmal nachgeschaut: ich hab die "Billigversion" für nur 3 t - die ist auch ein wenig billiger. Aber wenn Du die Dinger selbts machen kannst, auch gut. Aber tut dafür Niro not? und läßt Du Dir bei der Gelegenheit auch gleich die Stabi rechnen? Ich mein, wenn's schon in der 4ma is :D @degrees: alles schön abkrazen? Hat man eine Chance, den alten Unterbodenschutz wirklich runter zu bekommen?? Das Zeugs ist ja nun schon werkseitig nach überall hin verjaucht worden. Und wenn ich das nicht ganz abmache, hilft mir die Lackierung auch nicht viel... Von daher habe ich nichts gegen neu einjauchen - aber richtig, also schon mit Dreck runter bürsten etc. Im Unterbodenbereich inc. Radläufe halte ich Fett für alles andere als geeignet - es sei denn, ich habe Zeit und Lust, das nach jeder längeren Regenfahrt und Intensivwäscht neu zu machen... denkt sich Hannes

Mein Zukunftsprojekt! IRGENDWANN mach ich das Ding auch mal - immerhin hab ich den eta ja schon im Touring und wenn der eta denn mal ruhig läuft ist es ohne hin DER sechser Allerdings muß mein Motor erstmal in Schuß gebracht werden - vielleicht tausche ich dann einfach nur die Motoren: B25 aus'm cab in' Touring und B27 aus'm Touring ins Cab träumt Hannes Aber um nochmal zur eigentlichen Frage zu kommen: selbst bei einem NFL Cab sollte es keine Probleme geben. Die notwendigsten Arbeiten sind im Link ja aufgerührt. Wichtig ist nur ein wenig Zeit, ein Satz der wichtigsten Schrauben, ich würd die nächsten Lager etc. auch gleich mit machen - immerhin ist ja schon das ganze Unterwasserschiff äähhh Auto von unten nackig - und man sollte entgegen der Aussage im Link doch ein wenig Zeit für die Kabel einplanen. Alles in allem mit vollen Schraubenkisten sicherlich an einem Wochenende zu machen - bei mind. 7 Tagen Teilevorbereitung Wo im Norden willst DU das machen?? Ich weiß, daß in Niebüll ein Cab mit einem 327i durch die Gegend fährt - der hat nämlich vor ein paar Jahren meinen eta gekauft damals wußte ich noch nicht, WAS ich da abgebe - genauso, wie mit dem eta in Teilen, der nach Holland gegangen ist ... Aber irgendwann bekomme ich das noch wieder hin

Wie willst auch den Teppich in Form kleben ohne die entsprechenden Druckmittel?? Ich meine, das Original ist Press - geformt um Tunnel, Seiten und Fußraum so hin zu bekommen. Das bekommt man mit einfachem Kleben im Leben nicht hin denkt sich Hannes

Tach auch! und willkommen im Board watt wull tu?? Bei uns is bestimmt noch einiges mehr anders :D DAS allerdings ist 'ne Einstellungsfrage des ZV Motors - oder das Ding is hin (wie Dein Benim :D) meint Hannes

Thomas, ich schäme mich mit Dir und fahre trotzdem E30 Hannes

Route-n - Planer

Hi, zum Aufbocken tut es eigentlich jeder Unterstellbock ab 2t Tragkraft. Ich hatte mir bei egay noch mal diesen nachgeholt, weil ich beim E32 den kleinen Böcken nicht trauen mochte. Auf vier von solchen Dingern hab ich den Touring dann einhalbes Jahr stehen gehabt - kein Prob! Und für's hochwuchten einen vernünftigen Rangierwagenheber mit entsprechendem Aushub, mit dem Du auch bis unters Diff kommst... Die kleinen Dinger sind für solche Aktionen einfach sch... Beim Freilegen würd ich die Tankleitung mit für den Ausbau vormerken, dann kannste den Radlauf auch von innen komplett mit verarzten. Hannes

und ich werde die Antworten mit Argusaugen verfolgen freut sich der ähnliches beobachtende Hannes

scherz - keks (so wie Bördi )

Ich brauche noch ein Paar 205/50 R15 für meine noch nicht gestrahlten Melberfelgen, dann mach ich auch Sommer Das Problem wird sein, die entsprechenden Gummis zu finden (günstig ), da bei mir nur Marken drauf kommen - der Erfahrung wegen. Bin noch richtig scharf auf einen Satz Eagle Ventura oder ähnlich, aber das scheint dieses Jahr schwierig zu werden... hofft trotzdem Hannes Und wenn alles nicht hilft, kommen die Cab - Kreuzspeichen eben auf den Touring - PS: wenn noch einer 14 " Kreuzspeichen oder Kanaldeckel günstigst hat (4 Stk. ohne oder mit brauchbaren Gummis) bitte melden, in meiner Nachbarschaft sucht ein neuer E30 Touring Überzeugter welche )

Bin auch nicht größer, aber bei mir ist das etwas "autoungünstig" verteilt. Ich bin ein ausgesprochener "Sitzriese" und habe somit fast überall zu wenig Kopffreiheit - EIN Grund, das Cab nie weg zu geben Gruß, Hannes

@ Dragon: Verstanden, dann wirds klar! Kann der nicht noch irgendwie auf "minus - 2 cm" kommen? dann könnt ich im E30 auch mal gerade sitzen grüßt Hannes

Yap, und das wäre das erste, was ich kontrollieren würde - ist recht einfach: Stulpe ab, Gummi rauszerren und guggen hab ich grad vorgestern gemacht, als mir unerwartet der Seegerring vom Schalthebel am Getriebe weggeflogen ist und schalten relativ unmöglich wurde Hatte zum Glück noch 'nen Gang drinnen und bin somit im 3. nach Hause gekommen prustet jetzt noch Hannes

Sachmal Dragon, wer soll in dem Auto denn dann noch sitzen, wenn da 1 cm Schaumstoff drauf kommt? Ich muß so ja schon in meinerm Auto liegen, weil mir durch das Schiebedach Deckenhöhe fehlt! Und ich denk mal, sowas könnte man auch alleine, ohne Sattler für 150 EUR machen - ist das eigentlich incl. Material?? Ein paar Himmel beim Schrotti einfangen und Versuch macht kluch anwenden Wenn man den Bezug abnimmt, hat man schon eine kleine Schicht Schaumstoff am Himmel dran, man muß halt nur einen guten Sprühkleber finden und etwas, womit man genügend Druck aufbaut ohne die Form zu beschädigen. Meint Hannes

[Über]Setzungs - Geetriebe

haste welche da? nehm ich sofort!!! ist doch nur für Dich an, damit Du erkennst, daß das ein Touring ist :D grüßt Hannes

gut, überredet , ich bin davon ausgegangen, daß Bulldog nur den Himmel braucht

@lallalla: von wann ist Dein Preiskatalog?? staunt Hannes

Bulldog, ist egal in welcher Ausführung, "unser" Touringhimmer kostet um die 220 EUR neu - das schöne beim Touringhimmel ist, daß er sich so einfach einhängenläßt. Was ich aber an Deiner Stelle versuchen würde: einen entsprechenden Stoff suchen und mit Sprühkleber neu beziehen. (Vorher natürlich den alten Stoff runter ziehen ) Die gezeigte Abdeckung kann man auch im Touring verbauten - mit ein wenig Fingerspitzengefühl und einem guten Cuttermesser. Wie das aussieht, sieht man hier: Ich stand vor dem Problem, daß bei mir ein E-Schiebedach rein mußte, und die Himmel, die ich hatte waren alle nur für manuell... Also hab ich halt mal geschnitten. Gebrauchte Himmel solltest Du hier im Foum lautstark anfragen. Es gibt ja einige Schlachter, und die schmeißen diese Himmel meist weg, a) weil sie oft versifft sind und b) weil sie bei egay nicht verkaufbar sind - wegen des Transportproblems, denn auch in einem Touring bekommt man die nicht transportiert... ich hatte seinerzeit einen Anhänger dabei - extra für den Himmel - na ja, fast, das Heck mußte auch noch mit... hoffe, ein wenit Licht in Dein Dunkel gebracht zu haben grüßt Hannes