i-havenot

Torben halt Dich zurück Ich bestätige, daß Micha grundsolide ist Was die Autoschau angeht, ich habe gesehen, was Micha vor hat, von daher kann ich Tina nur ermutigen, sich den Wagen von ihm mal anschauen zu lassen. Ihm kommt so schnell kein über die Lippen.Wenn Tina vom Micha zurück kommt, weiß sie ziemlich genau, was auf sie zukommt und kann dann selbst abschätzen, ob sich das für sie lohnt! In diesem Sinne viel Erfolg, auf daß ein weitere Klassiker entsteht! hofft Hannes

Na dann, ich schau nach her daheim mal nach, entweder am Fahrzeug oder in Büchern. Hab noch ein paar Stunden Geduld, dann könnte ich Dir mehr sagen grüßt Hannes PS: also hätte ich Dich DOCH zum Verlegen meiner Kabelbäume aus 4 Modelljahren einladen sollen :D

Tja, so sah mein erster auch aus - sollte mich kalkulierte 2000 EUR alles zusammen kosten - und da hab ich ihn halt vertickt - heut ärgere ich mich die Krätze - war ein 2-Türer eta mit Sport-Leder und M-Fahrwerk Ich an Deiner Stelle würd mir VIEL Zeit nehmen (ja nach Job zwei Wochen durcharbeiten oder 6 Monate immer mal) und alles an Blech frei legen, was frei zu legen ist, schweißen, primern (ich empfehle da mittlerweile die Idee, die Micha hat mit dem Zinkgrund), und dann einen vernünftigen Farbaufbau. Kostet Zeit - und soviel Geld, daß andere sich dafür einen neuen von 1990 oder so kaufen. Aber wenn Du das machst, ebenso irgendwann mal alle Lager etc. hast Du einen absoluten Klassiker zu stehen. Aber zugegegen, nichts für Schüler oder Studenten ohne reiche Eltern meint Hannes

Für 9 EUR nehem ich auch einen ! bestellt Hannes

DAs ist beim E32 aber genau so, da muß man auch drücken. Und: die Scheinwerferreinigung springt beim E30 auch bei der normalen Scheibenreinigung an. Hier ist der Drücker NUR für die Intensivreinigung - deswegen kann man die SWRA ja auch ohne Wechsel des Wischerhebels verbauen. Beim E32 dagegen springt die SWRA nur auf drücken an. Inwieweit Du allerdings die Anlage elektrisch tauschen kannst, ist mir noch offen rätselt Hannes

Die Frage die sich gf. noch stellt, ob man für die Heckscheibe auch diesen komischen Einsetzhaken braucht wie für die Frontscheibe - immerhin macht das Ding das Einsetzen VORNE exterm einfach! findet Hannes

Die Relais haben in dr Regel ein Schaltbild drauf, von daher brauchst Du nur ein passendes Relais nehmen, da fliegen ja in der Regel genügend im Sicherungskasten herum. Gruß, Hannes

Grundsätzlich: der "kleine grüne Kasten" hängt an der Straße und macht Photos von zu schnell fahrenden Mantas - und im eta. Der eta ist (meines bescheidenen Wissens) der EINZIGE M20 mit diesem Kasten - siehe bitte auch die Anmerkung von Benjamin Biehler in o.g. Link! Gruß, Hannes

Vor allem, den "Kugelkopf" für den E30 gibt es beim freundlichen als separates Ersatzteil, da die wissen, daß das Ding undicht wird - dadurch hat es mir mal 'ne Zeit lang in den Kofferraum geregnet. Also: günstige Hirschmann rein, E-anlage irgendwie ranfrickeln, Originalkugel drauf und gut ist rät Hannes

Nee, aber das ist halt der Preis für 'n 6-Ender *ggg* veixt Hannes

Bei dem gelesenen bzg. schleifen denke ich, daß da eher von polieren die Rede sein muß - und Ölbrand kann durchaus sein. Hierzu nehme man schlimmstenfalls Kollektorpapier - sollte um einiges feiner als 600' sein - oder einen Scheuerschwamm von Scottch - ist so ein grüner Lappen, mit dem normalerweise Töpfe sauber gemacht werden. Das Zeug ist mir erstmals bei einem MAN Monteuer begegnet, der damit in der Tat Lagerschalen geschliffen hat! Hab ich dann selbst mal ausprobiert, das Zeug ist Top - Da ich aber selbst nichts mehr verpackt da haben, kann ich leider nicht genau sagen, wie das heißt. Ist ca. A6 groß, dunkelgrün, rd. 5 mm dick und kratzig - aber weich genug, um metallene Oberflächen nicht ernsthaft anzugreifen! Gruß, Hannes

Wenn ich das am Samstag gwußt hätte, hätte ich 100%ig was gesagt. Der Effekt ist aber leider Gottes erst "ab der kalten Heimat" des Tourings aufgetreten: auf Höhe Recklinghausen hat er das erste mal gesprungen. Dank Euch Beiden für das Angebot, welche ist jetzt die bessere??? Gut, wenn dem ist, nehm ich sie beider Wobei ich dieses Mal ERST unterm Auto verschwinden werde und in die Glocke reinschauen werden, ob es nicht doch irgendwas anderes ist - meine übereilten Aktionen (siehe Radlager / Bremsen ) kommen mich sonst zu teuer :D Die Kupplung, die ich reingesetz habe war ja an sich noch gut in Schuß, und 3.000 km ist selbst für eine gebrauchte way too little... Also, macht alle schönes Wetter, dann krabbel ich Morgen oder Übermorgen mal wieder unters Auto Einzig positiv: wenn es die Kupplung ist - das Flammrohr / Kat muß ja eh raus Übrigens Micha, ich weiß, was wir vergessen haben - bzw. ich. Ergo bekommst Du die Tage Poscht. ich saach nur Bastelmicha und LWR Ist schon im Karton, muß nur noch zur Post getragen werden! Und für das andrere Angebot muß ich noch ein wenig Hausaufgaben machen, dann kommt im laufe dieser oder der nächsten Woche die entsprechende Arbeitsmail Gruß Hannes

Aaalso, ich hab in eine 1991' 318i Karosse den eta reingesetzt. Den freundlichen Herren vom TÜV hat es nicht interessiert, ob der Touring Scheibenbremsen, Kat etc. HATTE, sondern, was er JETZT hat und wie er den Motor schlüsselt. Nachdem er gesehen hat, daß Scheibenbremsen rundum sitzen, das Teil nicht irgendwie tiefer gelegt ist sondern original BMW Federn drinnen hat, vorne die großen Federbeine (51 mm) verbaut sind und er schließlich den Motor gefunden hatte (Zitat Motortyp 276 KA) war der Drops gelutscht! Für die ASU noch vermerken: Fahrzeugtyp 3-1, Schlüsselnummer zu 3: 438. Besser denen das sagen, die suchen sich sonst noch nen Wolf! Eine Sache dürfte bei Dir sogar noch einfacher sein: Der eta wurde in den 2- und 4 Türer serienmäßig verbaut im Gegensatz zum Touring! Einzig was bei Dir passieren könnte: die Versicherung verlangt vielleicht ein wenig mehr Beitrag als vorher, da die Leistungssteigerung mehr als 5% beträgt. In der Regel sollte das kein Prob sein! Viel Erfolg wünscht Hannes PS: Wenn es denn sein muß: ein Getriebe vom eta hab ich noch zu liegen!

Moin, hat jemand Erfahung, ob die Kupplung vom 6-Ender B25 mit der des B27 kompatibel ist? Laut ETK gibt es zwei unterschiedlichen Kupplungen - auch hat mein eta das Zweimassenschwungrad drinnen. Gibt es außer den Federpaketen noch weitere Unterschiede, die die Auswahl beschränken?? Und 2.) kann es sein, daß Luft im Kupplunssystem dazu führt, daß die Kupplung im betriebswarmen Zustand anfängt zu schlupfen? Meine macht nämlich freundlicher Weise genau dieses, obwohl sie mal gerade als "gute gebrauchte" 3000 km hinter sich gebracht hat. Erscheinungsbild wie folgt: bei ca. 2800 - 3200 Umdrehungen aufs Gas gedrückt dreht der Motor "am Getriebe / Kupplung vorbei" höher. Anfahren etc. bislang kein Problem. Oder kommt da ein festfahrendes Ausrücklager zum tragen? Für Hilfe und Tips wiedermal dankbar ist Hannes

ja ja ja, Asche auf mein Haupt Guiod sollte Guido werden und auf Guido e30 verweisen klärt auf Hannes

Sehe grad bei Guiod, daß es auch noch ORIS gibt! Da schon mal geschaut? Hannes

Das Glückmoment hier heißt "Zeit". Ich hatte immer genügend Zeit, mir die Gummis zu suchen, für den aktuellen Satz habe ich im Februar meine Suchmaschine präpariert und gefunden hab ich die in dieser Auktion Die erwähnten 80 EUR ergeben sich aus der Tatsache, daß er die Felgen selbst wieder in Zahlung genommen hat. Und bei dem Preis fahre ich ich der Regel selbst hin und schau sie mir nochmal an - Ich hätte sie dem Verkäufer sogar DA lassen können, wenn sie mir nicht gefallen hätten Erschreckende 25 EUR für alle vier Reifen incl. geklebter Gewichte Ich weiß, ist alles nicht im Rahmen des Alltäglichen, ich will auch keinen Überreden, halt nur zeigen, daß es geht. Schönen Sonntag wünscht Hannes

Gut, aber wieviel Profil hat ein neuer Reifen? In der Regel 8 mm. Dann hast Du vielleicht ein Chance, die per Testberichte (ADAC, MOT etc.) die stabilsten Reifen raus zu suchen und versuchen, die dann gebraucht zu bekommen. Immerhin, die Reifen, die ich bekommen habe, hatten alle keine 5.000 km runter. Und das "Innen läuft mein Reifen mehr ab" - Prob haben wir wohl ALLE - der eine mehr, der andere weniger, aber ich hab noch keinen Reifen gehabt, bei dem ich auch ohne Beschriftung nach einer Saison sagen konnte, WO der gelaufen ist Und bei dem Reifenverschleiß, den Du ansprichst, würd ich erst recht auf gebrauchte gehen - Du kannsts doch schon im Voraus sagen, daß Du theoretisch 1,5 Sätze Sommerreifen pro Jahr brauchst - na, mit DER kalkulationssicherheit ist es doch kein Prob mehr, genau diesen Satz immer rechtzeitig liegen zu haben - für max. das Gleiche, was Du SO bezahlst... findet Hannes

Ich weiß, ich bekomme jetzt wieder http://www.e30-talk.com/images/smilies/gibsmir.gif, aber macht nichts: Ich fahre seit ca. drei Jahren "gebrauchte" ebay Reifen, den letzten Satz Reifen, den ich vom Händler gekauft habe, waren Winterpneus für den E32 von Frauchen und für mein Cab. (komplettpreis für alles incl. Aufziehen: 800 Doppelmark!) Seit dem: Fulda Attiro auf dem E32 für den Sommer für 200 EUR incl. 7,5 mm Profil, sind jetzt den zweiten Sommer drauf und waren bei mir "Raserfest" in allen Wetterlagen. Goodyear Eagle Ventura auf dem Cab im letzten Sommer ausgefahren (egay für 150 EUR incl. 8 mm Profil) Goodyear Eagle Ventura seit drei Tagen auf dem Touring (egay für 80 EUR incl. 7 mm Profil) und TOP Grip bei den ersten 1000 km Autobahn, Regen, Trocken und Randbedingung (Schneefall ohne Schneedecke aber ca. 2 - 3 °C Außentemperatur) Gut hilft Stefan jetzt vielleicht nicht weiter da zu spät, aber soll auch nur zeigen, daß man in der Tat mit etwas Glück Top Reifen für kleines Geld bekommt. PS: Alle Preise beziehen sich auf 4 Reifen, alle Profile beziehen sich auf 1 Reifen Als Vergleich habe ich in der E30 Leistungsklasse noch den Uniroyal 440 in Erinnerung - nicht schlecht, aber auch nicht vergleichar mit dem Goodyear - und "Slicks" aus meinem Italien - Frankreich Urlaub 2000 - das war dann ein wahrer Horror: Regen aus Eimern und innerhalb von 15 Sekungen steht alles vor Dir... nur Du nicht wirklich Gruß, Hannes Anmerkung: nein, Nordschleifenniveau ist mir fremd die Kritiken sind als langweiliger "Normal - Autobahnraser" ohne viele Punke zu lesen :D

DAs klingt nach einem fertigen Schließzylinder. Der hat am Ende so eine kleine Feder, die den Pin nach untern drücken soll - und die gibt ganz gerne mal den Geist auf! Schließen tut er dann nur noch über die "Totalschließungt" mit der Öffnungssperre über die anderen Türen - das ist dann ein elektronischer Verschluß. Entwerder damit leben oder einen Reparaturzylinder kaufen - so rund 35 EUR glaub ich und 1 - 2 Std. Bastelarbeit. Hatte ich bei meinem ersten E30, bei meinem zweiten und bei meinem dritten ist es eigentlich auch schon so weit - aber jetzt hab ich ja 'ne FFB PS. Mit Deinen Spiegelfarben komme ich noch nicht so ganz klar, kümmer ich mich aber ggf. morgen drum. Gruß, Hannes

Sach mal Poppy, sollte ich auch Druck ablassen, wenn die Reifen auf'm Felgenbaum liegen? sucht Rat der Hannes

Boah, feines Teil, Glückwunsch! Und was machste nun mit dem grünen?? Willkommen im sechs-club sacht Hannes

vorn oder hinten? wo genau ist der Rostfleck? hinterfragt Hannes

es gibt Momente, da verbietet mir meine Höflichkeit jeglichen Widerspruch :D Falls gewünscht, scanne ich Dir mal meinen Brief ein, dann kann der Käufer die vielleicht einfacher umschreiben / eintragen (7Jx15H2, ET26, Melber L16 5E) Gruß, Hannes

Wie jetzt, hast Du die MELBERs mit 215 eingetragen Dann sollte das kein Prob sein, die auf 205 zu setzen - hab ich nämlich auch drauf! War gestern in der Boxengasse, nachdem ich die gestrahlt und klar gelackt habe - na ja, nicht schlecht. Etwas gewöhnungsbedürftig, so gleichmäßig grau glänzend, aber in der Tat nicht übel. Vor allem aber besser, als mit silberspray versaut. Und selbst die Steinschäden vom Bord fallen nicht mehr so auf... freut sich Hannes