i-havenot

Soch, hier die neuesten Nachrichten aus der Farbdose Habe gerade mit unserem Haus- und Hof - Lacker gesprochen, der genau das, was Micha vorhat hinter sich hat. 1.) Vergeßt BOB und das Karosserie - Forum 2.) Als Zinkfarbe eignen sich Hempadur Zinkfarbe / -primer oder eine 2 Komponenten Zinkfarbe von Relius Soweit der Industrie - Lackierbetrieb, nun geht es zum Autolackierer: 3.) Die Zinkfrarbe SEHR gut trocknen lassen - also mehrere Tage mindestens! Mit der Durchtrocknung der Farbe steht und fällt das Endergebnis als erstes! 4.) Die Zinkfarbe GANZ leicht anschleifen und anschließend SEHR gut reinigen (mit Silikon Entferner o.ä.) Die Zinkfarbe bzw. der angeschliffene Zinkstaub hinterlassen einen herrlichen Schmierfilm, auf dem nichts mehr richtig halten mag, daher die Reinigung 5.) Das ganze Objekt mit EP Füller lackieren. Empfohlenes Produkt: NEXA (Ehemals Dulux), den Filler kann ich selbst aus Erfahrung sehr empfehlen Dieser Filler ist grundsätzlich für den Lackierer die Basis für alles andere, also auch für die Grundierung vor Spachtelarbeiten, da er an sich auch schon sehr gute Rostschutzeigenschaften hat. 6.) Nach Durchtrocknen des Fillers wie im Lehrbuch beschrieben weiter arbeiten (anschleifen, lacken, klarlacken...) Der Autolacker, der den Wagen Endbeschichtet hat, arbeitet selbst nicht mit Zinkstaub sondern nur mit dem EP Filler. Er bestätigt aber die rostschützende Eigenschaften, die einen solchen Farbaufbau bei bestimmten Objekten sinnvoll machen. Ich denke, damit sollte man arbeiten können, immerhin ist klar, daß Micha nicht der erste ist, der soetwas ausprobieren muß. PS: Bei dem Versuchsfahrzeug handelt es sich um einen Fiat Toppolino von 1934 - ich denke, an einem solchen Objekt fängt keiner an, zu probieren In diesem Sinne viel Erfolg, ich ärgere mich jetzt erstmal, daß ich bei meinem Touring nicht auf die Idee mit der Zinkfarbe gekommen bin Gruß, Hannes

Das Prob hatte ich auch mal - für ca. 14 Tage - dann hat es mir das Getriebe zerrissen!! Es ist durchaus möglich, daß das Gestänge bereits leicht verbogen ist - das Öffnungsgestänge, welches vom Getriebe hinten rechts weg geht. Das Verdeck mit mit ziemlichen Kräften bewegt werden, und das verlangt, daß die Scharniere immer gut geschmiert bleiben. Der Verdacht kommt mir, weil Du schreibst, daß Du mit der Hand nachhelfen mußt(est). Sollte die Diagnose auf verbogenes GeEstänge kommen, inverstiere getrost in neue Habelstangen. Auch die Hebelmechanik am Getriebe kontrollieren, das langt auch schon, wenn hier eine STange oder ein Gleitschuh angegriffen ist. Und solltest Du auf manuell umrüsten bitte ich um ein Angebot für Dein Verdeckgetriebe Viel Glück! Und gestatte mir eine Frage: Unterschrieben mit Nicole, angemeldet mit Marspfeil, wen und / oder was dürfen wir denn nun als neues Cabrio - Mitglied begrüßen?? fragt mal ganz forsch Hannes PS: ich glaube trotzemd, daß der Thread in der verkehrten Rubrik steckt

Außerdem ist damit zu rechnen, daß Frank als ohnehin drei bis vier Gelenke und Gliedmaßen mehr hat als der normale, gängige E30 - Schrauber veixt Hannes

Und das schlimmste bei der Angelegenheit ist (besonders, wenn man das Teil gerade für teuer Geld gekauft hat), daß bei genau dieser Spritzwand - Vollausstattung - Frickelarbeit das Teil kaputt geht Kann ich Dir gut nachempfinden! Hannes

Wieviel Liter soll ich Dir bestellen? - Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit ziemlich groß, daß unser Lackierer die nur in 10 Ltr. Gebinden hat. Sag einfach Bescheid Gruß, Hannes

es sei denn, er hat die exzentrischen Lager - dann sind sie immerhin verstellbar, aber verstellen sich nicht durch 'nen Wagenheber Und klar sind die Lagerhalter recht massig, ich denke, die sind geschmiedet und kein Guß, aber ich glaub auch, für ein verändertes Fahrverhalten brauchen die nicht viel Biegung... Somit ist Spur vermessen schon das mindeste stimmt zu Hannes

war ich etwas zu langsam aber ich würd mir den Weg vorher zur Werkstatt sparen, gleich das oder die Querlenkerlager tauschen und DANN die Spur einstellen lassen - dann hast Du auf einem Lager mehr für die nächsten Jahre Ruhe... meint Hannes

AUA Ich denke, auch wenn da nur ein recht kleiner Hebelarm ist, hast Du gute Chancen, Dir da was verbogen zu haben - ist eine der letzten Positionen, an denen ich ansetzen würde... meint Hannes

na gut, ist ein wenig Schummelei mit dabei, aber das rettet auch nicht mehr vor den damit einhergehenden Verpflichtungen gesteht Hannes

So so, Marooke ist also eines der ersten "echten" Computer Kids :D Da hatte ich meinen ersten Rechner ja nur ein Jahr vor Dir - allerdings erst mit 25 [ yap, das ist jetzt was für die Rechenkünstler unter uns *veix*] Ich erinnere mich: 286' mit 8 MHz Arbeitstakt und 640 kB Arbeitsspeicher und ich glabue 10 MB Festplatte! Dazu eine Herkules Grafikkarte und den berühmten bernsteinfarbenen Monitor in 12" Ausführung! Als ich dann das erste mal anfing, an dem Ding zu schrauben (ich hatte von einem Kommilitonen ein 10 MHz Board bekommen:sabber:!) hab ich mir die Festplatte mit dem gerade fast fertigen Pascal Program (Taxirouten - Lernprogram für Hamburg!) zerschossen! [das Programm sollte mir mein Studium finanzieren ] Zu guter letzt mit einem netten Low Level Format - ich glaub, das hatten wir kürzlich mal, das Thema Und warum das ganze? Nur weil der Festplattencontroller die 10 MHz nicht verkraftet hatte, der konnte nicht mehr als die originalen 8 MHz Himmel, was hab ich mich geärgert! Das ist so ähnlich wie komplette Motorrevision und nach dem Anlassen findet man auf dem Beifahrersitz eine Lagerschale ABER: Mit dem 10 MHz Rechner klappte das dann auch mit LSL :D schwelgt in Erinnerungen 3-fach - Opa Hannes

Dieser Satz erinnert mich IMMER an die erste Version von Leisure Suit Larry - die gleichaltrigen (Opas:devil: ) unter uns werden des Spiel vielleicht noch kennen - in der jedes ungewollte Spielende von den Worten begleitet wurde: Save early - Save often grüßt Hannes

@Touring: Ist ja wohl klar, daß Du Post hast Danke für die Antworten, somit weiß ich, daß zur Not die Cab -Anlage umgebaut werden kann vielleicht sollte das dann in irgendeiner Kurzform in die Antwort - Rubrik gesetzt werden? Hannes

Hi, hat wer Erfahrung, ob man die Abgasanlage vom i in den Eta einbauen kann? Sprich, paßt vom Abgaskrümmer bis zum Endtopf die "2-Rohr" Anlage des B25 an den B27 dran - hat jemand Erfahrungen damit? würd uns eta Fahrern ja die Katfrage etwas leichter machen, da vernünftige B25 Kats eher zu bekommen sind Für Infos dankt Hannes PS: der mit dem auch kaputten Wellrohr

Dieses Stück "Flexschlauch" unterm Abgaskrümmer nennt sich Wellrohr und es dient als Kompensator - zum auffangen der Materialspannungen bei unterschiedlicher Längendehnungen der Beiden Abgasrohre... Flammen werden da wohl kaum rausschlagen, und ob er dadurch Frischluft zum Kat zieht 8-/ Soviel dazu, das besch...: meines ist auch seit heute "offen" - und das, wo mir gestern ein eta - Kat durch die Lappen gegangen ist - der war gleich um die Ecke Hat noch einer einen rumliegen??? Dann kann ich in Ruhe wechseln und meinen auf der Werkbank schweißen wenn ich Lust hab... Im Moment muffelt darüber Hannes PS: immer hin sind meine Nocken noch i.O.! hab mir mal heute die Ventile eingestellt, und keine Laufspuren zu sehen - vielleicht hat der Typ mich ja wenigstens mit dem Motor nicht beschissen und der hat wirklich erst 70.000 :D

@Micha: Hab grad eines gefunden, nur der Drehschalter mit je 3 cm Schlauch dran. Wär das was, dann geht das Dienstag raus - btw: mit oder ohne Tee @Frank: recht haste! is nur ein wenig Frickelkram, das durch das Gummi zu bekommen, ansonsten Kinderspiel Gruß und frohe Ostern an alle Hannes

ja ja, ich liebe BMW mit seiner Konsequenz der Kabelfarben und Klemmenbezeichnungen :D Der Poti ist übrigens ziemliche einfach auszuwechseln - und der NFL und VFL Poti sind auch identisch. Also einfach ab zum nächsten schrotti und so'n Ding holen - und wenn der 'ne andere Bauart hat: umbauen. Gruß und schönen Urlaub Hannes

Lichtschalter ausbauen Stecker abziehen (vermutlich) Kontakt 11 und 12 (Steckernummerierung) Kabelfarben sollten Grau-Rot und Braun-Weiß sein vorher mal mit ner kleinen Kabelbrücke bei aufgestecktem Stecker und Licht an testen Wenn korrekt: brücken Wenn Sicherung kaputt: wechseln und weiter probieren Sorry, aber die entzückenden Schaltpläne geben so schön viele Kontaktnummern her, und auf die Farben verlaße ich mich auch nicht mehr, aber ich habe auch keine Lust, meinen jetzt auseinander zu nehmen... viel Erfolg wünscht Hannes

Vermutlich meinst Du die Armaturenbrettbeleuchtung In der Regel ist der Poti am Lichtschalter für solche Effekte verantwortlich. Bau den Schalter aus und versuche, den zu brücken, dann sollte es gehen - ist dann aber immer nett voll beleuchtet. dir aber offensichtlich lieber als Geisterbahn empfiehlt Hannes

Mal was anderes: mach mir doch mal ein Angebot für Deinen Verdeckmotor - den zerbrochenen - allerdings mit allen Anbauteilen (Getriebe, Lager für die Schubstange, das ja wahrscheinlich ausbebrochen ist etc.) gerne per PN oder mail Dank Hannes

Wenn ich meinen Maler nicht völlig falsch verstanden habe, ist die Zinkfarbe auch auf Epoxy - Basis - halt nur zinkhaltig. Nächste Woche hat er meine Felgen fertig, dann werd ich ihn mir nochmal vornehmen. Es handelt sich bei dem um ein Industrieunternehmen (wie auch anderes bei meinem Arbeitgeber ) der eben auch "ein wenig" auf unseren Schiffen rum malt. Eines ist aber schon mal wahrscheinlich: die im industriellen Bereich verwendeten Farben sind sicherlich etwas "grober", das Finish muß im harten Wetter- / Seeeinsatz ja auch nicht optisch so glänzen wie ein Autolack. Von daher denke ich schon, daß man nach dem Grundlack gut mit Filler arbeiten muß, um das ganze auf Autoqualität glatt zu bekommen. DAS braucht der Autolacker bei seinem Epoxy - Lack nicht mehr - also Arbeitseinsparung = Kostensenkung = Gewinnoptimierung... Gleiches gilt natürlich auch für wasserbasierten Lack, wie heute Standard und in Kürze Pflicht im Autolack - Bereich. Aber wie gesagt, nach den Eiersuchtagen mehr dazu. Grüßt Hannes

Da verzinken zu teuer ist, kann man natürlich einen Zinkprimer nehmen Den gibt es nämlich noch zu hauf - empfohlener Weise als Zweikomponenten - Lack auf Kunstharzbasis - und DA tauchen wieder die Probleme auf: Autolacke werden überwiegend auf Wasserbasis verwendet. Also muß man sehr genau aufpassen, wie der Farbaufbau erfolgt: laut Aussage meines Lieferanten muß ggf. eine Zwischenschicht aufgetragen werden. Möglich aber ist das! Wenn Du was brauchst, Micha, melde Dich, besorgen ist kein Problem, ich bräuchte halt nur relativ verläßliche Mengen zur Abnahme. Gruß Hannes

DANN kann ich das Ding doch auch sandstrahlen, oder?

Es gibt doch so ein schönes ETM, in dem ALLE Pläne aus ALLEN Baujahren enthalten sind - ist ein ziemliches Kompendium (auf CD) und ich brauchte zu ca. 3 Wochen, um mir über den Aufbau klar zu werden. Wenn es aber drauf ankommt, habe ich noch nichts besseres gefunden - Dank dem Ding habe ich z.B. die Unterschiedliche Motorraum - Steckerbelegung von verschiedenen Modelljahren herausbekommen Ist zwar in englisch, aber saugut! empfiehlt Hannes

@nullzwotii: kann man denn dann nicht gleich Klarsichtfolie und -Türpappen nehmen - und sich in der Tür Goldfische ziehen ich würd mich DA mal ganz schnell um die Fensterdichtung kümmern, sonst dürfte Dir bald die untere Tür fehlen meint Hannes

Den Stellmotor kann man ein wenig nachjustieren, so sollte mit etwas Glück auch das schließen vom Kofferraum auch wieder gehen - auch wenn Du es dank FFB ja meistens nicht mehr brauchst grüßt Hannes