i-havenot

und dann bietet sich die Überlegung an, von einem anderen E30 den komplette Kabelstrang einzuziehen - da sind dann in der Regel die meisten Gimmicks dabei... Die Kabelwege sind ohnehin frei zu legen. Hast DU Zeit? Hast Du VIEL Zeit???? ISt aber machbar grüßt Hannes

Ist kein Problem! Habe mittlerweile drei von den Dingern verbaut (2 x E30, 1 x E32). Alles was man braucht ist ein wirklich kompletter Tempomat (oder ein wenig Taschengeld für die fehlenden Kleinteile) und die EBA (PN), alles möglichst Original und nicht aus'm Zubehör. Was man auf jeden Fall machen sollte: den Bowdenzug neu kaufen! Ich hatte in unserem E32 den gebrauchten Zug drinnen gelassen und nach einem Wechsel des Stellmotors eine mechanische Blockierung bei Vollgas - ist nicht so witzig bei 218 PS, die man dann nur noch mit Auto ausstellen stoppen kann Kostenpunkt: 120 - 200 EUR zzgl. Bowdenzug. Viel Spaß wünscht Hannes Nebenbei: ich fahr das Ding mittlerweile sogar in der 30' Zone

:applaus: Ich hab ja schon vieles nachgeschaut, aber DAS Ding in der Tat noch nicht Asche auf mein Haupt - dürfte heute nicht mehr als 10 EUR kosten - ich frag morgen mal nach! Danke für den Tip :kiss: Hannes

Das Problem am Heckscheibenwischer (meiner Erfahrung nach) ist, daß das Plaste der Kappe im Laufe der mittlerweile mindestens 11 Jahre so spröde geworden ist, daß beim Hochklappen mit jedem Tag die Wahrscheinlichkeit wächst, daß das Ding bricht. Ich habe schon zwei von den Dingern auf diese Art zerbrochen und bin auch wieder auf der Suche... Ist aber nicht so schlimm, da ja auch mein Schlauch eingeklemmt ist Also, wer mal seinen Arm demontieren möchte: äußerste Vorsicht! empfiehlt Hannes

Die Heckscheibenwaschdüse - so genial die auch gelöst ist - ist meistens kaputt, gebraucht kaum zu bekommen und neu sau-teuer Hannes

Wie wäre es denn mit Glasperlen ansonsten Felgenteufel und Hochdruckreiniger. Allerdings wäre ich mit der Dreckfräse vorsichtig - das Ding ist mir zu aggresiv gegen Gummi - Im Gegensatz zum Fächerstrahl der normalen HD Düse ist das ja nur ein rotierende Punktstrahl, und der dürfte die Reifenflanken erheblich mehr belasten als der normale Strahl. Somit würd ich das Ding - wenn ich es denn hätte - nur auf nackten Felgen benutzen... rät Hannes

Bei mir hat sich bewährt, die notwendigen Blätter (0,3 und 0,35) aus der Lehre herauszunehmen und ordentlich krumm zu biegen Welche Du nimmst, ist relativ egal, solange es nicht eine 300 mm lange Lehre ist geht auch, aber DIE ist dann doch zu teuer zum verbiegen... meint Hannes

Was aber doch unheimlich überzeugen muß sind die erwähnten Auszeichnungen von den "die kennt doch jeder" Zeitschriften / Instituten! Also wen das nicht überzeugt! NA ja, für die letzten Zweifler gibt es ja noch MBT [miss big t***s] mit der goldenen Klatsche äähhh Scheibe. Na ja, und eine Straßenzulassung gibt es ja auch noch! Was ich davon halte? Soviel wie die Biertheke auf dem Kofferraum und 120/120 Tieferlegung lästert Hannes

Ich vermute mal, daß bei den von mir geschilderten Symptomen die LiMa noch ein kleines wenig LAdespannung zu Wege bringt. Ein total - Exitus konnte ich ausschließen, da ich ja im Kurzstreckenbetrieb problemlos über 4 Wochen gefahren bin! Deswegen war ich ja so überrascht Was Du beschreibst, scheint mir die "mal schnell verreckte" LiMa zu sein denkt Hannes

Hallo Flo, schön mal wieder was von Dir zu hören. Schein ja doch übel mit Deinem Umzug geworden zu sein, aber ich sehe auch, Du bist kurz vorm TÜV! Glückwunsch sacht Hannes

Moin, ich hab ja schon ein paar mal obige Problematiken angefragt. Hatte mörderliche Startschwierigkeiten, meine Temperaturanzeige hat gezittert wie Sau - auch nach nachziehen der Schraube und ab und an beliebte es dem Leerlauf zu sägen, wie ein Kanadier im Holzeinschlag. Des Rätsels Lösung: Die Lichtmaschine Wär ich eigentlich nie drauf gekommen, aber nach meiner ersten 500 km Tour sprang der Wagen nicht mehr an - es gab lediglich ein freundliches "Klack". Ein Wechsel des Reglers brachte wenig Änderungen an der Symptomatik. Seit zwei Wochen nun habe ich eine neue LiMa drinnen - und die erste 1200 km Tour hinter mir. Es ist RUHE:-D Und endlich weiß ich auch, daß das Temperaturverhalten des Wagens traumhaft ist Fazit: alle mit ähnlichen Probs, einfach mal die LiMa überprüfen Gruß, Hannes

Dem kann ich mich nur anschließen, aber ich schau auch immer, WO ich auf WELCHE Quali gugge. Bei Werkzeug bin ich relativ komplomißlos, aber mein Monitor: der letzte von Lidl (TFT). Ist völlig ausreichend, da ich in ermangelung des Lenkrades kaum zocke - ok, würd gern mal wieder ein wenig in nfs üben, aber ich denke mal, dafür wird der dann immer reichen. gibt seinen Senf dazu Hannes

Kann man von dem 5' B20 die Motorhalter nicht abschrauben und am 3' B20 dran setzen? Sollte mich wundern, wenn BMW DA unterschiedliche Blöcke produzieren ließ überlegt Hannes

Scheide - n - infektion

gerne, vielleicht hilft es ja! aber sag mal, WIE hasts Du denn die Düsen eingestellt freut sich mit Dir über die hüpfenden Passanten Hannes

Beim schweißen IMMER eine metallisch blanke Oberfläche machen, sonst machts Du murks!! EINZIGE Ausnahme: sog. shop primer, ein spezieller, schweißbarer Oberflächenschutz, den Du an Deinen Teilen unter Garantie NICHT finden wirst. ZWEITEINZIGE Ausnahme: schweißbares Zinkspray! Hast Du überhaupt schon geschweißt? Hast Du überhaupt schon Schutzgas geschweißt? Hast Du überhaupt schon Dünnblech mit Schutzgas geschweißt? Wenn Sie mehr als NULL Fragen mit nein beantworten, lassen Sie es bleiben :D Dann bitte einen halben m² Karosserieblech besorgen (0,8 mm), mit einer Blechschere ein paar Streifen abschneiden und probieren und üben mit verschiedenen Stromstärken und Vorschubgeschwindigkeiten. ERST anschließend am Auto arbeigen (Vorzugsweise zwischen den Scheibenwischern unter der Windschutzscheibe oder zentral auf der Motorhaube oder dem Dach ein paar Bleche senkrecht aufsetzen ) Ansonsten kommt der Effekt zum Tragen Loch an Loch und hält doch Die Bleche müssen sich zum verschweißen berühren, ansonsten immer am dickeren Blech ansetzen Als Basis mindestens ein gutes, überlackierbares Zinkspray (Würth o.ä.) verwenden, dann sorgfältigen Farbaufbau und gut ist. ggf. die Nähte in Fahrtrichtung mit Karosseriesilikon (ohne Silikon) verschließen. Nach Farbaufbau VIEL Hohlraumspray. Üben Üben Üben Üben Üben Üben... sonsts sieht es so http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/BMW/schwei%DFen.jpg aus rät Hannes

grad in der Schmuddelzeit ist die SWRA ein fein Ding, denn mir ist schon ein paar mal aufgefallen, daß der STraßendreck ganz schön viel Leuchtkraft nimmt, deswegen bekommt mein Touring das Ding jetzt auch verpaßt, wenn auch "nur" original Scheibenwischertechnik freut sich Hannes

wohl eher nicht, da die über einen mechanisch betätigten microschalter geschaltet wird - und DER wird durch den Schließzylinder betätigt. Da müßteste du den schon so versetzen, daß der durch den ZV - Zylinder aktiviert wird. Hannes

Sei nicht traurig, Thomas, wir eta - Fahrer werden halt immer unterschätzt Aber wir wissen ja: stille Wasser sind tief :D grüßt Hannes

so billich? einfach 14" Kreuzspeiche? wobei interessant ist, daß die Felgennabe bei der 14" ganz schön weit rausschaut im vergleilch mit der 15" wundert sich wieder mal Hannes

Hi, kann mir einer sagen, wie diese Felge http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/050410/BBS%20Felge/BBS01.JPG heißt? Kreuzspeiche, Sternspeiche oder wie? Falls jemand Interesse hat, melden, dann brauch ich sie nicht bei egay rein stellen. Ansonsten bräuchte ich halt den Namen für ebay. Ist eine 6 1/2 J 14 H2, ET 30, BBS frisch gestrahlt und nur mit Klarlack überzogen. Danke für Infos, Hannes

Sorry, but I fully go the english way :D anyway, will take a few days with the photos, also have to get it out my "store" in my workshop, but latest next weekend I will mail them! greetz Hannes

Na, das ist doch schon mal Korrosionsschutz - mußte da überhaupt noch was machen?? frotzelt wieder mal ein wenig Hannes

WER versteht hier denn nu keinen Spaß :D veixt in sich hinein Hannes

Schick mal Deine e-mail rüber, ich glaub, ich hab da was für Dich Gruß, Hannes