NULLZWOtii

Warum willst Du Dir jetzt ein Fahrwerk kaufen und nächstes Jahr wieder eins? Sorry, das macht für mich irgendwie keinen Sinn. Es sei denn, Du hast im Lotto gewonnen, dann kauf Dir sofort das KW! Gruß Michael

Hochsprung-Latte http://www.uni-greifswald.de/%7Esport/Bildersammlung/SS%202002/Mehrkampf2002/Hochsprung%20Frauen%2001.jpg

Ein neues Mütterken, das ja vermutlich fehlen dürfte...

Wenn man bedenkt, daß er sich wahrscheinlich noch bisserl setzt, find ich ihn für ein Cab optimal! Schönes Autole!!! Gruß Michael, der öfter von einem 325VFL-Cab in royalblau träumt...

Der neue Trend: Eierfelgen! Ich hab ne Geschäftsidee, meine Firma wird "ExcentricWheels" heißen! *gg*

KW ist ein gutes Fahrwerk, aber m.E. für ein Cabrio zu hart. Ich hab das "suspension" in meinem Touring drin, fühlt sich gut an, ist aber tw. schon etwas unkomfortabel. Versuch lieber mal Probefahrten mit verschiedenen FW zu organisieren! Gruß Michael

Die Felgen sind krumm!

Ich hoffe mal, es sind nicht einfach die Bruchstellen stumpf mit ner durchgehenden Naht wieder zusammenbebrutzelt worden, sondern eine überlappende Verstärkung drüber? Gruß Michael

Naja sagen wir mal, ich hab keine Lust (und auch nicht die Zeit und Möglichkeiten/Platz), um ihn zu bewahren, obwohl meine Frau sehr dran hängt. Er wurde schon für den letzten TÜV (zum ersten Mal) geschweißt und hat eine Stelle, wo der TÜVi nicht hingeguckt hat (Bereich Tankeinfüllstutzen, Radhaus innen/außen hi re) und eine Stelle neben dem Federbeindom vo li ist seitdem noch aufgeblüht. Ist sicher alles machbar, aber lohnen tut sich's nicht, zumal der Nachfolger wartet. Ich hoffe nur, daß ich bald meinen Kompressor instandsetzen kann um Hohlraum- und Unterbodenversiegelung am Langschläfer machen zu können! Gruß Michael

Platten-Bau http://www.germany-info.org/relaunch/info/publications/week/2004/040109/Photos/Plattenbau2.jpg

Das liegt am Karosseriedesign! Die vorderen Radausschnitte sind halt größer wegen der Lenkbarkeit der Räder! Insofern steht ein Auto mit Keilformfahrwerk so, daß die Abstände Nabe/Radlauf ca. gleich sind! Gruß Michael

Mittel-Spur http://www.zdf.de/ZDFde/img/88/0,1886,2503128,00.jpg

Körper-Pflege http://www.royal-canin.de/pix/kitten/intro-koerperpflege.jpg

M-Technik Federn haben 6 statt normal 7 Windungen, sieht man aber erst wirklich im ausgebauten Zustand! Dämpfer sind meist gelb und von Boge, Sachs, oder Bilstein! Hab damals diese Einschränkung bei meiner Fahrwerkssuche auch öfter gesehen und nicht wirklich verstanden. Vielleicht mal beim Anbieter nachfragen! Gruß Michael

Vereinigungs-Altlasten

glaub, das war eher Ironie! Der M30 ist der Älteste..

...und da behauptest Du immer, Dein Auto stünde nicht keilförmig? Naja...

Der alte Beitrag sollte ein Fahrwerksvergleich werden um allen Forenusern Entscheidungshilfe zu geben, ist aber bisschen im Sande verlaufen. Im Moment such ich eigentlich noch ein paar Dämpfer für unsern Viertürer, außerdem generelles Interesse! Gruß Michael

Danke! Fehlt nur noch ein Bildchen... Wart! Gruß Michael

Glückwunsch! Zeig doch mal Bilder, wie er jetzt steht und miß mal bitte vorn und hinten den Abstand Mitte Radnabe senkrecht nach oben zum Radlauf! Danke! Gruß Michael PS: Was hast Du für die Dämpfer bezahlt?

Kisten-Auswahl http://people.freenet.de/nsu1/Sonstiges/Adler%20Kisten.jpg

Diebes-Werkzeug http://www.heise.de/bilder/51010/3/0

Aaalsoo: Gert ist der E30-Schrauber aus'm "alten" Forum, ist wohl so ne Art E30-Gott! Krumme Achse ist möglich, sollte aber vorher auch gewesen sein. Möglich sind viele Ursachen, u.a. Karosserietoleranzen. Die Position der Achse zur Karosserie ist gewissen Toleranzen unterworfen, die man auch oft beim Bördeln/Ziehen der Radläufe merkt! Oft sind die Achsen z.B. auch nicht exakt mittig unterm Auto, sodaß man re/li unterschiedlich Luft zwischen Reifen und Radlauf hat! Kann man oft mit bloßem Auge sehen, wenn man längs am Auto vorbeipeilt! Möglich wäre, daß Deine Karosse weich ist und gearbeitet hat (aber unwahrscheinlich. Am besten mißt Du mal ein paar Punkte am Achsträger/Achsschenkel relativ zur Karosse und vergleichst re/li. Miß mal die Höhenlage des Achsträgers zur Karosse! Vielleicht wurde nur ein Tonnenlager gemacht und das andere geschlampt? Wer weiß? Alles nochmal durchgucken/kontrollieren/messen! Bist Du sicher, daß es vorher nicht genauso war? Es scheint mir unwahrscheinlich, daß es mit dem Umbau zusammenhängt, es sei denn, es wurde ein 8grober) Fehler gemacht! Gruß Michael

Also meine Frau ist mit Ihrem 316er mal stehengeblieben, weil das Auto nach den ersten zwei/drei kälteren Nächten fast nicht mehr fahrbar war! Da ich schon auf Arbeit war, hat sie bei BMW Hilfe geordert. Die wußten sofort Bescheid und sind mit dem Kabel zu ihr gekommen und ham es vor Ort eingebaut (nur Teilepreis gezahlt, aber is ja teuer genug! Soviel nochmal zum Händlerservice!) Von da an lief er ohne Murren. Das ist zwei Winter her und wir hatten mit dem Auto seither keinerlei derartige Probleme mehr! Mein Touring hatte das Problem auch, aber weniger extrem. Kabel für 5eus bei ebay gekriegt (im Sommer), eingebaut und auch seitdem alles Roger! Also zweimal positive Erfahrung! Gruß Michael

Es ist nicht die Regenrinne, sondern die Dachzierleiste! *ggg* Vorne mit ein paar Pünktchen Kraftkleber/Montagekleber festmachen. Während des Trocknens mit Klebeband fixieren! Gruß Michael