Das letzte Oldtimer-Markt Sonderheft zum Rostschutz kann ich da nur empfehlen. Ansonsten braucht man eigentlich keine Anleitung. BMW hat zwar Hohlraumversiegelungspläne (gab's sogar schon für 02&CO), aber mit ein bisschen gesundem Menschenverstand und Interesse für die Karosseriestruktur des eigenen Autos kriegt man das schon hin. Wenn man unterm Auto steht/liegt, sieht man alle Öffnungen in Längs- und Querträgern, ebenso im Motorraum und Kofferraum. Schwellerverkleidungen demontieren, dann hat man alle nötigen Löcher freigelegt. Dann noch Türen (am besten Verkleidungen runter) und Hauben! Optimalerweise hat man einen Kompressor und eine Druckbecherpistole mit langer und kurzer Sonde! So schwer isses nich... Gruß Michael Ach ja: Nach den Tests ist Fett (Mike Sander,etc.) erste Wahl. Da ich jedoch sowieso regelmäßig nachbehandeln würde, würd ich's mit einem der besseren Wachsprodukte machen (bessere, einfachere Verarbeitung!)