NULLZWOtii

M-Technik Federn haben 6 statt normal 7 Windungen, sieht man aber erst wirklich im ausgebauten Zustand! Dämpfer sind meist gelb und von Boge, Sachs, oder Bilstein! Hab damals diese Einschränkung bei meiner Fahrwerkssuche auch öfter gesehen und nicht wirklich verstanden. Vielleicht mal beim Anbieter nachfragen! Gruß Michael

Vereinigungs-Altlasten

glaub, das war eher Ironie! Der M30 ist der Älteste..

...und da behauptest Du immer, Dein Auto stünde nicht keilförmig? Naja...

Der alte Beitrag sollte ein Fahrwerksvergleich werden um allen Forenusern Entscheidungshilfe zu geben, ist aber bisschen im Sande verlaufen. Im Moment such ich eigentlich noch ein paar Dämpfer für unsern Viertürer, außerdem generelles Interesse! Gruß Michael

Danke! Fehlt nur noch ein Bildchen... Wart! Gruß Michael

Glückwunsch! Zeig doch mal Bilder, wie er jetzt steht und miß mal bitte vorn und hinten den Abstand Mitte Radnabe senkrecht nach oben zum Radlauf! Danke! Gruß Michael PS: Was hast Du für die Dämpfer bezahlt?

Kisten-Auswahl http://people.freenet.de/nsu1/Sonstiges/Adler%20Kisten.jpg

Diebes-Werkzeug http://www.heise.de/bilder/51010/3/0

Aaalsoo: Gert ist der E30-Schrauber aus'm "alten" Forum, ist wohl so ne Art E30-Gott! Krumme Achse ist möglich, sollte aber vorher auch gewesen sein. Möglich sind viele Ursachen, u.a. Karosserietoleranzen. Die Position der Achse zur Karosserie ist gewissen Toleranzen unterworfen, die man auch oft beim Bördeln/Ziehen der Radläufe merkt! Oft sind die Achsen z.B. auch nicht exakt mittig unterm Auto, sodaß man re/li unterschiedlich Luft zwischen Reifen und Radlauf hat! Kann man oft mit bloßem Auge sehen, wenn man längs am Auto vorbeipeilt! Möglich wäre, daß Deine Karosse weich ist und gearbeitet hat (aber unwahrscheinlich. Am besten mißt Du mal ein paar Punkte am Achsträger/Achsschenkel relativ zur Karosse und vergleichst re/li. Miß mal die Höhenlage des Achsträgers zur Karosse! Vielleicht wurde nur ein Tonnenlager gemacht und das andere geschlampt? Wer weiß? Alles nochmal durchgucken/kontrollieren/messen! Bist Du sicher, daß es vorher nicht genauso war? Es scheint mir unwahrscheinlich, daß es mit dem Umbau zusammenhängt, es sei denn, es wurde ein 8grober) Fehler gemacht! Gruß Michael

Also meine Frau ist mit Ihrem 316er mal stehengeblieben, weil das Auto nach den ersten zwei/drei kälteren Nächten fast nicht mehr fahrbar war! Da ich schon auf Arbeit war, hat sie bei BMW Hilfe geordert. Die wußten sofort Bescheid und sind mit dem Kabel zu ihr gekommen und ham es vor Ort eingebaut (nur Teilepreis gezahlt, aber is ja teuer genug! Soviel nochmal zum Händlerservice!) Von da an lief er ohne Murren. Das ist zwei Winter her und wir hatten mit dem Auto seither keinerlei derartige Probleme mehr! Mein Touring hatte das Problem auch, aber weniger extrem. Kabel für 5eus bei ebay gekriegt (im Sommer), eingebaut und auch seitdem alles Roger! Also zweimal positive Erfahrung! Gruß Michael

Es ist nicht die Regenrinne, sondern die Dachzierleiste! *ggg* Vorne mit ein paar Pünktchen Kraftkleber/Montagekleber festmachen. Während des Trocknens mit Klebeband fixieren! Gruß Michael

Wirst lachen, ich muß meine Kennzeichenbeleuchtung neu machen, nachdem ich mal kurz zwei drei kleine Roststellen an der Klappe wegmachen wollte. Jetzt hängt eine nicht funktionierende gebrochene Kennzeichenleuchte am Kabel hinterm Kennzeichen runter und das Kennzeichen ist rechts mit' nem Draht festgetüddelt, weil man von innen keine Mutter dahinterkriegt. Teile hab ich alle liegen, aber keine Zeit, sie einzubauen, deshalb fahr ich schon zwei Wochen so rum! Gruß Michael

Ääähhemm, das sieht aus wie durchgesägt!

@superholti: Warst Du in Raderthal oder Bickendorf (Mülheim wohl nicht)? Hab recht unterschiedliche Erfahrungen mit Hammer: Mülheim und Bickendorf nett und Raderthal hochnäsig und eingebildet. Im Raum Köln/Leverkusen/Rheinisch Bergischer Kreis ist allerdings massig Auswahl an Händlern: Hammer, Wiemer, Leber, Bischof, Kammann, Kaltenbach, Lindlar, etc. pp.! Gruß Michael

Waren die Teile aus grauem Granulat gespritzt (durchgefärbt), oder lackiert ab Werk, weiß das jemand? Gruß Michael

Als Besitzer von drei M40 kann ich nur sagen: Guter Motor, wenn man die Wartungsintervalle einhält und das richtige Öl fährt. Der von meiner Frau ist seit Km-Stand 155000 in unserm Besitz (jetzt 240000) und hat bisher nur neue Hydros bei 175000 bekommen und läuft immer noch gut. Ja, er macht auch als 316i Spaß Ist spritzig und drehfreudig, braucht mittlerweile allerdings 10-11l auf 100. Mein Touring hat jetzt 218000 (mit 165000 gekauft) und ist auch flott unterwegs. bei 205000 hatte er einen selbstverschuldeten Kopfschaden (Zahnriemen nicht rechtzeitig gewechselt!), seit der Kopfüberholung rennt er wie der Teufel (Pleuellager immer noch nicht gemacht). In nächster Zeit wird er aber einem M42 weichen, ist einfach der beste Vierzylinder für'n E30! Gruß Michael PS: Ach ja, der 3.M40 hat erst 63000 runter und wartet drauf, den ersten abzulösen, was aus rosttechnischen Gründen bis Januar passieren wird (TÜV)

Wieviele sek. ca.? Gruß Michael PS: Wie alt ist Dein Zahnriemen, nur so am Rande? (Wenn M40)

Die meisten haben eine größere Einpreßtiefe, da braucht's dann evt. Spurplatten.. Gruß Michael

Ich kann nur von Mitte Radschraube bis Mitte gegenüberliegende Radschraube messen, deshalb trau ich mir auch keinen 5Loch-Umbau zu! Gruß Michael

Weiße Blinker vorn, andere Räder (Geschmackssache!), Hellgraue(silber) Lederausstattung? (Preisfrage)? Seitenleisten und Türgriffe in Wagenfarbe! Aber alles kein Muß

Na, wenn's nachdem Kaltstart nicht leiser wird, sind die Hydros verschlissen. Was ist da für'n Öl drin, evt. zu dünn?

Klackern tun beim M40 normalerweise die Hydros. Isses nach dem Kaltstart lauter und legt sich dann (etwas)?

Die Schrauben aus'm Kennzeichen sind raus? Die sitzen in Plastikclips (Spreizdübeln), die mußt Du auch noch rausmachen. Die innere Abdeckung hat glaub ich zwei kleine Schräubchen, ansonsten ist die geclipst - einfach mit Gefühl abziehen! Gruß Michael

Ey, schau mal oben Schumi, ich war Erster!