NULLZWOtii

Ich würd sie gern dahin machen, wo die Scheinwerferhöhenverstellung sitzt, diebrauch ich nämlich nich! Oder da, wo meine Kurbel vomm SSD ein häßliches Lochhinterlassen hat (dann digital)! Gruß Michael

Wenn Du einen M40 hast (Zahnriemenmotor), sitzt Dein Verteiler vorne auf der Nockenwelle unter einer Plastikkappe. Wenn Du die Zündkabel mal verfolgst, findest Du ihn schon . Dreht Dein Motor beim Anlassen denn durch, oder dreht nur der Starter? Gruß Michael

Verschwender-Bestrafung http://www.peter-neher.de/d-galgen.jpg

Na, schau Dir mal Deine Vorderradbremse an, da hast Du einen Schwimmsattel, d.h. der Bremssattel braucht nur einen Kolben, um beide Beläge an die Scheibe zu bringen, weil der Sattel selbst sich in Fahrzeugquerrichtung bewegen kann und unterschiedliche Wege der Beläge an die Scheibe dadurch ausgleicht. Sind hauptsächlich aus Kostengründen entwickelt worden -> nur ein Kolben! Gruß Michael, der am 02 noch richtige Bremsen hat und nicht so'n modernen Billigsch.. (4Kolben-Festsattel serienmäßig!!)

Na, in eine Richtung beweglich, sowie Schwimmsättel auch, denk ich mal!

Liegt vielleicht am selben Hausmeister? Ich find's jedenfalls nett! Gut gemacht!!!

Meine drei Favoriten *LOL* Opel Forum: Mein Corsa hat keinen Rost! EHRLICH! (Thema gelöscht von Admin). BMW M3 Forum: Wo zum Teufel krieg ich Golf 3-Außenspiegel her? Viper-Forum: Smart im Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da wieder raus?

Heb ihn mal auf einer Seite an und versuch mal durch die Federwindungen an der Mutter zu drehen. Sollte eigentlich gehen. Dann weißt Du, ob's daran liegt. Wenn Du aber sogar im Stand das Geräusch hast, sollte es doch mit einem zweiten Mann kein Problem sein, die Quelle auszumachen? Gruß Michael

"Abzocken" wollen die Dich in diesem Fall wohl, so wie ich das sehe. Wenn Du einen M40 hast, hast Du serienmäßig Kat und die Euro2 Nachrüstung hat mit dem Kat nix zu tun, die besteht aus einem Luftventil im Motorraum (zumindest bei Twintec). Kann mir aber nicht vorstellen, daß Du einen anderen Kat drunter hast! Gruß Michael

Vergiß es am besten und benutze zu Deiner Information die Forumssuche. Das Thema Sportluftfilter wurde schon bis zum Erbrechen hier durchgekaut! Ansonsten: Herzlich willkommen im Michael

Deutungs-Lehrgang

Licht aus, hier scheint die Sonne!!!

Laß halt mal einen BMW'ler genau schauen. Meiner macht sowas kostenlos und die wissen, wo's kritisch ist und wo nicht! Oder schau selber mal genauer und wackel mal überall! Schau auch mal, ob Deine Dämpfer noch fest in den Rohren der Federbeine sitzen! Gruß Michael

Ich arbeite ja in Burscheid und der hat ein Leverkusener Kennzeichen, mehr verrat ich mal nich. Hab den/die Besitzer(in) noch nicht beim Ein- oder Aussteigen erwischen können. Heut steht er wieder draußen im Winteroutfit mit Kreuzspeichen und Serienlippe, nachdem er letzte Woche schwarze Stahlfelgen draufhatte! Da hab ich leider kein Bild von! Ansonsten schließ ich mich Hasis Aussage voll und ganz an. Auto ist gut gemacht, aber die Farbe.... Gruß Michael

Bevor Du selber machst, solltest Du Dich in die Grundlagen des Motortunings, bzw. überhaupt in die Funktion eines Verbrennungsmotors einlesen! "Jetzt mache ich ihn schneller" von Gert Hack kann ich da nur empfehlen, das ist der Klassiker! Auspuffmäßig würde ich den Kat durch einen Metallkat (Unifit) ersetzen! Gruß Michael

Luft im System -> richtig entlüften! Anleitung auch auf E30.de im DIY Gruß Michael

Ohne weiteres Motortuning, bzw. Optimierung bringt ein Fächer nix spürbares. Ist als Optimierungsmaßnahme im Rahmen einer großen Aktion (Kopfüberarbeitung, Nocke, etc..pp...)OK, aber nicht alleine! Gruß Michael

Warte doch erstmal ab! Nicht jeder M40 muß ständig repariert werden. Das ist ja schon voll der Hype hier..... Michael, der drei M40 hat mit zusammen 530000km...

Syndrom-Verschlimmerung http://www.rn-consult.de/transfer/dasleere-blatt-syndrom.jpg

Dämpfer werden nicht eingetragen, nur die Federn wegen der geänderten Fahrzeughöhe. Dämpfer kannst Du verbauen, wie Du lustig bist! Gruß Michael

Damals in meiner alten Firma (Karosserie/Lack) haben wir für Alus meist Sterlingsilber genommen. Die Alpina-ähnlichen Werksalus von meinem Ex-3,3Li hab ich damals geschliffen und dann naß in naß füllern und in sterling lackieren lassen. Hat einige Jahre unverändert gut ausgesehen, bis ich ihn verkaufen mußte! Allerdings ist das Auto auch sehr wenig gelaufen in der Zeit. Meine aktuellen Kreuzspeich hab ich pulverbeschichten lassen, allerdings bin ich nich zufrieden mit der Optik, was aber wohl an der mangelhaften Vorbereitung lag. Sie waren nicht komplett blank und der Beschichter sagte, das würde trotzdem gehen, weil das werksseitig auch eine gepulverte Grundierung gewesen sei und die würd mit der neuen Schicht verschmelzen. Naja, ich hätte auf meinen gesunden Menschenverstand hören sollen... Wenn die Vorarbeiten optimal sind, ist das pulvern sicher eine gute sache, denn der Pflegeaufwand reduziert sich erheblich. Normalen Bremsstaub kann man mit'm Kärcher fast komplett runterduschen, noch einmal mit Felgenreiniger hinterher, dann sind sie wie neu. Die Schicht scheint auch sehr unempfindlich gegen Steinschlag zu sein, da dauerelastisch (mehr als Lack!). Fazit: Hätte ich mir einen professionellen Beschichter gesucht und nicht so auf's Geld geschaut (150Eur Beschichten), hätte ich wohl ein besseres Ergebnis. In meinem Fall mußte der Mensch eine dickere Schicht pulvern, was dazu führte, daß erstens die Deckel nicht mehr richtig passten, zweitens sich in der zweiten Klarpulverschicht Risse bilden! Sprich doch mal mit einem Profi, ich denke, es kann sich lohnen, vor allem, wenn man im Zweifelsfall auf die Gewährleistung setzen kann... Gruß Michael

Wollt ich Euch nicht vorenthalten. Sollte der besitzer anwesend sein und was gegen die Veröffentlichung haben->PN, dann nehm ich sie raus!

Kisten-Stapel http://www.landy-camper.de/Zubehor/Zarges/K470_Kistenstapel.jpg

Anlasser dreht vielleicht nicht schnell genug-> Batterie platt oder nich voll genug?

Geschäfts-Mann