NULLZWOtii

Wär vielleicht grundsätzlich interessant, aber solche Experimente sind mir momentan etwas verfrüht und wohl auch zu teuer! Soll erstmal original laufen! Könntest Du mir dieses Maß vom originalen Halter nehmen, das ich im Foto oben gekennzeichnet hab? Dann werd ich mal schauen, ob's das beim Freundlichen einzeln gibt?! Auf welcher Seite ist der Zug den eingehängt, gibt ja zwei Möglichkeiten?! Das Thermoventil ist offen, solang der Motor kalt ist und führt so durch Zusatzluft zu einem magereren (saubereren)Gemisch. Das wär nett, evt. mit Fotos? Gruß Michael

Ohoh, jetzt muß ich mich dochmal einmischen. Verzinnen ist keine Alternative zum Schweißen und nicht! geeignet, um Löcher zu verschließen, im Gegenteil! Vorraussetzung für das Verzinnen ist, daß der Untergrund vorher absolut dicht verschweißt ist. Es darf absolut nicht das kleinste Loch in der zu verzinnenden Fläche sein, da sonst die Verzinnungspaste dort hineinläuft. Diese ist säurehaltig und erzeugt dann im Untergrund den schönsten Rostherd, den man sich vorstellen kann! In absehbarer Zeit wird ein großer Zinnklumpen sich vom Untergrund lösen und eine schöne Beule machen, bevor er irgendwann vom Rost ganz abgesprengt wird! Wenn man gute alte Karosseriebau-Techniken anwendet, sollte man schon wissen, was man tut! @Olaf: Material aus dem Installationsbereich eignet sich sowieso nicht für Karosseriearbeiten, da dieses ganz andere Schmelztemperaturen braucht, die auf dünnem Karosserieblech schon für Gefügeveränderung sorgen können! Gruß Michael

Optimal gibt es nicht, ist abhängig von Deinen persönlichen Präferenzen! Wieviel Restkomfort willst Du? Willst Du Slalom Fahren? Willst Du Rundstrecke fahren? Willst Du auf der AB auf V-max geradeaus heizen? Willst Du Rallye fahren? Gibt's bei Dir in der Gegend gute oder schlechte Straßen? Letztendlich ist das ne persönliche Erfahrungssache, man muß ausprobieren und sich rantasten! Gruß Michael

BTW: ein 324d VFL wird mal ne richtige Rarität!

Schweller fürs Cab gabs. Jemand hier ausm Talk hat die sogar mal nachgefertigt! Hab ein paar mit Schwellern in den E30.de Fotostories gesehn! Gruß Michael

Die luftgekühlten untergraben den E30Talk! Was hast Du denn sonst für einen, ach auch egal, der E30 ist definitiv besser! Gruß Michael, der auch mal den Käfervirus hatte (62er Saxomat, golfblau)

Hallöle!

Ein Möchtegern Alpina-02? Naja, steht dem E30 aber nicht, außerdem gehört das Schwarz dann matt! ganz orange würd er mir besser gefallen! Gruß Michael PS: Hier das Original! http://www.einszweidrei.de/bmw/2002alpina.jpg

Also, nachdem ich den ganzen Tag noch am Motor geschraubt hab, folgende Ergänzung zu obiger Steckerfrage:Aus dem Kabelbaum unter der Ansaugspinne kommt zunächst ein schwarzer einfachbelegter Stecker mit der Kabelfarben braun/weiss und dann zusammen ein grauer zweifachbelegter mit den Kabelfarben rot/braun undschwarz/braun und ein schwarzer einfachbelegter mit den Kabelfarbengrün/brau. Tricky daran ist, daß alle Stecker von der geometrischen Codierung her gleich, also beliebig austauschbar sind?! Wer kann mir aus nem Schaltplan heraus sagen, welcher wohin gehört? Elektrik ist leider nicht grad mein Steckenpferd! Dann bräuchte ich von einem is-Fahrer mal eine Maßangabe und zwar die Höhe des Zündspulenhalters über dem Längsträger! Siehe Foto, bitte messen das senkrechte Maß zwischen der orangen und der blauen Fläche! Weiterhin habe ich festgestellt, daß ich das Thermoventil des Euro Kaltlaufreglers nicht da verbauen kann, wo die Anleitung es vorsieht! Ich kann wohl das Adapterstück auf dem letzen Stehbolzen des Ansaugkrümmers montieren, kriege dann aber das Ventil nicht mehr drauf, weil dessen Sechskant schon bündig an der Spinne anliegt. Welcher Stehbolzen eignet sich am besten als alternativer Montageort oder wie habt Ihr das Problem gelöst? Ich hatte evt. an den Stehbolzen gedacht, der unten auf meinem Bild gerade noch ansatzweise links unten neben dem Schlauch zu erkennen ist. Spricht da was dagegen? Meine letzte Frage momentan betrifft den Gaszug. Irgendwie sieht das nicht so aus, als ob das Plug-and-Play wäre? Siehe Vergleichsfotos M40/M42 unten! Der Übersichtlichkeit halber numerier ich meine Fragen einfach nochmal durch: Steckerfrage Schlauchfrage Maßfrage Zündspulenhalter Thermoventilfrage KLR Gaszugfrage

Hi Leuts! Nächstes WE soll nun also der Umbau meines Tourings auf is erfolgen. Bei der Vorbereitung und Aufarbeitung des Motors sind ein paar Fragen aufgetaucht, die der eine oder andere hier wahrscheinlich mit Leichtigkeit beantworten kann. Die erste Frage betrifft die drei kleinen Stecker, die unterhalb der Ansaugspinne aus dem Plastikkasten kommen (im vorderen Bereich Nähe Ölfilter). Zwei davon gehören auf die Temperaturfühler im Kopf und ich vermute auch zu wissen, welcher wohin gehört, da nur einer doppelt belegt ist und mit einem einfach belegten zusammen aus dem Kabelbaum kommt. Die Fühler (braun und blau) sind ja auch einmal einfach und einmal doppelt mit Kontakten im Stecker versehen. Der dritte kommt etwas vor den beiden anderen alleine aus dem Kabelbaum und für den finde ich kein Gegenstück. Bleibt der unbelegt liegen oder wo gehört der hin? Die zweite Frage betrifft deinen Schlauchanschluß links an der Drosselklappe! Ist das der Anschluß, der zum Aktivkohlefilter gehen soll? Am M40 ditzt der rechts von der Drosselklappe und ist sehr dünn und geht mit einem Adapter in einen dickeren Schlauch über. Dieser dickere Schlauchquerschnitt scheint beim is direkt zu passen?! Danke für Eure Hilfe und es wäre nett, wenn vor allem nächstes Wochenende ein paar is'ler hier im Talk "in Bereitschaft" wäre. Habe Freitag und Montag Urlaub und Montag abend muß das Auto laufen! Gruß Michael PS: Füge gleich noch Bilder an!

Sch..., echt!!! Aber 2400 ist ein ganz offizieller "normaler" Preis. Such einfach mal länger nach nem Lacker und frag mal die Kollegen mit Werkstatt aus'm Ruhrpott, z.B. tijey oder xmot, oder so ähnlich, die haben doch da bestimmt Vitamin B! Nicht verkaufen, denk an den 02, da ärgerst Du Dich doch bestimmt auch so manches mal, oder? Gruß Michael, der die Typen auch mal'n bisschen zerkratzen würde....

Biddebidde, keine Ursache! Und ich find die schwarzen MHW's am schönsten zu Deiner Farbe! Gruß Michael

Im NFL sind die 195/60er meist nicht eingetragen! Schau halt, was bei Dir im Brief drinne is! Gruß Michael

Kauf ihn nicht!

Na das klingt ja richtig professionell! Warum willst Du dann überhaupt reparieren?

Städtische/Kommunale Abfallentsorgung anrufen und fragen!

Geht beides. Ich fahre 6x14 Kanaldeckel im Winter, aber die 6,5x14 Kreuzis gehen auch!

Du hast aber schon genau gelesen, für welche Lochkreise es die gibt? Zitat:"5x100 5x110 5x112 5x120" Hast Du 'n 5-Loch-Umbau? Gruß Michael

Gratulation und ! Ich würde wieder M-Technik verbauen! Hast Du die Kalenderbilder mit dem weißen Cab gesehen? Aber auch ein ganz serienmäßiger sieht in weiß manchmal richtig gut aus, siehe e30.de-Fotostory! Gruß Michael

Meinem Touring steht das auch bevor, der Umbau ist für übernächstes Wochenende angesetzt . Touring hat mehr Gewicht, aber den Vorteil der serienmäßigen großen Bremse! Und überhaupt ist der Touring nicht nur praktischer, sondern auch schöner als ne Limo! Mehr umbauen mußt Du, wenn Du ne Limo mit hinten Trommeln umbaust, dann lohnt sich ein is-Schlachter! M-Tech2 paßt und sieht am Touring genial aus, liegt bei mir auch schon bereit und die Heckschürze hab ich zum Anpassen (AHK) schon am Auto! Gruß Michael

Glückwunsch auch von mir an den "InderanderenSaisonE30Cabriofahrer" Hoch die Tassen!!! Gruß Michael

Glückwunsch auch von mir an den "InderanderenSaisonE30Cabriofahrer" Hoch die Tassen!!! Gruß Michael

Zum Zerlegen wirst Du sie trotzdem abbauen müssen... Gruß Michael

Zum Zerlegen wirst Du sie trotzdem abbauen müssen... Gruß Michael

Nö, sind schwarze MHW's!