NULLZWOtii

Nö, nicht Serie!

Yepp, wenn noch lesbar!

...und neu wuchten lassen?

D-HOMI *ROFL* Klingt doch alles gut, schönes Leben noch....

Nachbauten sind mal hier im Talk über Sascha (Sanituning) für 200€ verkauft worden. Sind aber alle weg gewesen. Zu der Zeit gingen Originale bei ebay noch teurer weg. Selten sind die originalen zwar immer noch, aber etwas billiger in letzter Zeit! Hab sie schon knapp über 100€ gesehen...

Cab gekauft?

Er hats aber einseitig , wird wohl nicht an einer eventuellen Tieferlegung liegen... Es könnte übrigens auch ein defekter Stoßdämpfer sein!

Sturz verstellt (Federbein/Querlenker verbogen)?

Schreib doch einfach mal auf, was er braucht: Z.B. Heizöfchen, Rasierer, Pullover in XL, was weiß ich auch immer... Einfach mal konkreter!

Schloss-Gespenst

Mein M40 hat das auch beim Stop and Go gemacht. Degrees' Tip war, die Kupplung im zweiten mal bei hoher Drehzahl schleifen zu lassen, danach war es wirklich etwas besser. Nu hab ich ihn ausgebaut und hab weder nen verschlissenen Belag noch lahme oder gebrochene Tellerfedern finden können.

Ich muß ganz ehrlich sagen, daß ich mich ab nem bestimmten Punkt hier rausgehalten hab, weil die ganze Sache völlig unorganisiert ist. Hatte weiter oben mal gefragt wegen einer Liste, was er braucht und was er bekommt, bzw. bekommen hat. Wenn jeder einfach irgendwas schickt oder auch eben nicht, muß das einfach in die Hose gehen. Die Leute, die mit ihm direkten Kontakt haben, sollten mal ne Aufstellung machen, woran es konkret fehlt, dann klappt das bestimmt auch besser....

M-Tech ist ja Bilstein, Boge oder Fichtel&Sachs! Viele E30er schwören aber auf Koni gelb! Ist schwierig, da nen Tip zu geben, ist auch sehr subjektiv!

Check den OT doch mal anders! Kerze raus, Draht in Zyl und drehen, bisser am weitesten raussteht.

Ich würd folgende threads bemühen: http://e30-talk.de/search.php?searchid=325629 http://e30-talk.de/off-topic/13841-miristsuperscheisendreckslangweiligposting.html?highlight=langweilig

Weisen-versammlung

Dämpfer putt!

Hallöle! Hab momentan ein 4.10 Sperrdiff auf dem OP-Tisch. Ziel: Zerlegen, strahlen, lacken, mit neuen Dichtungen/Simmeringen zusammenbauen, dann einbauen. Ich kenn das nu so, daß man das Tragbild von Teller und kegelrad mit Tusche und Einstellscheiben justiert. Ist das nötig, wenn ich das einfach nur wieder zusammenbaue, weil technisch wars OK, da mach ich nix dran? Gehäuse ist auch wieder das alte, also ändert sich ja nix. Zerlegt isses nu schon und die einzigen Scheiben, die ich gefunden hab, sitzen außen am Gehäuse und scheinen rechts und links gleich zu sein. Sind das die Einstellscheiben? Gibt's die beim E30 Diff überhaupt oder ist die Methode längst überholt? Fällt Euch irgendwas ein, was beim Zusammenbau besonders beachtet werden muß? Die Steckachsen passen ja beliebig, da is ja wohl auch nix gewuchtet, oder? Gruß Michael

Hattest Du den Verteiler ganz draußen? Isser in der richtigen Stellung wieder drin?

Ballistol

war'n Touring, oder? Tourings waren immer etwas besser ausgestattet, speziell die Edition-Modelle!

Wow, für den Preis hätt ich den auch genommen. Optisch genau mein Traum-E30! Gratulation!!! *garnichtneidischist* Der Michael

hintere Domlager in Mors?

Hey Ibi, ich dachte, das Luddää wär längst geschlachtet?