NULLZWOtii

Genau das habe ich ja erfolgreich getan. Das Problem ist, dass mir etwas wesentlich reizvolleres über'n Weg gelaufen ist. (Vor-) Entscheidung fällt vermutlich am Samstag. Wenn das was wird, kann ich das ja dann weiter prokrastinieren. Ein Kolben seitlich weggebrannt, könnte ich aufmachen, Kolben ersetzen und wieder zumachen. Dann Motor wieder reinheben.

Himbeereis zum Frühstück

Marburg war schon immer als autofeindlich bekannt. Freund hat da ne zeitlang studiert und wurde wegen altem BMW angefeindet und hat nichtmal ne Garage mieten können.

Bestimmte Umstände könnten es erfordern, dass ich meinen Touring abgeben muss bzw. will. Jetzt überlege ich, ob es sich finanziell lohnt, da vorher noch Zeit und Arbeit zu investieren. Es handelt sich um einen Ex-318i Touring im Sonderlack granitsilber, der auf M42 umgebaut war (eingetragen) und so ein paar Jahre im Alltag bewegt wurde. Nach zwei Motorschäden durch defekte ESVs reifte der Plan, auf M44 hochzurüsten. M44 Motor wurde komplett aufgebaut, aber nie eingebaut. Teile von M42 sind ebenfalls vorhanden, 3 Blöcke, Köpfe und Kleinteile und der letzte defekte M42 am Stück. Ein komplettes M-Tech2 Paket ist in gebrauchtem Zustand vorhanden, incl. Heckklappenspoiler. 2 Heckschürzen mit denen eine Reparatur passend zur abn. AHK mit Klappe geplant war (aus 2 mach 1). 7,5x17 Postert Alus mit alten 205er Reifen und passenden Spurplatten sind vorhanden, waren aber nie eingetragen. Das Auto steht seit ein paar Jahren ohne Motor in einer Garage, die etwas feucht, aber auch durchlüftet ist, genauer Rostzustand z. Zt. nicht bekannt, kleinere Schweißarbeiten dürften nötig sein. Eine Ruine dürfte er aber nicht sein. Original hat er Sportsitze, von denen der Fahrersitzbezug defekt war. Der Sitz wurde ausgebaut, durch einen Opel(?)-Recaro ersetzt, aber ein intakter originaler FS ist ebenso vorhanden, könnte ich noch einbauen. Verbaut und eingetragen ist ein KW "Suspension/n. Verstellbar" Fahrwerk 55/35, dürfte real aber noch etwas tiefer sein. Vorhanden ist noch ein G-Power ESD, war mal verbaut, mir aber zu laut/dröhnend. Es liegt auch noch ein originales E30 318is Getriebe mit passender Kardanwelle. Bestimmt habe ich noch einige Teile vergessen... Ergänzt: Schwarze Hella-Scheinwerfer und schwarze MHW-Rückleuchten Großer Tropenkühler und E-Lüfter-Umbau Alternativen: 1. Alles einzeln im Ist-Zustand bei ebay einstellen und ggf. finanzielle Verluste in Kauf nehmen, dafür Zeit/Arbeit sparen und Nerven schonen. 2. Neu aufgebauten M44, der lange gelagert war und verm. Standschäden hat, einbauen und lauffähig machen. TÜV-Upgrade von M42 auf M44 machen? 3. M42 reparieren, einbauen, lauffähig machen, TÜV machen und zumindest fahrfähig und legal anbieten. Da ich nicht mit einer dicken Kapitaldecke gesegnet bin, kann ich jeden Cent aus der Veräußerung gebrauchen, habe aber auch nur ein paar Wochen Zeit, dann bräuchte ich den Platz in der Garage. Ich könnte den Touring für die Arbeiten nach Hause holen, dort würde er aber evt. anstehenden Arbeiten an den Außenanlagen des Hauses im Wege stehen, nicht fahrbereit und draußen. Eure Meinungen bzw. Erfahrungen sind gefragt, haut alles raus! weißblaue Grüße, Michael PS: Verkauf/Aufgabe würde sehr schweren Herzens erfolgen, bin das Auto immer sehr gerne gefahren, damals nach dem Motorschaden mußte aber ein neuer Daily her, das wurde der E39, der im Alltag dutlich mehr Komfort bietet und in den schon viel Geld geflossen ist. Und der kann halt sehr gut als Lastesel dienen... https://e30-talk.com/garage/item/411-bmw-318is-m42b18/ Letzter Zustand vor Motorschaden (Bild aus 2012!!!)

Wo steht das Auto denn, vielleicht kann sich jemand aus dem Talk mit etwas Fachkenntnis ein Bild machen? Alles andere ist Glaskugellesen...

Hab das schon einmal hinter mir, habe damals Aerosus Sport verbaut, haben jetzt ein paar Jahre gehalten, bilde mir aber ein, dass sie ganz langsam anfangen zu schwächeln. https://aerosus.de/bmw/5er/e39/bmw-5er-e39-luftfeder-hinten-rechts-sport.html

Original oder Zubehör? Hersteller, Preis?

Blechansatz zugespachtelt? Nicht gut! Sollte so aussehen, nur halt ohne Rost:

Relation

Einfach mal anrufen, die machen ja individuelle Sachen, vielleicht haben die auch perlbeige bereits gemacht und wissen, wie es geht.

Hallo Rene, herzlich Willkommen im Jo, da ist wohl was eskaliert. Ist das nicht ein bisschen viel Aufwand für ein Rallyeauto? Der wird doch schmutzig... Krasse Fahrzeugliste, alles eigene Fahrzeuge, Evo VIII und Evo IX usw....? weissblaue Grüße, Michael

https://www.ebay.de/itm/112855183454?itmmeta=01J03PP8JGWXNQF1XENK9XFV33&hash=item1a46b1705e:g:A-4AAOSwYGFU1hrK Am besten vorab Farbmuster schicken lassen, da evt. NFL Farbton "natur", welcher vermutlich nicht zu "perlbeige" passen dürfte.

Zitrone

Moin Rene, schon gelesen? Hab jetzt aber nicht geprüft, ob Deine Frage dort wirklich beantwortet wird. Ansonsten mal die Forensuche mit "M42" und Beiträgen vom User "Vokuhila" bemühen. weissblaue Grüße, Michael

formbar

Erstmal wäre es wichtig zu wissen, welches Pfeba-Paket? VFL oder NFL?

Rostock

Ja, denn bei IA-Farbe anthrazit wären Pappe und Tasche ja schwarz, wie ich oben schon schrub. Grau gibt es imho nicht.

Weingarten OK? Dann geh mal zum Carsten. --> https://www.roesch-automobile.de/

Doppelkorn

Brandt

Hallo Jan,, herzlich Willkommen im Deine Geschichte kommt mir bekannt vor, mein Traum steht seit... ähm, mittlerweile etwas 28 Jahren unvollendet. Hast also noch bisschen Zeit! Schönes Cabbi hast Du, ich schließ mich René an: weissblaue Grüße, Michael (fährt nächsten Mittwoch dienstlich nach Lippstadt)

Ich glaube, Du schießt mit Deinem Engagement leicht übers Ziel hinaus. Originalsubstanz ist unersetzlich, auch wenn man's noch so gut macht. Und ich sehe da nix, was man raustrennen müßte...