NULLZWOtii

Wenn es das Modell nur in 1:18 in polaris (silber) gäbe...

Paul John Teutul (the Senior)

Da hat der Werkzeugbau eine andere WZ-Trennkante besser gefunden.

1+1=2!

Vorhin aus der Nähe von Aachen abgeholt:

Vorne an der A-Säule würde ich ein paar kleine Punkte SIKA o.ä. unter die Leiste tupfen, die gehen gern auf der BAB fliegen (eigene Erfahrung!)

Drehorgel (bin gespannt auf die Antwort)

https://letmegooglethat.com/?q=Erster+audi+quattro&l=1 https://letmegooglethat.com/?q=E30+325+ix+allrad+wiki&l=1

Briefkasten

Du wolltest eigentlich Viersitzer schreiben.

Richtig, es war die Hinterachse, die vom 02 übernommen wurde, und nicht wie oben von mir fälschlicherweise behauptet, die Vorderachse! Danke, Markus, für die Korrektur und Ergänzung!

Parfümerie Douglas

Anscheinend hat es Charly (320iC VFL, '88) jetzt auch erwischt. Seltsam ist, dass ich ihn ganz normal nach einer problemfreien Fahrt abgestellt habe und ein paar Tage später liegt heute morgen das Pedal flach am Blech. Das kann sich doch nicht selbst zurückgezogen haben? Ich werde dann bei nächster Gelegenheit mal nach der Feder schauen und berichten...

Nicht ganz richtig, es wurde die 02 Vorderachse zusammen mit dem 1,6er BMW-M10 implantiert. Als Cabrio gab es den BMW 1600GT offiziell nicht, nur zwei Prototypen, einer verloren. Vor ein paar Jahren haben BMW-Lehrlinge den verbliebenen neu aufgebaut. Vielleicht gibt es auch private Umbauten. Edit: Die Glas-Limousinen und GT's waren damals die ersten Großserienmotoren mit Zahnriemen. BMW hat der Technologie damals nicht vertraut. Später dann....

Sehr schöner 02! Umbau auf 5-Gang Schongetriebe nutzt frühe E21 Getriebe mit mechanischem Tachoantrieb, mittlerweile richtig teuer.

Sinn machen würde dann, dass aufgrund der gesetzlichen Gurtfelder im Cabrio nur der Sportsitz und nicht der Komfortsitz angeboten wurde, da dieser immer zu hoch gewesen wäre, wogegen mit dem immer tieferen Sportsitz die Anforderungen erfüllt wurden. Fehlt noch eine Erklärung für die unterschiedlichen Teilenummern zwischen Cabrio und Limo/Touring, siehe:

https://www.schmiedmann.de/de/produkt/e4215677-neu?produkt=16-12-1-152-962

100% dabei, deshalb demnächst in diesem Kino (Projektlager-Garage )

Die seitlichen Lehnenentriegelungshebel sind auch bei Cabrio und Zweitürer unterschiedlich hoch. Da ich mich beruflich mit KFZ-Sitzen auseinandersetze, kenne ich auch das gesetzliche Gurtverankerungsfeld, welches eine bestimmte Höhe des oberen Verankerungspunktes über dem unteren und relativ zum H-Punkt (Dummy-Referenzpunkt) bedingt. Deshalb hat ein A124 (W124 Cabrio) diesen "Knubbel über der B-Säule mit dem Gurtbringer. Beim E30 wurde das imho über den tieferen Cabriositz gewährleistet, gemessen hab ich es aber selbst nie. Die Sitzschiene als Unterbaugruppe mit den Anbindungsblechen für die Höhenverstellschwingen könnten daher anders sein, wofür die andere Teilenummer spricht. Markus' Messungen sprechen ja allerdings jetzt gegen diese Theorie. Und warum der Beschlag anders sein soll, erschließt sich mir auch nicht.

Meinst Du, "H" und Saison kombiniert? Ja, das geht! Hab gerade die Tage online wegen freien Nummern für meinen Kreis recherchiert, da wird das in der Auswahl abgefragt...

Boarisch, dachte ich? Hier mal ein Beispiel, wie man ein Radlaufrep-Blech nicht einsetzt: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-e30-vfl-coupe/2834774225-216-1007

Schließe mich an, Willkommen und

Willkommen zurück und den Kopf immer aufrecht in den Wind! Viel Spaß hier im Talk und viel Erfolg mit Deinem Projekt! Der Motor sieht sehr lecker aus und Whity in Rom gefällt mir auch! weissblaue Grüße, Michael

So einen hatte früher mal ein Nachbar. Niemals werde ich den Aufkleber am Heck vergessen: Fahr ein Auto groß und breit tanke viel und komm nicht weit